SPORVOGNSREJSER

Schöneiche Rüdersdorf Sporvogn - Gamle sporvogne i Berlin, Tyskland (2017)

YouTube navn: Timosha21.
Dato: 29. maj 2017.
By: Schöneiche (Tyskland).

Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS)
I drift

Schöneiche sporvognslinje 88: S-Bahnhof Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf
I drift

Schöneiche ledvogn 47 (ex Heidelberg ledvogn 237), fabrik Düwag (Düsseldorfer Waggonfabrik AG), type GT 6A.

Beliggende i den østlige udkant af Berlin med tidligere Heidelberg kører og et par tatra KT4D sporvogne på en 14 km linje.

S-Bahnhof Friedrichshagen → Alt Rüdersdorf → Dorfstraße → Waldstraße → Rahnsdörfer Straße → Museumspark/Heinitzstraße → Breitscheidstraße → Rathaus.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Schöneiche sporvognslinje 88: S-Bahnhof Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf

8:16

Afskedstur fra Tw 48 i Schöneiche den 23. marts 2024 (2024)Desværre havde Tw 48 for nylig en alvorlig ulykke, og vi var ikke længere i stand til at sætte den opAf Dirk Diekmann - 12. maj 2024.

30:48

Schöneiche Rüdersdorf sporvogn - taxatur (2016)Schöneiche-Rüdersdorf-sporvognen (SRS) forbinder Berlin med Schöneiche og Rüdersdorf på dens 14,1 km lange metersporede rute. Den har nummeret 88 og kører hvert 20. minut på hverdage. KTNF6 (ex Cottbus) og GT6 (ex Heidelberg) bruges på skift. I sidstnævnte kører vi ruten fra Rüdersdorf til Berlin.Af Strassenbahnfreak - 12. august 2016.

2:21

Nostalgiske sporvogne - Schöneiche-Rüdersdorf sporvognssystem, Tyskland (2011)De to sporvognslinjer 87 og 88 er ikke BVG, som kører i kommunerne Woltersdorf, Schöneiche og Rüdersdorf (i delstaten Brandenburg), på grund af det faktum, at de delvist er beliggende i forstadsområder til Berlin, dvs. Rahnsdorf og Friedrichshagen, er dels vist på BVG sporvejskort og pludselig betragtet som en de facto del af Berliner Tramway Net.Af Timosha21 - 15. juli 2011.

8:31

Tyskland, Berlin, sporvogn 88 kører fra Goethepark til Friedrichshafen (2019)sporvogn 0:18 - optaget med Sony a7III (firmware 3.01), Sony FE 24mm F1.4 GM, Pilotfly Adventurer, Sony ECM-XYST1M.Af Anton V. - August 2019.

0:57

SRS sporvogn i Berlin - sporvogn (2008)Sporvogn mellem Friedrichshagen (Berlin) og Alt Rüdersdorf rute 88.Af jazzcool - 4. marts 2008.

Se alt om Schöneiche sporvognslinje 88: S-Bahnhof Friedrichshagen - Alt Rüdersdorf.

Fotos fra Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS)

11:05

Schöneiche Rüdersdorfer Sporvogn 88 nær Berlin (2011)Sporvognslinjen i Schöneiche-Rüdersdorf løber langs grænsen til Berlin, og en del af den kører inden for Berlins område. Den har 1000 mm spor, mens Berlins er 1435 mm; der er ingen forbindelse mellem de to systemer, selvom begge betjener Friedrichshagen S-Bahn-station. Sporvognssystemet startede i 1910 med benzendrevne lokomotiver og trailere og blev elektrificeret i 1912. I 1977 blev det udvidet til Alt-Rüdersdorf; tidligere var dette stoppested i Kalkberge. Siden 1929 er der ikke blevet købt nye sporvogne; i stedet er der blevet anskaffet brugte sporvogne fra andre byer. I DDR-tiden kørte Reko- og Gotha-sporvognene, efterfulgt af Tatra KT4D fra Cottbus, og siden 1999 DUEWAG GT6 fra Heidelberg. I 2009 købte de en Tatra KTNF6 fra Cottbus, som har været i drift siden 2010, og de er interesserede i at erhverve to mere. Med fire sporvogne nødvendige på hverdage er der potentiale til at tilbyde 75% lavgulvsservice i fremtiden. De havde til hensigt at modernisere og ombygge deres gamle KT4D-sporvogne til KTNF6-modeller i midten af 90'erne, men Mittenwalder Gerätebau gik konkurs, og denne plan blev opgivet. Sporvognsdepotet var dog allerede forberedt til denne sporvognstype, hvilket gavner den nuværende drift. Selvom KTNF6-sporvogne forbedrer passagerernes komfort, skal netværket kunne rumme ensrettede køretøjer. For flere år siden blev der lavet planer om at udvide Friedrichshagen-endestationen til den anden side af vejen. Dette var nødvendigt, fordi der ikke er trafiklys eller fodgængerovergange, hvilket kunne være farligt, når man forbinder S-Bahn-stationen og sporvognen. Forsøg på at forbinde Berlin-netværket med SRS blev ikke realiseret. I stedet var det planlagt at bygge en tredje skinne til SRS-depotet som en vendesløjfe for Berlins sporvogne.Af Klingl3r - 23. november 2011.

