Postkort: Schwerin sporvognslinje 1 på Platz der Freiheit (1908)

Stoppested: Platz der Freiheit, Moltkeplatz.
Arkiv: Henrik Boye.
Udgiver: Bild und Heimat.
Dato: 1908.
By: Schwerin (Tyskland).

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Nahverkehr Schwerin (NVS)

Postkort: Schwerin museumsvogn 26 på Platz der Jugend (1993)85 år Elektrisk sporvogn i Schwerin 1908-1993 20 år Tatra-sporvogn i Schwerin 1973-1993 Museumsmotorvogn, bygget i 1926 Tatra-sporvogn Af Henrik Boye, Nahverkehr Schwerin (NVS) - 1993.

Postkort: Schwerin foran Hauptbahnhof (1909)Historiske byudsigter over Schwerin 825 år med Schwerin 1160-1985 Gader omkranset af hovedsageligt bindingsværkshuse, ofte kun taget med træspåner, halm eller siv. Kun få velhavende borgere og adelsmænd ejede stenhuse. Denne forvirrende og indviklede, smalle byplanlægning blev ofte en stor fare, når der udbrød brande. Store dele af byen blev gentagne gange ofre for ødelæggende brande, såsom i 1531, 1558, 1626, 1651, 1690 og 1697. Således finder vi kun få bygninger i Schwerin, hvis historie går tilbage til det 17. århundrede. Primært gennem arkitekten Georg Adolph Demmlers arbejde blev en række hertugelige beboelsesejendomme opført i det 19. århundrede, såsom Arsenalet i Pfaffenteich, regeringsbygningen på Schloßstraße, Marstallen (martyrstaldene) og teatret (nedtaget i 1882, genåbnet i 1886). Andre bygninger blev tilføjet, såsom katedralen fra 1888 til 1892 og paladset fra 1843 til 1857. I 1847 blev Schwerin forbundet med jernbanenettet med en linje til Hagenow. Forskellige traditioner i Schwerins arbejderbevægelse kan spores tilbage til det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede. I en periode var der endda et kontor for Kommunistforbundet i Schwerin. Der var en bemærkelsesværdig udvikling af socialdemokratiet; Novemberrevolutionen i 1918 og Kappkuppet i 1920 er fremragende eksempler på arbejderklassens selvopofrende kamp for et bedre liv uden udbytning og modgang. Den stærke befolkningstilvækst – cirka 20.000 indbyggere i 1848, cirka 34.000 indbyggere i 1890 – førte til betydelig ekstern vækst og strukturel ekspansion af byen, selvom etableringen af store virksomheder i byen, med få undtagelser, var mislykket. Under Weimarrepublikken var det primært jern- og træforarbejdningsindustrier, et centralmejeri og det tyske tømmerværk. Det var først efter Hitler-diktaturets sammenbrud, at byen Schwerin oplevede sit store boom, både økonomisk og strukturelt. Med skabelsen af helt nye byområder som Weststadt (1955-62) med cirka 10.200 indbyggere, Lankow (1963-72) med cirka 17.000 indbyggere og Grosser Dreesch (Gross Dreesch), der blev påbegyndt i 1971 med over 60.000 indbyggere, opstod effektive industrikomplekser tæt på byen. Virksomheder inden for plastforarbejdning, lædervarerproduktion eller hydraulik/pneumatik er ikke kun kendte i Schwerin.Af Bild und Heimat, Henrik Boye - 1909.

Postkort: Schwerin nær Friedrichstraße (1908)Reproduktion af et historisk postkort fra omkring 1908, nu Wilhelm-Pieck-Strasse.Af Bild und Heimat, Henrik Boye - 1908.

Postkort: Schwerin sporvognslinje 2 ved Marienplatz (1910)Schwerin omkring 1910 - Marienplatz Gengivelse af et historisk postkortAf Henrik Boye, Radke-Verlag - 1910.

Postkort: Schwerin på Puschkinstraße (1908)Schwerin i. M. Königstrasse Reproduktion af et historisk postkort fra omkring 1908, nu PuschkinstrasseAf Bild und Heimat, Henrik Boye - 1908.

Se alle fotos fra Nahverkehr Schwerin (NVS).

Sidst opdateret: 29. april 2026.

Postkort: Schwerin sporvognslinje 1 på Platz der Freiheit (1908)

Billedet viser

Beskrivelse

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort