Tallinn sporvognslinje 3 med ledvogn 99 på Viru väljak (2006)

Lokalitet: Viru väljak.
Fotograf: Ulrich Hackhe.
Dato: September 2006.
By: Tallinn (Estland).

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Tallinn sporvognslinje 3: Kadriorg - Tondi

Tallinn sporvognslinje 3 med ledvogn 99 på Pärnu maantee (2003)Af Birger Agertoft Andersen.
Maj 2003.

Tallinn sporvognslinje 3 med ledvogn 176 ved Hobujaama (2017)Af Silas Boye Nissen.
11. oktober 2017.

Tallinn sporvognslinje 3 med ledvogn 180 på Mere puiestee (2018)Af Anette Schrøder.
Juli 2018.

7:46

Sporvognssystemet med en lys fremtid: Tallinn sporvogn 🇪🇪 | Bytransport #2 (2022)Sporvognsnetværket i Tallinn er fascinerende, selvom det er relativt lille, og byen arbejder løbende på det. :) Nyd denne korte video om det! Dette vil med tiden blive en del af en anden serie, jeg vil arbejde på, hvor jeg vil diskutere andre transportsystemer og lignende emner. I dagens episode: Tallinn, Estland🇪🇪 Kapitler: 00:00 Intro 00:44 Historie 02:00 Netværk 04:09 Passagertal 05:08 Flåde 06:18 Fremtid 07:11 Outro Hej og velkommen til Tallinn, Estlands smukke hovedstad. I dagens video vil vi udforske byens sporvognsnetværk. Tallinns sporvognssystem er det eneste i Estland og danner kernen i byens offentlige transport. Netværket er klar til udvidelse og vil også fungere som en vital international forbindelse. Lad os se nærmere på dette lille, men interessante netværk. Sporvognsnetværket har en lang historie. Hestesporvognslinjen begyndte at køre i Tallinn i 1888, da byen stadig hed Reval. Denne sporvogn brugte en sporvidde på 1067 millimeter, hvilket stadig er sporvidden for Tallinns sporvogne i dag. Senere blev den forbundet med en dampsporvogn, der transporterede arbejdere fra bymidten til Kopli, industridistriktet. Denne linje blev bygget af et stort lokalt skibsværft. Dampsporvognen brugte den samme sporvidde, en ældre version af den russiske standardsporvidde. Elektriske sporvogne begyndte at køre i Tallinn i 1925 på den tidligere Holster-linje. Et par år senere blev linjen til Kopli ommålt for at matche 1067-millimeter-netværket. Med starten af Anden Verdenskrig og den efterfølgende sovjetiske annektering stoppede udvidelsen og opgraderingen af sporvognsnetværket dog i 1950'erne. Netværket gennemgik mindre opgraderinger, herunder tilføjelsen af et andet spor på Kopli-strækningen og dets forlængelse til Ulemiste. Efter at Estland genvandt uafhængigheden, udvidede netværket sig til lufthavnen. Mellem 2014 og slutningen af 2017 gennemgik det meste af sporvognssystemet en ombygning og modernisering. I dag består Tallinns sporvognsnetværk af fire linjer, der dækker i alt 42,8 kilometer spor, som alle er dobbeltsporede. Der er to depoter, og sporvogne kører typisk med 10 minutters interval, med en 5 minutters fremskridt på omstigningsstrækninger på grund af interlining. Sporvidden tillader skarpe sving, hvilket er nyttigt flere steder. Det drives af 600 volt DC-køreledninger. På kortet er netværket repræsenteret af følgende linjer: Linje 1 til Kopli, Linje 2 til Kopli-Surpal, Linje 3 til Kadriorg og Linje 4 fra Dondi til lufthavnen. Alle linjer mødes ved Hobyaama, et stoppested øst for den gamle bydel nær Viru Keskus indkøbscenter. Viru Keskus er også et vigtigt knudepunkt for Tallinns bussystem. Som tidligere nævnt har Tallinn to sporvognsdepoter: et placeret langs Perho Mante og et andet i Kopli. Sporvognen har forbindelse til Balti Jaam - hovedbanegården - på linje 1 og 2. Tallinn Lufthavn ligger for enden af linje 4, og intercity-busstationen ligger langs linje 2 og 4. Mindre stoppesteder inkluderer Urmasta online fire og Dondi, endepunkterne for linje 3 og 4. Færgeterminalen har i øjeblikket ikke en direkte sporvognsforbindelse, men mere om det senere i videoen. Sporvognsnetværket er flittigt brugt med næsten 30 millioner passagerer i 2019 - omkring 82.000 daglige passagerer. Antallet af passagerer faldt kraftigt i 2020 på grund af pandemien til 17,2 millioner eller omkring 47.000 dagligt. Årsrapporten for 2021 er endnu ikke offentliggjort. Interessant nok har offentlig transport været gratis for Tallinns indbyggere siden 2013 for at reducere biltrafikken og holde offentligheden overkommelig. Denne politik har øget passagertallet en smule og forbedret offentlighedens syn på offentlig transport. Det gavner også dem med færre ressourcer og reducerer transportomkostningerne for virksomheder og beboere. Tallinns sporvogne bygges primært af den tjekkiske producent Tatra. Den mest almindelige type er KT4, som kan være brugt fra tyske byer eller købt ny. Nogle er stadig i original stand, da de er tovognsenheder med ældre interiør. Der er også KT6, en udvidet version af KT4, der øger kapaciteten og giver tilgængelighed. Den originale KT4 er blevet udvidet med semi-lavgulvs midtervogne. Derudover har Tallinn nogle specialbyggede KT4-klassikere, hvilket har skabt nogle af de flotteste veteransporvogne, jeg har set. I 2014 tilføjede Tallinn en ny sporvogn, Gölherbals AXL, som er den mest moderne i flåden. Disse sporvogne var en del af en aftale, hvor Estland solgte nogle CO2-emissionsrettigheder til Spanien. Gölherbals AXL-sporvognene har et par designfejl, herunder flimrende lys under opbremsning og meget larmende motorer. Traktionsomformere forårsager sandsynligvis de høje lyde. Disse sporvogne er fuldstændig lavgulvs.Af dronthego - 24. juli 2022.

13:56

Estland, Tallinn, sporvogn 3 tur fra Kosmos til L. Koidula (2024)sporvogn 0,17 - optaget med Sony FE 35mm F1.4 GM, Sony ECM-XYST1M.Af Anton V. - 16. juni 2024.

Se alt om Tallinn sporvognslinje 3: Kadriorg - Tondi.

Sidst opdateret: 1. februar 2026.

Tallinn sporvognslinje 3 med ledvogn 99 på Viru väljak (2006)

Billedet viser

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort