SPORVOGNSREJSER

Schöneiche Rüdersdorf sporvogn - taxatur (2016)

YouTube navn: Strassenbahnfreak.
Dato: 12. august 2016.
By: Schöneiche (Tyskland).

Schöneiche Rüdersdorf sporvogn - taxatur (2016) — Videoen viser
Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS)
I drift

Schöneiche sporvognslinje 88: S-Bahnhof Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf
I drift

Schöneiche ledvogn 48 (ex Heidelberg ledvogn 238), fabrik Düwag (Düsseldorfer Waggonfabrik AG), type GT 6A, i retning mod Alt Rüdersdorf.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Schöneiche sporvognslinje 88: S-Bahnhof Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf

5:51

Schöneiche Rüdersdorf Sporvogn - Gamle sporvogne i Berlin, Tyskland (2017)Beliggende i den østlige udkant af Berlin med tidligere Heidelberg kører og et par tatra KT4D sporvogne på en 14 km linje.Af Timosha21 - 29. maj 2017.

8:16

Afskedstur fra Tw 48 i Schöneiche den 23. marts 2024 (2024)Desværre havde Tw 48 for nylig en alvorlig ulykke, og vi var ikke længere i stand til at sætte den opAf Dirk Diekmann - 12. maj 2024.

27:21

Sporvogn Schöneiche - Rüdersdorf linje 88 (2020)Ruten for sporvognslinje 88 S Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn Tyskland.Af esbek2 - 9. oktober 2020.

26:31

Tur med sporvogn Schöneiche - Rüdersdorf (2018)I dag endnu en arkivoptagelse fra 2018. I september 2018 tog vi til Schöneiche - Rüdersdorf nær Berlin for at køre på denne intercity-jernbane. På tidspunktet for optagelsen brugte SRS udover de tre KTNF6'ere også tre Düwag GT6'er fra Bochum, hvoraf to blev brugt i HVZ. Siden 2019 er Düwags dog blevet erstattet af tre Artic Trams fra Helsinki. Det betyder, at KTNF6 og Artics tilbyder 100% lavgulvsdrift.Af Tramfreak 2003 - September 2018.

11:05

Schöneiche Rüdersdorfer Sporvogn 88 nær Berlin (2011)Sporvognslinjen i Schöneiche-Rüdersdorf løber langs grænsen til Berlin, og en del af den kører inden for Berlins område. Den har 1000 mm spor, mens Berlins er 1435 mm; der er ingen forbindelse mellem de to systemer, selvom begge betjener Friedrichshagen S-Bahn-station. Sporvognssystemet startede i 1910 med benzendrevne lokomotiver og trailere og blev elektrificeret i 1912. I 1977 blev det udvidet til Alt-Rüdersdorf; tidligere var dette stoppested i Kalkberge. Siden 1929 er der ikke blevet købt nye sporvogne; i stedet er der blevet anskaffet brugte sporvogne fra andre byer. I DDR-tiden kørte Reko- og Gotha-sporvognene, efterfulgt af Tatra KT4D fra Cottbus, og siden 1999 DUEWAG GT6 fra Heidelberg. I 2009 købte de en Tatra KTNF6 fra Cottbus, som har været i drift siden 2010, og de er interesserede i at erhverve to mere. Med fire sporvogne nødvendige på hverdage er der potentiale til at tilbyde 75% lavgulvsservice i fremtiden. De havde til hensigt at modernisere og ombygge deres gamle KT4D-sporvogne til KTNF6-modeller i midten af 90'erne, men Mittenwalder Gerätebau gik konkurs, og denne plan blev opgivet. Sporvognsdepotet var dog allerede forberedt til denne sporvognstype, hvilket gavner den nuværende drift. Selvom KTNF6-sporvogne forbedrer passagerernes komfort, skal netværket kunne rumme ensrettede køretøjer. For flere år siden blev der lavet planer om at udvide Friedrichshagen-endestationen til den anden side af vejen. Dette var nødvendigt, fordi der ikke er trafiklys eller fodgængerovergange, hvilket kunne være farligt, når man forbinder S-Bahn-stationen og sporvognen. Forsøg på at forbinde Berlin-netværket med SRS blev ikke realiseret. I stedet var det planlagt at bygge en tredje skinne til SRS-depotet som en vendesløjfe for Berlins sporvogne.Af Klingl3r - 23. november 2011.

Se alt om Schöneiche sporvognslinje 88: S-Bahnhof Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf.

Fotos fra Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS)

6:26

NR 060 - Ny Artic Tram af Schöneicher-Rüdersdorfer sporvogn + remise (2019)NR 060 - Ny Artic Tram af Schöneicher-Rüdersdorfer sporvogn + remise Den 1. maj 2019 var der endelig chancen for at køre på begge de nye Artic Trams fra Schöneicher-Rüdersdorf sporvognen. Som kampagne kostede en rejse kun 50 øre, og der blev hængt en DDR betalingsboks op, hvor man kunne få en historisk billet. Du kan også se sporvognsremisen, hvor Tatra og Düwag ligger.Af Nahverkehrsromantik - 1. maj 2019.

