SPORVOGNSREJSER

Trainspotting med Odense letbane (2023)

YouTube navn: MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark..
Dato: 8. august 2023.
By: Odense (Danmark).

Trainspotting med Odense letbane (2023) — Videoen viser
Odense Letbane
I drift

Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station
I drift

Odense lavgulvsledvogn 10 "Lykken", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020.

Odense lavgulvsledvogn 05 "Opdagelsen", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020, i retning mod Hjallese Station.

Odense lavgulvsledvogn 03 "Forbindelsen", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020, i retning mod Tarup Center.

Odense lavgulvsledvogn 11 "Hjemkomsten", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020, i retning mod Tarup Center.

Odense lavgulvsledvogn 12 "Glæden", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020, i retning mod Tarup Center.

Odense lavgulvsledvogn 16 "Horisonten", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station

0:55

Odense Letbane Kørsel igennem Odense Universitets Hospital (2024)Af MrLsp123.
11. oktober 2024.

21:47

🇩🇰 Odense Letbane (2024)Operator: Keolis 0:00 - Intro 1:15 - Hajallese Station-SDU Syd/Hospital Nord 4:44 - SDU Syd/Hospital Nord-Kørslokke 8:13 - Kørslokke-Odense Banegård 11:34 - Stadler Variobahn 13:45 - Odense Banegård-Bolbro 17:33 - Bolbro-Tarup CenterAf MrGintaras - 3. oktober 2024.

21:47

Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025. Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - 29. maj 2024.

5:16

En tur med Odense Letbane (2024)Vi har lavet en serie, hvor vi kører uden om alle stoppesteder. I øjeblikket arbejder vi på en serie med fokus på alle S2-stoppesteder, og i dag planlægger vi at besøge alle stoppesteder uden letbanen. Vores næste stop er Parkering Odense Syd, som ligger i nærheden af letbaneværkstedet og tilbyder masser af parkeringspladser. Som forventet har stationen også et venteværelse. Dernæst besøger vi Hospital Syd, eller er det virkelig alt, der er? Vores egentlige næste stop er SDU Syd Hospital Nord, det første af de tre letbanestoppesteder på Odense campus. Derefter tager vi til Bilka, som ligger i nærheden af Global Supermarket, og derefter til IKEA, som ligger i nærheden. Vores næste stop er Rosengårdscentret, som ligger tæt på. Rosengårdscentret var den første letbanestation, der blev brugt til at teste skilte og informationstavler. Derefter tager vi til Klynge, hvor en forlængelse af letbanen ned ad Ejbygade til Voldsmose er mulig. Det næste stop er et af de smalleste strækninger på letbanen, hvor perroner og spor er smallere, og cykelstierne er blevet fjernet helt. Videre besøger vi Albanitorv, hvor indvielsesfesten blev afholdt for lidt over to år siden. Næste stop er Odense Banegård, som stadig har sin gamle stationsbygning ved siden af den nuværende. Derefter stopper vi på Vesterbro, hvor letbanen potentielt kan forlænge sine spor til Odense SU. Næste stop er Bøgersborg, som har en af de få sporbaner. Derefter kører vi til Idrætsparken, som har et ekstra spor til at give plads til ekstra tog under koncerter og fodboldkampe. Efter 26 stop ankommer vi til Tarup Center, det sidste stop på letbanen. Der er i alt 16 letbanetog, der hver især har et individuelt navn, og to af dem vil være malet lyserøde i en periode på to måneder.Af Elias Sode Karup - 2. juli 2024.

4:24

Odense letbane ft. Danish Train Photography (2022)Information om Odense: By: Odense Adresse: Østre Stationsvej 27 Linje: Nyborg - Middelfart, Svendborgbanen (Odense - Ringe - Svendborg) og L Drift: DSB, Arriva og Odense Letbane Nabostationer: Mod vest: Holmstrup og Kongensgade Mod øst: Langeskov og ODEON Mod syd: Odense Sygehus OMKRING VIDEOFORSLAG Jeg er helt åben for forslag til steder jeg skal tage hen og se tog, og også til serien Hvis ___ slutter videoen. Togvideoer skal helts være på Sjælland, eller hovedstadsområdet. Jeg kan følges her: YouTube kanal: / @gustavharpse2993 Af Gustav Harpsøe - 30. september 2022.

Se alt om Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station.

Fotos fra Odense Letbane

0:44

Letbanetoget bliver testkørt for første gang på sporet (2020)Tirsdag 21. april 2020 kørte der for første gang et letbanetog på sporet i Odense. Testkørslerne er nemlig begyndt - i første omgang på strækningen langs Hestehaven.Af Odense Letbane - 29. april 2020.

