SPORVOGNSREJSER

Sporvognsmodeludstilling '40 år af Skjoldenaesholm Sporvejsmuseum' (2018)

YouTube navn: HStrab.
Dato: 24. juli 2018 - 29. juli 2018.
By: Skjoldenæsholm (Danmark).

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg
I drift

Skjoldenæsholm hestesporvogn 51 "Hønen" (ex København hestesporvogn 51 "Hønen").

Skjoldenæsholm motorvogn 3657 (ex Hamborg motorvogn 3657), fabrik Falkenried, type V6E, beskiltet linje 3.

Skjoldenæsholm motorvogn 7079 (ex Prag motorvogn 7079), fabrik Tatra, type T3SUCS, længde 15.20 m, vægt 17.0 t, motorkraft 160 kW, beskiltet linje 11.

Skjoldenæsholm dobbeltdækker-motorvogn 22 (ex København dobbeltdækker-motorvogn 22), fabrik F. S. Schultz, beskiltet linje 3 Charlottenl., sammenkoblet med:
Skjoldenæsholm bivogn 283 (ex København hestesporvogn 283), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.

Sporvognsmodeludstilling '40 år af Sporvognsmuseet i Skjoldenaesholm'.

Sporvejsmuseet → Valby Gamle Remise → Bushallen → Skellet → Tobaksmarken → Flemmingsminde → Gammel Sparegodtvej → Skovkanten → Broen → Eilers Eg.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg

18:25

Hamburg sporvogn sidevogn 4384 restaureret og tilbage i brug (2016)Hamburger V7BE 4384 tilbage i passagertrafik efter 41 år Producent: Orenstein & Koppel (1957)Af HStrab - 30. juli 2016 - 31. juli 2016.

1:45

Sporvejsmuseet - eftersyn af Oslo Sporveier 203 (2021)Oslo Sporveier 203 er en HØKA-sporvogn, der blev tilføjet til museet i 2000. Sporvognen blev oprindeligt bygget i 1953 og renoveret i 1983. Efter en afsporing i 2019 kræver sporvognens bogier en renovering.Af SporvognDK - 13. marts 2021.

7:14

Sporvejsmuseet - Oslo Sporveier 203 (2012)Denne vogn fra Oslo blev bygget på Høka i Hønefoss i 1953 og fik nummeret 222. Den blev ombygget på Sagene i Oslo til sin nuværende form, 263 af typen SM83. Endelig blev den omnummereret til 203 for at undgå en konflikt med SM95 fra Göteborg. Den udgik af brug i Oslo omkring år 2000.Af SporvognDK - 23. juli 2012.

0:56

Sporvejsmuseet i Skjoldenæsholm - snerydning (2021)Af SporvognDK.
6. februar 2021.

5:01

Sporvejsmuseet - Sommerstemning 2 (2017)Af SporvognDK.
14. juli 2017.

Se alt om Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg.

