Postkort: Zwickau museumsvogn 291 på Marienthaler Strasse (1995)

Lokalitet: Marienthaler Strasse.
Arkiv: Henrik Boye.
Fotograf: Volker Jacobi.
Udgiver: Freunde des Nahverkehrs Zwickau.
Dato: 1995.
By: Zwickau (Tyskland).

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau (SVZ)

Postkort: Zwickau museumsvogn 92 ved Schlachthofstraße (1998)Friends of Local Transport Zwickau e.V. Gotha vogn nr. 92 og trailer nr. 133 (bygget i 1960, VEB Waggonbau Gotha) bugseret til sporvognsremisen Schlachthofstraße for at filme. Lastbil G5 bygget i 1956 med firehjulstræk. Producent: VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau. Ombygget i 1976. Forlægger: Friends of Local Transport Zwickau e.V. Schlachthofstraße 12 08058 Zwickau Kommunalt Trafikselskab Zwickau GmbH Postboks 200936 08009 ZwickauAf Freunde des Nahverkehrs Zwickau, Henrik Boye, Volker Jacobi - 1998.

18:11

Zwickau sporvogn (2020)Sporvognen i Zwickau i efteråret 2020 med stoppestederne Neumarkt, Hauptmarkt, Zentrum, Alter Steinweg og Brunnenstraße. #SporvognZwickau #SporvognZwickau #Sporvogn2020 Zwickau-sporvognen har været rygraden i den lokale offentlige transport i den saksiske by Zwickau siden 1894. Der er i øjeblikket to sporvognslinjer med en samlet længde på 18,4 km, der kører på det 19,5 km lange netværk. I alt 37 stop betjenes. Til dette formål er der 19 Tatra KT4D-sporvogne og 12 lavgulvssporvogne GT6M til rådighed. Zwickau-sporvognen drives af Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau GmbH (SVZ) og er integreret i Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) (Midtsachsen Transport Association).Af Bearkeeper - 10. oktober 2020.

9:31

Kør med: Zwickau linje 3 Neumarkt-Eckersbach (2017)Denne tur viser strækningen af linje 3 fra Neumarkt til Eckersbach, der gik i drift i 1992, filmet fra GT6M 902. Ruten blev renoveret i etaper i 2012, 2015, 2016 og 2017. Et særligt kendetegn er den nye ølbro mellem Neumarkt og bryggeriets stoppesteder. Det er den eneste sporvognsbro i Zwickau og krydser Zwickauer Mulde.Af Straßenbahn Zwickau Fancrew - 23. september 2017.

7:49

Sporvognen i Zwickau (2012)Sporvognsscener på en diset tirsdag i Zwickau. På grund af arbejdsdagen blev der brugt KT4D dobbelttrækker.Af KT4Dani - 17. januar 2012.

Zwickau sporvognslinje 4 med lavgulvsledvogn 906 ved Neumarkt (2015)Af Henrik Boye.
8. juli 2015.

Zwickau sporvognslinje 3 med ledvogn 934 ved Zentrum (2008)Af Henrik Boye.
3. juli 2008.

Postkort: Zwickau museumsvogn 7 ved Zentrum (1999)Zwickau Letbane og Regionalbane Regiosprinter TV 42 (Siemens/DUEWAG, bygget i 1997) fra Vogtlandbahn-GmbH Historisk motorvogn TW 7 (MAN/SSW/LEW, bygget i 1912) fra Zwickau Sporvej og Neoplan-bussen (SVZ) ved Zwickau Centrum-stoppestedet på letbanens åbningsdag (Hovedbanegården-Centrum), 28. maj 1999. Information: Foreningen "Venner af Zwickau Lokaltrafik" Postboks 200 936 08009 Zwickau Tlf./Fax: +49 3 75 3 16 47 10 Af Freunde des Nahverkehrs Zwickau, Henrik Boye, Volker Jacobi - 28. maj 1999.

9:43

Sporvogn Zwickau og Vogtlandbahn (2010)Denne togvogn kører ikke for den "tyske jernbane". "Vogtlandbahn" er privat! Den kører dertil som planlagt i byen.Af Hausgeist1977 - 3. august 2010.

Zwickau sporvognslinje 1 med ledvogn 938 ved Georgenplatz (1990)BahnhofstraßeAf Henrik Boye - August 1990.