4:00

CityVext ved Odense Letbane (2021)Søren Storm præsenterer vækstmediet CityVext i brug ved Odense Letbane. Udfordringen lå i at sikre vækst og dræn af overskydende regnvand, i en kun 19 cm opbygning ovenpå et solidt betondæk. Vi leverede vækstmediet til deres sporbane. Målet var at sikre, at græsbelægningen, der skulle bruges langs næsten hele den 14 kilometer lange bane, kunne trives og forblive grøn hele året rundt. Udfordringen var, at sporbaneoverfladen hviler på et støbt betondæk med en samlet installationshøjde på omkring 20 cm. Derudover strækker betondækket sig over hele sporets bredde. Det betyder, at vand, der afledes fra overfladen, skal strømme ind under sporbaneoverfladen, under skinnerne, som er hævet cirka 20 mm over betondækket og strækker sig udad, hvor vandet kan sive væk. At skabe et grønt græsdække med kun 20 cm jorddybde er ret udfordrende. Normalt anbefaler vi en jorddybde på mindst 30-40 cm til dette formål. Projektet blev beskrevet med en tolagsopsætning, inklusive et drænlag i bunden med strandsten og et sandblandet jordlag ovenpå. Vores løsning var at bruge CityVext, som er lavet af pimpsten fra Hekla-vulkanen på Island. Det er en naturlig, porøs lavasten, der absorberer vand godt. Når det blandes med organisk materiale, skaber det et fremragende vækstmedium, der holder på meget vand, men forbliver meget drænende. Fordelene ved at kombinere disse egenskaber gjorde det muligt for os at bevæge os væk fra den traditionelle tolagsløsning og vælge CityVext i et enkelt lag. For entreprenøren betød dette at lægge ét vækstmedium ud i stedet for at dække den 14 km lange bane to gange. Vi leverede op til 12.000 m³ af dette medium til projektet, hvilket involverede betydelige arbejdstimer, uanset om området blev dækket én eller to gange. En anden fordel ved enkeltlagstilgangen er den lave installationshøjde - omkring 20 cm til toppen af skinnen - hvilket reducerer rodvolumenet, der er tilgængeligt for græsvækst, med 20 cm. Dette eliminerer behovet for et drænlag, der bruger halvdelen af den allerede komprimerede højde, hvilket er tilstrækkeligt til en frodig grøn overflade, som det ses her. Vi står i et afsnit, hvor vækstmediet blev lagt i løbet af vinteren og foråret. Usædvanligt nok blev området sået i forsommeren, under en typisk dansk sommer præget af varme og tørke. Under normale forhold kunne dette have udfordret græsvæksten, men i dag ser vi en fuldt dækket græsoverflade mellem sporelementerne. Dette viser, at den valgte løsning fungerer effektivt.Af BG Byggros A/S - 11. november 2021.

6:19

"Juleekspressen" i sneen - Odense Letbane (2023)To af Odense Letbanes togsæt er blevet folieret, så de nu fremstår som "Juleekspressen". Det er sket i forbindelse med en samarbejdskampagne med Rosengårdcenteret. "Juleekspressen" kørte første gang torsdag den 30. november, og vil kører indtil 23. december. I forbindelse med et kraftigt snevejr, var det muligt at se "Juleekspressen" i sneen, for lige at gøre det hele lidt mere julen. Togene er endvidere også blevet dekoreret indvendigt. Glimrende initiativ! 00:00 Hjallese 00:47 Parkering Odense Syd 01:06 Niels Bohrs Allé 01:22 Benediktsgade 01:45 Albani Torv 02:20 H.C. Andersens Hus 02:46 ODEON 03:13 Odense Banegård 03:50 Vestre Stationsvej 04:09 Vesterbro 04:39 Højstrup 05:14 Tarup Center 05:45 Outro Optaget hhv. 30.11.2023, 01.12.2023 og 02.12.2023.Af Trainspotting Danmark - 30. november 2023 - 2. december 2023.

6:08

Odense Letbane (2025)På besøg i Odense d. 14 juni, hvor sommeren blev nydt med lidt letbane.Af John Lykholt - 14. juni 2025.

7:38

Odense Letbanes design: Værdier, farver og logo (2018)Lars Larson fra Kontrapunkt forklarer, hvordan Odense Letbanes farveskala og logo spiller sammen med de værdier, som letbanen ifølge de kommende brugere skal leve op til.Af Odense Letbane - 20. april 2018.

Se alle fotos fra Odense Letbane.

Sidst opdateret: 19. december 2025.