Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2015)
YouTube navn: SporvognDK.
Dato: - .
By: Skjoldenæsholm (Danmark).
Videoen viser
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt
Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg
I drift
Skjoldenæsholm dobbeltdækker-motorvogn 50 (ex Frederiksberg dobbeltdækker-motorvogn 50), fabrik Falkenried/N. Larsen/Vulcan, type Frederiksberg Sporveje, bredde 2.00 m, længde 8.00 m, med 43 siddepladser og 6 ståpladser, 2 aksler.
Skjoldenæsholm motorvogn 575 (ex København motorvogn 575), fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser, beskiltet linje 14.
Skjoldenæsholm motorvogn 587 (ex København motorvogn 587), fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser, beskiltet linje 8 Bellahøj.
Skjoldenæsholm bivogn 1253 (ex København bivogn 409), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler, beskiltet linje 2.
Skjoldenæsholm motorvogn 965 (ex Melbourne motorvogn 965), fabrik MMTB, type Ansair W7 Class, serie 1001-1040, produceret 1955-1956, beskiltet linje 15 St. Kilda Jun.
Skjoldenæsholm ledvogn 2412 (ex Düsseldorf ledvogn 2412), fabrik Düwag/Klepe, type GT6-6xGl-ER, serie 2401-2420, bredde 2.35 m, længde 19.10 m, vægt 20.2 t, produceret 1958, med 44 siddepladser og 68 ståpladser, beskiltet linje 2 Sundbyv. Pl.
Skjoldenæsholm bivogn 1460 (ex København bivogn 916), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler, beskiltet linje 14.
Skjoldenæsholm motorvogn 275 (ex København motorvogn 275), fabrik Scandia, type Hovedtype, bredde 2.10 m, længde 8.90 m, produceret 1901-1910, med 20 siddepladser og 26 ståpladser, 2 aksler, beskiltet linje 2 Sundby, sammenkoblet med:
Skjoldenæsholm motorvogn 327 (ex København motorvogn 627), fabrik Scandia, serie 315-339, bredde 2.00 m, længde 9.00 m, produceret 1912, 2 aksler, beskiltet linje 14 Ålstrupvej (KB Hallen).
Skjoldenæsholm motorvogn 929 (ex København motorvogn 929), fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser, beskiltet linje Klampenborg.
Skjoldenæsholm ledvogn 2410 (ex Düsseldorf ledvogn 2410), fabrik Düwag/Klepe, type GT6-6xGl-ER, serie 2401-2420, bredde 2.35 m, længde 19.10 m, vægt 20.2 t, produceret 1958, med 44 siddepladser og 68 ståpladser, beskiltet Cafévogn.
Skjoldenæsholm bivogn 1321 (ex København bivogn 477), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler, beskiltet linje 14.
Skjoldenæsholm bivogn 1253 (ex København bivogn 409), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.
Beskrivelse
Lørdag den 25. juli og søndag den 26. juli 2015 afholdt Skjoldenæsholm Sporvejsmuseum sin årlige trafikweekend.
Omkring klokken 14.00, på vej tilbage til museet, passerede vi den nybyggede Depot 3, hvor de to første spor nu er færdige – et syn, som selv passagerer i hestetrukne omnibusser kan nyde. Museumsleder Michael Lund havde travlt, da gæster fra Tyskland ankom og havde brug for vejledning til deres parkeringspladser ved det maritime universitet, som ligger halvanden kilometer fra Sporvejsmuseet. Adskillige veteranbilejere ventede ivrigt på, at turen skulle fortsætte ved museet. Turen gik først rundt om Valsøs mindre sø, med Københavns Royal Tiger-baner som guide. Ved ankomsten til museet blev veteranbilerne mødt af arrangøren, Veteraner, som uddelte informationsmateriale til deltagerne. Trods et kraftigt dagligt regnvejr lykkedes det Sporvejsmuseet at undgå kraftig regn lørdag morgen. Efter et par timers besøg gjorde de tyske gæster sig klar til at fortsætte til Sverige. Forladelsen af museet foregik i orden med horn og lygter som signal.
Kl. 14.00 fandt præmieoverrækkelsen for veteranbilerne sted. En af vinderne var Erling Roland Petersen med sin 1957 M 1000, som jeg er den femte ejer af. Den kørte oprindeligt på Fyn, og da jeg købte den, hentede jeg den i Jylland. Jeg besøgte den første gang i 2000, og det var en spændende oplevelse; jeg var også heldig. Min frue og jeg vandt tidligere præmier for bedste kostume, og i dag var jeg så heldig at modtage en pris for årets flotteste bil. Gæsterne havde en uventet ekstraordinær oplevelse - et godt gammeldags slag fra Bostok-lastbiltoget. Lastbiltoget kunne ikke køre tilbage til museet ved egen kraft, så der blev anmodet om assistance til at trække det. Er der nogen til rådighed til at signalere, efter at Bostok-lastbiltoget er blevet flyttet? Kan de andre lastbiler begynde deres tur tilbage til museet? Museet lukkede kl. 17.00 og åbnede igen kl. 17.16. Cafébilen, som det sidste køretøj, der kørte, var også en del af returrejsen. På vej tilbage kørte Melbs vogn, selvom den var på vejen, stadig problemfrit under Eif Petersens kyndige opsyn. Der var masser af plads, og cafévognen kunne køre ind i skuret efter en lang dag i skoven.
Stoppesteder
Sporvejsmuseet → Valby Gamle Remise → Bushallen → Skellet → Tobaksmarken → Flemmingsminde → Gammel Sparegodtvej → Skovkanten → Broen → Eilers Eg.