2:26

Schöneicher Rüdersdorfer sporvogn: Den nedlagte sektion Karl Marz Platz - posthus (2015)Berlin har en række centrale punkter, der er blevet lukket ned, forladt eller på anden måde gjort ubrugelige. Disse omfatter: Berlins ydre ring (togstationer, GBF) stammelinje Kirkegårdsbane Siemens jernbane ... Jeg vil IKKE gå de 3 nedlagte jernbanestrækninger, fordi mere end 20 mennesker nu kender dem, og jeg leder faktisk kun efter de ruter eller centrale punkter, hvor der næsten ikke var nogen. Jeg vil fokusere mere på BAR, men Brandenburg-byerne er også med. -------------------------------------------------- ------------------------------------------ Hej alle sammen efter ca. 2 måneder: denne gang gik vi til en sporvognsrute for SRS (Schöneicher-Rüdersdorfer sporvogn), hvor en del af ruten (postkontoret - Karl_Marx Str.) blev lukket i 1977 på grund af en dagbrudsmine.Af EmoTrains - Kalte Bahn im nirgendwo - 23. april 2015.

24:24

Interurban sporvogn: Linje 88 i Schöneiche sporvogn nær Berlin set fra bilen (2013)Schöneicher-sporvognen set fra bilen. Schöneiche-sporvognen nær Berlin er en intercity-sporvogn øst for Berlin. Dens eneste rute er 14,1 kilometer lang og betjenes af linje 88, som kører fra Friedrichshagen S-Bahn station via Schöneiche nær Berlin til Rüdersdorf nær Berlin. Siden 1. januar 1991 har operatøren været Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, forkortet SRS, som er integreret i Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB). Schöneicher-sporvognen er den eneste tilbageværende sporvogn med sporvidde i Berlin-området. (Wikipedia) Mere om sporvognen: http://www.srs-tram.de/Af emil250 - April 2013.

