SPORVOGNSREJSER

Sporvejsmuseet 50 - Udstillingsforberedelser (2015)

Endestation: Rådhuspladsen.
YouTube navn: SporvognDK.
Dato: 9. februar 2015.
By: København (Danmark).

Sporvejsmuseet 50 - Udstillingsforberedelser (2015) — Videoen viser
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

0:56

Sporvejsmuseet i Skjoldenæsholm - snerydning (2021)Af SporvognDK.
6. februar 2021.

7:02

Alexander og famillien på Skjoldenæsholm (2010)Af Kim Schwalbe.
20. juli 2010.

13:44

Sporvejsmuseet - "Führerstandsmitfahrt" med KS 575 (2011)Den 11. august 2011 er Kurt Berg vognstyrer på Lunding bogievognen KS 575. På turen fra Sporvejsmuseet til Ejler Eg og tilbage igen, har han videokameraet med - se resultatet her :-)Af SporvognDK - 11. august 2011.

14:45

Dansk Sporvognsmuseum Skjoldenaesholm, Del 1 (2025)Af HStrab.
26. juli 2025.

18:09

Et Besøg På Bornholm Med SHS (2016)Den 4. september 2016 tog Sporvejshistorisk Selskab (SHS) en tur til Bornholm, hvor der blandt andet blev anlagt vej forbi værkstederne i Østermarie og Trio, samt jernbanemuseet i Nexø. Lørdag den 9. april samledes medlemmer af Sporvejshistorisk Selskab på Bornholm for at inspicere flere steder, herunder sporvognsværkstedet i Østermarie, som optræder i de første klip her. Den vogn, vi først skal undersøge, er et af de mange projekter, der er ved at blive taget i brug af Sporvejsstyrelsen på Bornholm, nemlig KS 567. Vognen, der tidligere var ejet af Transferklubben med Skelskør, restaureres nu til sin oprindelige form, kendt som Skørven, opkaldt efter de karakteristiske skærme, der er tilføjet til vognene for at reducere sygedage for chaufføren. Vognen, som Sporvejsmuseet erhvervede i 2011, stammer fra 1907. Restaureringen begyndte i 2012 og forventes at være færdig inden for et år, hvorefter den vil kunne køre ved egen kraft. Under museets besøg i værkstedet var vognen primært betegnet som linje OT. I den ene ende betjente den dog mere end blot én linje - linje 13 og 15 - inde i selve vognen, som begynder at se rigtig flot ud. Som nævnt kan vi inden for det næste år forvente en betydelig mængde arbejde på denne vogn med hensyn til drift. Man kan sandsynligvis udlede af dens korte akselafstand, at vognen vil være ret livlig, men udover KS 567 er der andre projekter i gang. Yderst til højre ser vi FS31, som tilhørte Frederiksberg Sporvej og forventes at ligne Frederiksbergs mose nummer 50, som museet allerede har kørende. Udover Bog 31 på Frederiksberg er der også FS22, der er placeret på Frederiksberg, som forventes at blive restaureret. Fra 1899-versionen, med en åben overetage og ingen afskærmning til vognens rat, er der tre motorvogne samt en sidevogn – nærmere bestemt KS 226. Denne sidevogn stammer fra mange andre, hvoraf nogle var de sidst byggede, oprindeligt hestevogne, der senere blev ombygget til sidevogne til elektriske sporvogne. Sidevognen forventes at være færdig noget senere end den motorvogn, den skal parres med, KS 567, men den vil mindst være lige så smuk efter besøget på jernbaneværkstedet i Østermarie. Turen fortsatte mod en af SPM's partnere på Bornholm, Trio Neksø. Trio Neksø arbejder med metal, og firmaet har været behjælpeligt for museet ved flere lejligheder, herunder med at kopiere undervognen til Frederiksberg-motorvognene, der kun har deres vognkarrosserier pansrede. Virksomheden forventes også at deltage i flere af museets kommende projekter, såsom nogle sidevogne fra Odense. Et af disse er undervognen til den første Odense-sidevogn, vist her, og en anden forventes snart at blive sendt til Neksø. Odense-sidevognen er en åben model, nummer 51, mens museet også planlægger at sende sidevogn nummer 59, som er en lukket model. Begge sidevogne er delvist restaureret i Odense, og med undervognen restaureret i Neksø repræsenterer det et fælles projekt mellem de to steder. Dele af landet er enige med dig. Ved afslutningen af museets tur til Bornholm var der tid til et kort besøg på Jernbanemuseet i Neksø. Her har Bornholms Jernbaneforening forsøgt at skabe et stationstema baseret på Bornholm, hvor man genskaber nogle tabte lokomotiver og vogntyper fra Bornholms jernværk, som dokumenteret i Tidende, blandt museets samling af vogne. Der er to passagervogne, en postvogn og en godsvogn. En af passagervognene her er af svensk oprindelse. Fløjten, der høres i baggrunden, tilhørte foreningens formand, Sten Møller, som under besøget fra Sporvejsmuseet delte nogle oplysninger om de forskellige genstande med os. Her fortæller han om et signalapparat fra Røn H station. På Rønnes Havn, mine damer og herrer, vil jeg gerne introducere den moderne tids ankomst på Bornholms Jernbaner. Et centralt apparat blev installeret i 1950 på Rønne H, og det var meget moderne. Hvis man kigger op, kan man se en ø. Hvad hedder det signal? Et orange signal. Deroppe, og hvis vi kunne få nogen til at kigge derhen og bekræfte, at der er et orange signal, er vi enige i det. Ja, jeg er meget enig. Og for politiets vedkommende er der intet signal i øjeblikket, der indikerer, at der var arrangeret noget på Rønne H, så den ansvarlige sad her. Måske sov han let, eller jeg er ikke sikker på, om han var dybt opslugt af noget, men han kunne stadig høre denne lyd meget stille. Det var som et spor, der indikerede, at toget var i området, som man siger på Bornholm. Det nærmer sig, så han var nødt til at gøre noget. Så han gjorde det her, og nu, hvis du kigger foran dig...Af SJB Media 1996 - 9. april 2016.

