Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med ledvogn 815 ved Eilers Eg (2001) Endestation: Eilers Eg .Henrik Boye .Sporvejshistorisk Selskab (SHS) .2001 .
Billedet viser Åbent regelmæssigt 1435 mm I drift Skjoldenæsholm ledvogn 815 (ex København ledvogn 815), fabrik Düwag
(Düsseldorfer Waggonfabrik AG), serie 801-900, bredde 2.20 m, længde 19.10 m, produceret 1960-1968, med 36 siddepladser og 119 ståpladser, 6 aksler.
Læs mere Læs mindre Beskrivelse I 2001 lykkedes det Sporvejsmuseet at hjemføre to af de københavnske ledvogne, der i ca. 30 år havde kørt i Alexandria i Ægypten. Nr. 815 (DÜWAG 1960) er fotograferet i Alexandria-udseende i sløjfen ved "Eilers Eg". Ventesalen stammer fra Fruens Bøge-endestationen i Odense.
Læs mere Læs mindre Se billedet i høj opløsning . Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos af Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 470 ved Eilers Eg (2000) På grund af vognmangel under og lige efter Anden Verdenskrig byggede Københavns Sporveje i årene 1942-47 på sit hovedværksted en serie på 44 toakslede motorvogne og 65 tilsvarende bivogne - de såkaldte "scrapvogne". N´Motorvogn nr. 470 er bygget i 1945 og bivogn nr. 1065 i 1947. De var i drift til hhv. 1967 og 1968. Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
2000 .
Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 275 ved Eilers Eg (1999) I 1999 kunne Sporvejsmuseet tage sløjfen ved "Eilers Eg" i brug, og dermed var museets 1,7 km lange normalsporede strækning færdig. Motorvogn nr. 275 Scandia 1907) holder i sløjfen. Ventesalen til venstre i billedet stammer fra Fruens Bøge-endestationen i Odense. Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
1999 .
Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 12 foran Sporvejsmuseet (1998) Odense-vogne på Sporvejsmuseet forplads. Til venstre motorvogn nr. 12 og åben bivogn nr. 51 fra Odense Sporvej. Begge er bygget af ASEA i Sverige 1913 hhv. 1911. Motorvognen er i årene 1987-97 restaurant af en gruppe af Sporvejshistorisk Selskabs medlemmer i Odense. Til højre bus nr. 10 fra Odense Bytrafik. Bussen er en Volvo-bus fra 1952 og er Volvo's første bus med motor under gulvet. Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
1998 .
Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 575 ved Tobaksmarken (2000) I årene 1930-41 fik Københavns Sporveje og NESA leveret i alt 118 motorvogne og 83 bivogne af en type, som var tegnet af arkitekt Ib Lunding. Den meget populære vogntype var i trafik indtil 1972, hvor sporvognsdriften i København ophørte.
På Sporvognsmuseet Skjoldenæsholm er bevaret tre motorvogne og fem bivogne af denne type. Heri blandt er motorvogn nr. 575 (KS 1938) og bivogn nr. 1578 (KS 1941), som på billedet ses ved stoppestedet Tobeksmarken. Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
2000 .
Se alt om Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg .
Fotos fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 965 ved Valby Gamle Remise (2006) Melbourne nr. 965 (M&MTB 1950) er en gave fra delstaten Victoria i Australien til Kroprinsparret og Prins Christian i anledningen af sidstnævntes dåb.
Vognen er deponeret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, hvor den ses i trafik sammen med museets ældste elektriske vogne DKS-motorvogn nr. 17 (Falkeried 1897) og -bivogn nr. 283 (bygget som hestesporvogn ca. 1888 og ombygget til elektrisk bivogn 1902). Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
2006 .
Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 275 på Sporvejsmuseet (1985) Ved stoppestedet langs Sporvejsmuseets remise er der afgang for museets nyeste strækning, der først og fremmest trafikeres med vogne fra København. Københavns Sporvejes motorvogn nr. 275 er bygget af Scandia 1907 og ombygget på sporvejenes hovedværksted 1928. Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) -
1985 .
Se alle fotos fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm .
Sidst opdateret: 4. november 2025 . 