43:52

Førerkabinetur KT4D Zwickau, depot - linje 4 (2015)Ja, selvfølgelig, den har rullet ud i meget lang tid. Nu skifter den automatisk position. Sporskiftet er allerede på plads, hvor det skal være; de andre, der bevæger sig her, kunne åbnes. De er allerede placeret lige foran trafiktavlen. Den åbner også, men vi skal stadig holde en pause et øjeblik. Hold takten, så lysene tændes. Min stol er foran mig. Det er det. Skal vi give signal nu, eller kan vi springe dette trin over? Hvis jeg giver signal til højre, så er det sådan her. Åh, højre, så venstre, venstre, okay, stadig stående. KUS, det virker næsten ikke. Jeg skal ind, dreje til venstre, fortsætte, køre ud og så kigge. Så skal jeg tilbage hertil og ikke indstille sporskifterne. Jeg skal stoppe ved signalet. Jeg skal se, hvad der sker med A'et. Det betyder bare, at jeg er logget på. Det fungerer rigtig godt; det er bedst at holde det kørende i sving. Præcis, ja, nu skal du virkelig accelerere. Rig, den maksimalt tilladte hastighed er 50. Det er maks., ja, de er alle 50. Også her, trækkraft tilbage, fuld gas, alt tilgængeligt. Op til panel B, og det er mere økonomisk at accelerere hurtigt og derefter fortsætte med at rulle end at kravle over en længere periode. Så vi fortsætter med at rulle, hvis det holder sig frit; ellers er vi nødt til at stoppe, men det ser ret godt ud her foran K. Vi ruller og forventer, at det nærmer sig. Ja, man er nødt til at stoppe, når man kører på vejen, for at komme meget længere. Ja, ja, sådan en situation kræver handling, SPI. Hvilken SPI, alt er der, hvor jeg har mit signal nu - heroppe - jeg kan ikke se noget lige nu, men jeg kan fornemme, at det ikke er let. Derfor står vi bagerst, okay? Okay, er du bare kørelærer, eller kører du også? Jeg deltager, og så kører vi. Ja, jeg er ellers en køremester. Jeg vejleder chauffører. Fantastisk vejkørsel - begge kører 160 km om året, og vi tilbyder også et eller to kurser på køreskolen hvert år. Det er ikke så krævende; vi har ikke mange chauffører, der kommer ind. Det er også tilfældet her. Vi har mange begyndere, der har været her i lang tid med nye holdninger. Det er altid sådan, at offentlige myndigheder kun ansætter uddannede buschauffører, og så bliver de ansat i en begrænset periode, f.eks. det første år. Når de er ansat, udfører vi chaufføruddannelse, både på vejen og i langsomme zoner. Det er de gule skilte, der hænger et sted på køreledningen eller på masten – åh, ikke det, der siger '0', for der står '1,5' – og vi ved ikke, hvor langt de strækker sig, så nu kan vi analysere, hvad vi kan gøre med transportøren. Det er faktisk bare betonen – asfaltgrænsen for jernbanen, ja, i dette tilfælde. Men det er ikke altid det samme, og letbanen er også 10 cm bredere. Tager den automatisk et billede, eller følger kameraet med? Nej, det var mit spørgsmål lige nu. Åh, nogen bagfra – bagfra – ja, de bløde, individuelle signaler skal altid indstilles manuelt; de skal etableres. Ja, der er en mulighed for at indstille dem automatisk – det er for eksempel det, Leipzig gør – men det har store ulemper. Vi har allerede haft nogle bilister, der kører i den forkerte retning, fordi de er afhængige af den. Hvis den ikke skifter, så er den forkert. Ja, parkeringsbremsen. Hvis den er aktiveret, forbliver den aktiveret; du kan slippe den, og magneten udløses. Den udløses kun, når der tilføres strøm, eller når luften langsomt slipper ud. Jeg ved ikke, hvad de laver her. Modkørende trafik? Okay. Hvis broen forbliver, kan vi køre længere, men hastigheden er god. På vores køreskole har vi et specifikt fodgængerfelt opstillet for at lære eleverne, hvordan de bremser, når de krydser det. Biler kan forlade vores vognbane, når bremserne slippes, hvilket svarer til det, der sker nu. Accelerationen er ikke dårlig – den er ikke så lille, at det ikke er muligt at holde stille. Ja, op til det blå lys, giv den strøm igen, præcis. TE'en er en sektionsseparator. På disse punkter er sektionerne adskilt fra hinanden, så i tilfælde af en kollision er det slut, og det tredje segment fortsætter – 30 km/t. Eller det gule lys. I dette tilfælde var det en punktbegrænser kun for denne S-kurve. Det betyder hele toget. Der stod, at tilstanden tre og derunder er slutningen af aflysningen – okay, præcis. Applikationen til trafiklysene fungerer, men automatisk via radio. Når jeg viser dig – her – har vi pæle på siden, på masterne, med sendere på sporvognens modtagerenhed. Køretøjerne registrerer sig derefter der, og med hjulrotation er det praktisk defineret, hvornår radiosignalet skal sendes til trafiklysene, så de ved, at vi er der. Kan det fortsætte på dette tidspunkt? Ved linjen – glem ikke bremserne nu. Vent et øjeblik – nej, ikke nu – vi er ved sporovergangen.Af Laserfreak - 6. juni 2015.

Se alle fotos fra Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau (SVZ).

Sidst opdateret: 8. december 2025.

Postkort: Zwickau museumsvogn 291 på Marienthaler Strasse (1995)

Billedet viser

Beskrivelse

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort