Sporvognen Trieste - Opicina (2012)

Beskrivelse

Rapport om sporvognens historie fra Trieste over de stejle skråninger.

Trieste har meget at byde på, inklusive en sporvogn. Det kan man måske tro, men denne sporvogn er noget særligt. Den kører mellem Trieste og Opicina, en forstad højt over havnebyen. Ruten har en stigning på over 26% i nogle områder, som sporvognen ikke kan klare at køre op eller ned ad uden hjælp. Lige efter at have forladt Trieste, er et køretøj tilkoblet sporvognen, der ikke har et specifikt teknisk navn. Det er en type kabelbane, ligesom den på Graz' Schlossberg. Vognen, der kører ned ad bakke, trækker sporvognen op ad bakke, mens den anden vogn foran den nedadgående sporvogn fungerer som bremse. Stålwiren, der forbinder de to køretøjer, løber gennem et omfattende drivsystem placeret ved midterstationen. Derfra fortsætter sporvognen af sig selv. I jernbanemuseet på den tidligere Trieste hovedbanegård kan du finde gamle fotos, køreplaner og forgængerne til nutidens kabelbane. I starten blev Trieste-Opicina-sporvognen understøttet af en tandhjulsbane, da den kørte op og ned ad bakke fra 1902. I 1928 blev systemet opgraderet til en kabelbane. Denne svævebane havde et gråt trækarrosseri, som senere blev erstattet med et orange metalkarrosseri og kørte indtil 2005. I dag er skubbe- og bremsevognene ubemandede, men systemet er forblevet det samme siden 1928. Over 700.000 mennesker kører med denne sporvogn hvert år. Det er den sidste af de originale sporvogne i Trieste, og med sit støttesystem er den virkelig unik på verdensplan. De første vogne fra 192 opbevares i remissen i Opicina. En af disse blev fuldstændig restaureret for 10 år siden.

Den gamle sporvogn mellem Trieste og Opicina har også en særlig funktion og en forbindelse til Graz. Den blev bygget på Weizer-vognfabrikkerne i Graz. I dag er disse fabrikker kendt som Simmering Grazbauten. Den anden vogn står stadig i remissen og venter på at blive genoplivet. En ulykke kort efter dens debut i 1902 inspirerede Triestina til at skrive en sportssang. Ulykken involverede sporvognen, der sprang af skinnerne under nedstigningen og ramte et hus. Den er næsten lige så farlig som Bohrer, der falder ned fra bjerget med 200 km/t. Det er, hvad sangen siger, men jeg elsker, hvordan de driller hinanden, som bekendt, og det gælder også Triestina og dens sporvogn til Opicina, som fortsætter med at køre selv efter 110 år.

Stoppesteder

Piazza Oberdan → Opicina.

2:59