3:35

Restaurering af bivogn 113 - Schöneiche sporvogn 88 - Del 4 (2024)Den historiske anhængervogn 113 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen (SRS), som matcher den hjemmebyggede motorvogn 73 fra 1974, bliver nu endelig repareret. Du kan læse om arbejdet, sammen med baggrundsinformation, fra svejsesømmen til kørebanen. Langs kanalen kan du også ofte se udsigt over nabobyen Woltersdorf. Vi har hårdt brug for donationer for at kunne restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hej venner, i dag føler jeg mig lidt tom, og det er, som I kan se, fordi karosseriet på 113 er ret tomt. For nylig er der foretaget en omfattende demontering for at reparere den beskadigede grundstruktur. Da der ikke findes nogen omfattende teknisk dokumentation, vil vi først færdiggøre halvdelen af den for at lave en skabelon til restaureringen. Resultatet ser trods alt ret godt ud. Ja, sådan plejede det at se ud. Efter at have fjernet gulvet, var der ingen storslåede udsigter. Selv da den sidste indvendige beklædning kunne overtales til at blive fjernet, var der masser af nyt arbejde, der skulle udføres. For at dørene kunne repareres, skulle de også overtales til at forlade bilen. Det var det sædvanlige billede. Desværre er det eneste, der hjælper, støvsugning og slibning. På ydersiden var der et dobbelt lag metalplade, som var dækket af en dekorationsliste. Disse områder er altid hårdt angrebet af rust. Vi forsøger at redde, hvad vi kan, og derfor besluttede vi at skære oversiden af, bevare alt og derefter sætte stykket på igen. Hvis det ikke er grundet eller malet, bliver det skåret ud, slebet og svejset. Det er noget at være stolt af. Kort tid efter kunne beslagene justeres igen. På nuværende tidspunkt er vores reserver langsomt ved at blive tømt. For at fortsætte har vi hårdt brug for din hjælp. Donér venligst, så 113'eren kan køre igen. Indtil da er der stadig lang vej endnu.Af Sebastian Schüßler - 7. maj 2024.

0:57

SRS sporvogn i Berlin - sporvogn (2008)Sporvogn mellem Friedrichshagen (Berlin) og Alt Rüdersdorf rute 88.Af jazzcool - 4. marts 2008.

2:57

Restaurering af bivogn 113 - Schöneiche sporvogn 88 - Del 1 (2024)Den historiske trailervogn 113 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen (SRS), der matcher den hjemmebyggede motorvogn 73 fra 1974, bliver endelig repareret. Du kan lære om arbejdet og baggrunden fra svejsesømmen til selve køreturen. På kanalen får du ofte også udsigt over nabobyen Woltersdorf. Vi har hårdt brug for donationer til at restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hej venner, vi vil gerne dele lidt med jer om genoplivningen af noget helt særligt: den hjemmebyggede trailer 1003. Jeg vil nu give en kort introduktion til dette emne. Fire år efter åbningen blev elektrisk drift introduceret i Schöneiche i 1914. I lang tid transporterede de VI interurbane køretøjer, bygget fra 1914 til slutningen af 1920'erne, det meste af passagertrafikken. I 1960'erne var disse køretøjer blevet forældede og udsat for stor slitage. Nye vogne var ikke en mulighed på grund af deres driftsmæssige design, og fortsat drift var i fare flere gange. Nu besluttede den lille virksomhed at tage sagen i egen hånd og bygge nye sporvogne. Produktionen er virkelig bemærkelsesværdig; ressourcerne var dog begrænsede. I alt fem motorvogne og tre trailere blev bygget. Den sidste i denne serie, der blev færdiggjort, var trailer 113. To yderligere køretøjer var planlagt, men de blev aldrig taget i brug, som vist på dette billede. Vognen kan stadig ses malet blå. Under den første større inspektion i 1982 fik den en cremet hvid finish med et rødt bagstykke. Vogn 113 var altid genkendelig ved to særlige træk. For det første var den den eneste, der havde døre på begge sider. For det andet var ikke kun vognkarosseriet nyt, men bogierne var også nybyggede. Alle andre køretøjer, inklusive jernbanevognene, brugte gamle bogier med bladfjedre. På 113 var det kun akslerne, der var gamle. Spiralfjedre erstattede de hårde bladfjedre, hvilket gav bilen en unik affjedring og køreoplevelse, som passagererne satte stor pris på. Ved genforeningen blev køretøjet udgået og forblev ubrugt i mange år. Årsagen til udgåelsen var en knækket lastbjælke. Om dette var berettiget, kan ses i den følgende video, som indeholder mange levende billeder. I 2023 var bilen i dårlig stand. Vand var trængt ind gennem det defekte tag og forårsagede betydelig skade. Et par sporvognsentusiaster kunne ikke længere holde ud at se den sådan, så de begyndte at renovere den. Projektet har givet et meget respektabelt foreløbigt resultat, og vi holder jer opdateret. Følg med.Af Sebastian Schüßler - 12. januar 2024.

2:21

Nostalgiske sporvogne - Schöneiche-Rüdersdorf sporvognssystem, Tyskland (2011)De to sporvognslinjer 87 og 88 er ikke BVG, som kører i kommunerne Woltersdorf, Schöneiche og Rüdersdorf (i delstaten Brandenburg), på grund af det faktum, at de delvist er beliggende i forstadsområder til Berlin, dvs. Rahnsdorf og Friedrichshagen, er dels vist på BVG sporvejskort og pludselig betragtet som en de facto del af Berliner Tramway Net.Af Timosha21 - 15. juli 2011.

Se alle fotos fra Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS).

Sidst opdateret: 1. december 2025.