2:57

Restaurering af bivogn 113 - Schöneiche sporvogn 88 - Del 1 (2024)Den historiske trailervogn 113 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen (SRS), der matcher den hjemmebyggede motorvogn 73 fra 1974, bliver endelig repareret. Du kan lære om arbejdet og baggrunden fra svejsesømmen til selve køreturen. På kanalen får du ofte også udsigt over nabobyen Woltersdorf. Vi har hårdt brug for donationer til at restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hej venner, vi vil gerne dele lidt med jer om genoplivningen af noget helt særligt: den hjemmebyggede trailer 1003. Jeg vil nu give en kort introduktion til dette emne. Fire år efter åbningen blev elektrisk drift introduceret i Schöneiche i 1914. I lang tid transporterede de VI interurbane køretøjer, bygget fra 1914 til slutningen af 1920'erne, det meste af passagertrafikken. I 1960'erne var disse køretøjer blevet forældede og udsat for stor slitage. Nye vogne var ikke en mulighed på grund af deres driftsmæssige design, og fortsat drift var i fare flere gange. Nu besluttede den lille virksomhed at tage sagen i egen hånd og bygge nye sporvogne. Produktionen er virkelig bemærkelsesværdig; ressourcerne var dog begrænsede. I alt fem motorvogne og tre trailere blev bygget. Den sidste i denne serie, der blev færdiggjort, var trailer 113. To yderligere køretøjer var planlagt, men de blev aldrig taget i brug, som vist på dette billede. Vognen kan stadig ses malet blå. Under den første større inspektion i 1982 fik den en cremet hvid finish med et rødt bagstykke. Vogn 113 var altid genkendelig ved to særlige træk. For det første var den den eneste, der havde døre på begge sider. For det andet var ikke kun vognkarosseriet nyt, men bogierne var også nybyggede. Alle andre køretøjer, inklusive jernbanevognene, brugte gamle bogier med bladfjedre. På 113 var det kun akslerne, der var gamle. Spiralfjedre erstattede de hårde bladfjedre, hvilket gav bilen en unik affjedring og køreoplevelse, som passagererne satte stor pris på. Ved genforeningen blev køretøjet udgået og forblev ubrugt i mange år. Årsagen til udgåelsen var en knækket lastbjælke. Om dette var berettiget, kan ses i den følgende video, som indeholder mange levende billeder. I 2023 var bilen i dårlig stand. Vand var trængt ind gennem det defekte tag og forårsagede betydelig skade. Et par sporvognsentusiaster kunne ikke længere holde ud at se den sådan, så de begyndte at renovere den. Projektet har givet et meget respektabelt foreløbigt resultat, og vi holder jer opdateret. Følg med.Af Sebastian Schüßler - 12. januar 2024.

4:57

Restaurering af bivogn 113 - Schöneiche sporvogn - Del 2 (2024)Den historiske anhængervogn 113 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen (SRS), som matcher den hjemmebyggede motorvogn 73 fra 1974, bliver nu endelig repareret. Du kan læse om arbejdet og få baggrundsinformation, fra svejsesømmen til kørebanen. Ved kanalen kan du også ofte se udsigt over nabobyen Woltersdorf. Vi har hårdt brug for donationer for at restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30 Hej venner, i dag vil vi vise jer, hvordan bogierne på vores vogn blev udskiftet. I den forrige video forklarede vi allerede, hvorfor vogn 113 blev opbevaret. Da den blev taget ud af drift, blev der konstateret en knækket vejbjælke. For at reparere vognen fuldstændigt skulle karosseriet adskilles fra bogierne, så alt kunne renoveres og restaureres. Først skal vognen bringes op på taljen. Da der er begrænset plads på virksomhedens område, skal nogle genstande rangeres og flyttes lidt rundt. I dag, for at undgå unødvendig rangering, er KTVD 22 også medbragt. Den venter stadig på at blive genoplivet i værkstedshallen. Når vi når hejsen, begynder det rigtige arbejde. Først skal vognen og bukkene placeres. Derefter placeres tværbjælkerne mellem to bukke. Vognkassen hviler derefter oven på disse, og vi kan nu begynde. Vognkassen er endelig oppe, og bogierne kan flyttes ud. Hejsepladsen er derfor udenfor. Nu skal alt stadig ryddes væk fra den årti lange ophobning for at se, om lastbjælken virkelig er brudt, én gang for alle. Ud med den; heldigvis er det kun fjederen, der er brudt, ikke lastbjælken. For at bogierne og smådelene kan sandblæses, skal vognen placeres tilbage på erstatningsbogier. Disse hentes nu fra det åbne lagerområde. Det interessante ved disse steder er, at de er identiske med vores nuværende. De var beregnet til to ekstra trailere, der aldrig blev bygget. Efter en kort justering af reserverammerne er de nu placeret under bilen, og vognkassen kan sænkes ned på dem. Bilen står på sine hjælpeben, og nu kan den tages ud igen. Ja, nogle gange skal man bruge muskelkraft til at manøvrere den. Den første test er overstået, og nu er det tid til at gå tilbage, men den første behandling har allerede sat sine spor – generationskløften. Næsten 40 år ligger mellem de to køretøjer. En populær leg på denne dag: at flytte bogier. Vi gjorde dette et par gange, men kun én gang for allersidste gang. Vi går tilbage til hallen, så alle de små dele kan skilles ad. Og det er, hvad der er tilbage.Af Sebastian Schüßler - 20. januar 2024.

Se alle fotos fra Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS).

Sidst opdateret: 3. august 2026.