Fotos fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

7:45

Sporvejsmuseet - Store Kavalkadedag, II (2015)I anledning af Sporvejshistorisk Selskabs 50-års jubilæum den 8. februar 2015 afholdt Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm en kavalkade lørdag den 20. juni 2015, hvor alle driftsklare museumskøretøjer var ordnet i rækkefølge efter anskaffelsesdato. Indhold: 00:00 Start 00:17 Københavns Sporveje KS 587 01:10 NESA tårnvogn 501-02 03:20 Om etableringen af et sporvejsmuseum 04:30 Københavns Sporveje slibevogn S1 04:40 Snerydningsmaskine 04:50 Tårn til banevedligeholdelse 05:35 Københavns Sporveje KS 22 07:00 Københavns Sporveje 389/1172 Da sporvognene i København blev pensioneret, anskaffede de en større samling af sporvogne, som de selv fik foræret. En af disse, 587 linje 8, står foran os. Den blev bygget i 1940 og var i drift til det sidste. Fra sporvognene modtog de fire Buggy-vogne, to lokomotiver, to sidevogne og to trailere, hvoraf vi skal se den ene om et øjeblik. Vognene blev opbevaret i Svanemøllen-depotet, hvor vores medlemmer kunne arbejde på dem. 587 er for nylig blevet renoveret her på museet, så den nu fremstår i en smuk og næsten ny stand. Den næste vogn, der ankommer, kan måske vise mere alsidighed, da det ikke kun var sporvogne og busser; arbejdskøretøjer er også en del af samlingen. Og her kommer vores bus med vores smukke Ford V8 fra 1938, Nesa F 50102, en automobil tårnvogn, der bruges til reparation af ledninger. Dette gøres fra platformen på taget. Vognen skubbes ud af en hydraulisk pumpe, så den kan bruges. Håndtaget, det lille hjul øverst på tårnet, kan løfte tårnet til en ret høj højde, og som I måske bemærker, er vognen ikke udstyret med støtteben, så når tårnet er helt hævet, er det en oplevelse at stå deroppe. Sidste gang vognen blev brugt, var blandt andet under etableringen af gadebelysning ved Lyngbyvejen for at forbedre gadens profil, hvor vognen kunne udnyttes. Siden da blev den bragt hertil for vedligeholdelse og derefter taget til Dong for at blive restaureret. Vognen er blevet renoveret på Nesa og Dongs værksteder. Jeg kan fortælle jer, at da vognen var dårligt repareret, måtte den præsenteres for foreningens medlemmer, hvilket skete på vores årlige medlemsdag, hvor alle medlemmer er inviteret. Og der stod vi, lige ved at demonstrere vognen og fortælle om den, da den begyndte at køre. Ja, der var faktisk skader, så vognen er normalt udstillet inde i Valby Remise, med mulighed for at kigge i kassen bagerst, hvor der er indrettet et lille værksted til reparationer på stedet. Jeg nævnte tidligere, at de arbejdede på at etablere et sporvognsmuseum. Foreningens ledelse så, at projektet i Brøndby sandsynligvis ikke ville være muligt, så de besluttede i stedet at annoncere i forskellige aviser, herunder lokalaviser på Sjælland, både for at finde plads til et sportsmuseum og for at opbevare sporvogne, fordi de forventede, at det efter lukningen af sporvognsdriften i København ikke længere ville være muligt at opbevare sporvogne der. De kontaktede en landmand i nærheden, som anbefalede godsejeren, Vilen Brundin Nergaard, på Skørn Desholm Gods. Dette skete den 23. december 1971, og kommunikationen var øjeblikkelig og positiv. Han var fremsynet og mente, det var en god idé at have et sportsmuseum på Skørn Holm. I 1972 overtog de en lade, og det er denne vogn, der ankommer. Her har Københavns sporvogn S1 en snevogn monteret foran, der bruges til at rydde sne fra gaderne. Lignende vogne havde en saltkværn, der også muliggjorde tilsætning af salt. Et tårn er monteret bagpå for at holde den på sporet. S1 blev bygget i 1900 som et toetagers trafikkontrolkøretøj. To år senere blev det ombygget til køreledningsdrift, og i 1924 blev det ombygget til en et-etagers sporvogn. I 1952 blev S1, også kendt som nummer 23, ombygget sammen med et søsterkøretøj og kørte som en skinnebaseret sporvogn indtil lukningen i 1972. SS overtog begge vogne og begyndte at ombygge S2 til et trafikkontrolkøretøj i form af en dobbeltdækkervogn, som den så ud efter ombygningen i 1924. Imidlertid mente et af vores medlemmer, manden bag vores afdeling på Bornholm, at en dobbeltdækkervogn var for kedelig, så han igangsatte et projekt for at restaurere S2 til sin oprindelige version fra 1915, med en lukket front og bagende af føreren og tilføjelsen af en første sal for at give overdækning og stil. Nu er den tilbage i normal drift her på museet og vil kunne køre i trafikken i dag. Bagest ses den åbne sidevogn 389, bygget i 1909 og udgået som museumsgenstand i 1936. Den tilhørte senere HT Museet, og i 2003 blev den erhvervet af museet. Åbne sidevogne var almindelige i København indtil 1936, hvor de blev taget ud af drift; de fleste blev derefter solgt til sporvognsoperatører i Helsinki.Af SporvognDK - 20. juni 2015.

7:01

Sol, skyer og efterår på Sporvejsmuseet (2019)Lidt efterårsstemning fra starten af september.Af SporvognDK - 8. september 2019.

5:01

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - MockUp af Siemens Avenio (2020)Den 17. juni 2020 ankom mock-uppen af de Siemens Aveni, der skal køre på Ring III fra 2025Af SporvognDK - 17. juni 2020.

6:16

Regnvejrsdag på Sporvejsmuseet (2011)Regnvejrstemning på Sporvejsmuseet den 11. august 2011Af SporvognDK - 11. august 2011.

7:06

B-delen af KS 890 til Sporvejsmuseet (2011)Af SporvognDK.
14. februar 2011.

Se alt om Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.

Sidst opdateret: 30. august 2026.