Særbillet til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1903-1972)

Arkiv: Henrik Boye.
Udgiver: Københavns Sporveje (KS).
Dato: 24. april 1903 - 22. april 1972.
By: København (Danmark).

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

København sporvognslinje 5: Husum - Formosavej
Nedlagt

København ledvogn 891, fabrik Düwag (Düsseldorfer Waggonfabrik AG), serie 801-900, bredde 2.20 m, længde 19.10 m, produceret 1960-1968, med 36 siddepladser og 119 ståpladser, 6 aksler.

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af København sporvognslinje 5: Husum - Formosavej

Særbillet til Københavns Sporveje (KS), forsiden (1972)No 13371 Billet 5 Gyldig til én uafbrudt rejse med linie 5 den sidste sporvognsdag i København. Pris kr. 5,00 Københavns sporvejeAf Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - 22. april 1972.

Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 320 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 5 vinteren 1938-39. Denne motorvognstype skulle have været udrangeret omkring 1940, men på grund af 2. verdenskrig blev vognene ombygget med større perroner og forlænget undervogn. De gamle sporvogne udgik helt af driften i sommeren 1966. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1995.

Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 205 ved Sundby Hospital (1939)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Juli 1939.

Mest viste - 2009
København sporvognslinje 5 med ledvogn 891 ved Ved Langebro (1972)Er udgivet som Postkort. Pris 5.00 kr. eller 0.70 €

Pin: København sporvognslinje 5 , forsiden (1972)Københavns Sporveje 22-4-1972Af Henrik Boye - 22. april 1972.

Se alt om København sporvognslinje 5: Husum - Formosavej.

Fotos fra Københavns Sporveje (KS)

Særbillet til Københavns Sporveje (KS) (1947)N S 15 ØRE 47148 0398 Gyldig til Kørsel paa Strækningen mellem Bispebjerg Endestation og Søborg. Billetten skal opbevares under Kørslen og paa Forlangende forevises. Passagerer uden gyldig Billet maa betale paany. Sporvejene paatager sig intet Ansvar for Forstyrrelser i Driften. Københavns Sporveje. ØAf Københavns Sporveje (KS) - 1947.

Postkort: Frederiksberg sporvognslinje 17 med dobbeltdækker-motorvogn 391 på Peter Bangs Vej (1920-1929)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Toetages motorvogn nr. 391 (1899) på Peter Bangs Vej ved P.G.Ramms Allé i 1920'erne. Motorvognen er overtaget fra Frederiksberg Sporveje, mens bivognen er af den almindelige københavnske type. Linie 17 blev nedlagt i 1931.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1920 - 1929.

3:38

Afskedskavalkade for den sidste sporvogn i København (1972)Nye moderne sporvogne, men for sent. I København begyndte man i 1960 langt om længe at anskaffe nye ledvogne fra fabrikken Düvag i Tyskland. De blev kaldt ”Frk. Düsseldorf”, men de kom desværre for sent. I hovedstaden blev omstillingen til busdrift baseret på planer fra 1962, hvor kun de mest benyttede sporvognslinjer skulle blive tilbage, indtil byen fik sin undergrundsbane. Argumentationen med, at busserne kunne énmandsbetjenes, mens en sporvogn krævede tre mand i motor og bivogn vandt politikernes gehør. Dertil kom, at man ifølge Københavns Sporveje ikke kunne énmandsbetjene sporvogne, hvilket resten af Europa ikke var klar over. Disse planer ændredes allerede i 1965 til, at alle sporvognslinjer skulle omstilles til busdrift i løbet af 10 år. Omstillingen blev gennemført i rekordtempo, så allerede den 22. april 1972 kørte den sidste sporvogn på linje 5 i remise for sidste gang. Københavnerne kunne dagen efter tage afsked med deres elskede sporvogne ved en afskedskavalkade. Mange borgere havde protesteret over de massive nedlæggelser, men de blev ignoreret. Da sporvejsnettet i København var størst havde man et linjenet på 99,8 km. med 18 forskellige linjer. Denne investering ville i nutidskroner svare til ca. 20 mia.kr. Af mikljnsn - 23. april 1972.

København sporvognslinje 5 med ledvogn 898 ved Formosavej (1972)Af Henrik Boye.
22. april 1972.

Receptkuvert: København sporvognslinje 8 med motorvogn 511 (1993)Linje 8 var mest kendt for sine "gamle" sporvogne, men i linjens sidste halve leveår blev den begunstiget med arkitekt Lundings berømte bogiemotorvogne, ombygget til fast konduktør og uden bivogn. Folkeviddet havde sit særlige forhold til linje 8, og dagbladet "Politiken" berettede tit og ofte på bagsidens "At tænke sig" om vognstyrer Fodklang og konduktør Strop. Måske er det netop også derfor, man om sommeren kan opleve linje 8 på gummihjul i "Tivoli". Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1993.

Se alt om Københavns Sporveje (KS).

Sidst opdateret: 4. september 2026.