33:36

Sporvognsmuseum Skjoldenæsholm/DK, flytte til Remise 3 (2015)Sporvognsmuseet Skjoldenæsholm/DK, Flytning fra 'Elephant House' til den nye Remise 3.Af HStrab - 30. oktober 2015 - 31. oktober 2015.

1:01

Sporvejsmuseet - sæson (2019)Af SporvognDK.
25. april 2019.

2:01

Sporvejsmuseet - lige nu - del 1 (2013)Atmosfære, regnvejr og besøg af glade fotografer - Sporvejsmuseet søndag den 26. maj 2013. For dem af jer, der tror, vi har fotos og oplevelser, burde vi have en æske, færre videoer, 65, se noget i jer, eller latte, hvad enten det er vand eller ris Sandow med det samme, så snart Brierly, vil lære et sprog, Artica, nu fire Lono Picasso lesbiske rørvarmere, har offentligheden imod det, søg efter spinat, som allerede er deres butiksfacadetider, eller dejligt, ikke for forbrydelser, vil have noget fantastisk.Af SporvognDK - 26. maj 2013.

7:06

B-delen af KS 890 til Sporvejsmuseet (2011)Af SporvognDK.
14. februar 2011.

2:40

De to sporvogne fra Alexandria vender tilbage - TV-Lorry (2001)Det var en skam, at Washington, DC's gadevogne blev fjernet fra september 1958 til januar 1962. Var Washington -streetcars blevet holdt, 99 Københagen Duwag Streetcars kunne have været købt af Washington Metropolitan Area Transit Authority i 1969 og tjente fra 1970 til 2015. Dere Til København via Antonov 225, verdens største fragtplan. Jeg husker gadevogne i København fra mit besøg i byen i 1969-1970, da jeg var 7 år gammel. Jeg er for ung til at huske Washington, D.C., gadevogne i deres første dække. Meget ambitiøs. Jeg er sikker på, at D.C. ville have bestilt sporvogne/streetcars lidt tættere på hjemmet. Problemet, jeg regner med, var, at der ligesom jernbanerne var en stigende interesse for biler, som desværre dræbte de fleste af gadevognslinjerne rundt om i USA. Jeg tror, det var Detroit, hvor General Motors købte hele netværket, kun for at lukke det og til sidst tvinge folk til biler. Men det er ikke en stor skam. Når jeg så, ser jeg Düsseldorf -bilerne blev forladt i samme periode. I Brasilien har Rio de Janeiro et betydeligt antal parkerede køretøjer, der bliver stoppet og forladt i vejret efter arbejde. Dette er en rigtig stor skam! Egypten var en stærk tilstedeværelse på dette felt, da det begyndte at betjene Alexandria Tram i 1863 e.Kr. og begyndte at bruge elektricitet i 1902 e.Kr. Det opererer i sporvognsnetværket i byen Alexandria, herunder sandlinjen kendt som Blue Tram, City Center Line, og er et ikon, der starter fra grenlinjerne, såsom linjen vest for byen, kaldet The Yellow Tram. Regeringens e-mail fortsatte udviklingen af byens sporvognsnetværk. Mere information og billeder: https://alymousa.blogspot.com/2019/11/blog-post_26.htmlAf Peter Andersen - 2001.

Se alle fotos fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.

Sidst opdateret: 14. februar 2026.