Tegning: Potsdam museumsvogn 109 foran S Hauptbahnhof (2018)

Endestation: S Hauptbahnhof.
Fotograf: Henrik Boye.
Dato: 24. december 2018.
By: Potsdam (Tyskland).

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP)

2:19

ViP Potsdam Sporvogne / Lange Brücke - Alter Markt (2015)Af LeifSpangberg.
Juni 2015.

Potsdam sporvognslinje 91 med lavgulvsledvogn 437 ved Luisenplatz-Süd/Park Sanssouci (2018)Af Henrik Boye.
24. december 2018.

16:01

Sporvogn Potsdam (2011)Potsdam-sporvognssystemet åbnede i 1880, men det var stadig hestetrukket på det tidspunkt. Elektrificeringen kom i 1907. I dag er der 28,9 km spor med syv linjer i drift. Hver linje kører hvert 20. minut med overlapninger på nøglestrækninger for at sikre hyppig betjening. Køretøjsflåden omfatter tre typer: Tatra KT4D, Siemens Combino og Stadler Variobahn. Variobahn var endnu ikke i drift under fotosessionen. Jeg ser ikke dette som et problem, da Variobahn fortsat vil blive leveret i løbet af de næste par år og erstatte Tatra. KT4D-sporvognene blev delvist importeret fra Berlin. Potsdam var den første by i DDR, der brugte denne sporvogn i 1974, og dens prototype er også en del af den historiske sporvognsflåde. Mange vogne i Potsdam blev moderniseret; de fik nye forlygter, udadgående døre og nyt interiør. Senere fik de fleste også chopperstyring. Det lykkedes mig også at fange et acceleratortog, som kan genkendes på kontaktorernes høje klik. Moderniseringen var ikke så omfattende som i Berlin, hvilket jeg synes er bedre. Den bevarede noget af vognenes oprindelige karakter. Jeg undrer mig dog over, hvorfor nogle vogne, der snart skal udgå, har brug for en næsten fuldstændig ombygning. I Potsdam fik kun vognene med nummer 100 moderniserede førerhuse, mens vognene i 200-serien ikke gjorde det, så de fungerer kun som styrede vogne. Nogle vogne i 200-serien er allerede solgt, og tog fra 100-serien kører stadig. Virksomheden ejer også 17 Siemens Combino'er. Dette inkluderer produktionsvognene leveret mellem 1998 og 2001, samt prototypen med standardspor bygget i 1996. Prototypen blev renoveret til rutefart, men bruges uregelmæssigt på grund af hyppige nedbrud (deraf videoen). Oprindeligt planlagde virksomheden at købe i alt 48 Combino-busser, men Combino-krisen førte til, at alle disse køretøjer blev taget ud af drift i 2004. De blev renoveret i 2008 og har siden været tilbage i drift i Potsdam. På grund af negative oplevelser annullerede virksomheden yderligere Combino-køb og iværksatte et nyt udbud, som Stadler vandt med Variobahn. Særlige indslag i videoen inkluderer køreskolevogn 067 og trækkraftenheden ført af vogn 130, som havde et uheld dagen efter videoen blev optaget og sandsynligvis ikke vil blive renoveret.Af Klingl3r - September 2011.

8:00

Lindner-Tram i Potsdam (2013)• Ægte 3D: Lindner Sporvogn i Potsdam 3.8.... historisk sporvogn / sporvogn / trolley fra 1907 på tur i Potsdam (Tyskland) 1. Særlig tur med den rekonstruerede vogn nr. 9 - Lindner Motorwagen Sporvogn - den 3. august 2013 mellem kl. 13.00 og 17.00 på ruten Platz der Unit/Nord - Glienicke Bridge (sammenstilling af HD-optagelser mellem kl. 13.00 og 15.30. p.m.) Mere information på Historical Tram Potsdam e.V.: https://www.historical-strassenbahn-potsdam.de/ Optagelse med JVC GS-TD1 i 3D 1920x1080/50i x2 (THR-tilstand - 34 MBit/s) med ekstra mikrofon JVC MZ-V8UE Skabt med CyberLink PowerDirector 11 ultimate Oprettelse af en MP4HD-fil (1920x1080/25p - 13MBit/s) med PD11 til direkte upload til YouTubeAf ru-p - 3. august 2013.

Postkort: Potsdam ledvogn 001 foran Holzmarktstraße (2001)Berliner Lokaltrafikkulturarvsforening - Potsdam Arbejdsgruppe Kortsporvogn 001, prototype KT4D, bygget i 1972, producent CKD Prag, fra Potsdam Transport Company GmbH den 24. august 2001 på Holzmarktstraße. www.dvn-berlin.deAf Denkmalpflege-Verein Nahverkehr (DVN), Henrik Boye, Holger Schöne - 24. august 2001.