Postkort: San Francisco motorvogn 1051 (2025)

Arkiv: Henrik Boye.
Udgiver: MUNI.
Dato: 2025.
By: San Francisco (USA).

San Francisco Railway Museum
Åbent regelmæssigt

San Francisco motorvogn 1051, fabrik Pullman-Standard Car Manufacturing Company, type PCC, beskiltet linje F Market Castro.

San Francisco motorvogn 1010, fabrik Pullman-Standard Car Manufacturing Company, type PCC.

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra San Francisco Railway Museum

Postkort: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 228 ved Market & Buchanan (1986)Historiske sporvogne i San Francisco: Blackpool, England. "Boat"-sporvogn 228 gøres klar til drift den 26. maj 1986 på Market Street og Duboce Street. San Francisco-filialen af den amerikanske møntanstalt ses i baggrunden.Af Henrik Boye, Jeff Morcau, Samuel R. Ganczaruk - 26. maj 1986.

Postkort: San Francisco turistlinje E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 42 nær 2nd & King (1984)CTP #13 Edmonton, AB #42 - St. Louis 1912 - I St. Louis, Car Co. St. Louis, Missouri USA, Buet Tag, Bremser - Luft Westinghouse D1-EF, Lastbiler - St. Louis 47-B-4'6'' Akselafstand -, 34" Hjulstyring Motor Udvekslingsforhold =, K-6-FE 80A (4) 40H8-69:17, Vægt: 42.000 1 BV, Totallængde 0 45'0", Højde = 8'6", Dobbelt ende - Træ Stålforstærket, Sæder = 36 Vogn nr. 42.Af Henrik Boye, J. Barnard Photographer - 1984.

Postkort: San Francisco motorvogn 3557 ved United Railroads Geneva Carhouse (1989)Historiske sporvogne i San Francisco: Sporvogn 3557 fra Hamborg, Vesttyskland, poserer på Geneva Yard med den historiske United Railroads Geneva Carhouse-kontorbygning i baggrunden den 20. juni 1989. Sporvogn 3557 kørte i Hamborg fra 1952 til 1978.Af Henrik Boye, Peter Ehrlich, Samuel R. Ganczaruk - 20. juni 1989.

Postkort: San Francisco turistlinje E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 1704 nær Church Avenue & Duboce (1985)San Francisco, Californien, USA. Foto: Bill MacDonald San Francisco, Californien, USA. #1704 - St. Louis PCC - Bygget gadevogn. Placering Church & Dubcoe - Sept/85 Funktioner: Længde: 122,5 cm Bredde: 2,46 cm Højde: 28,7 cm Sæder: 54 Totalvægt 14,46 kg Af Bill MacDonald, Henrik Boye, J. Barnard Photographer - September 1985.

Postkort: San Francisco turistlinje E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 1008 nær Market & Sanchez (1969)CTP #6 San Francisco, Californien # 703 Trolleycoach Marmon - Herrington Model - TC 44 Sæder - 44 Bygget - 1949 # 1008 PCC Sporvogn Model - Klasse D Bygget - 1948 Producent - St. Louis Car Co. Sæder - 59 Betjeningselementer - G.E.-FC Lastbiler - St. Louis B-3 Bremser - WH-Elektriske San Francisco - Marmon-Herrington T.C. & St. Louis PCC Sporvogn. Af Bill MacDonald, Henrik Boye, J. Barnard Photographer - 1969.

Kalender: San Francisco inde i Railway Museum (2023)Tilbageblik fra 2023 Bemærkelsesværdige jubilæer Vi holder San Franciscos veterantransport i gang San Francisco Jernbanemuseum Bliv medlem, støt eller bliv frivillig for at hjælpe Market Street Railway Af Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - 2023.

San Francisco turistlinje F-Market & Wharves med motorvogn 1077 ved Beach & Stockton (2010)Af Michael Olsen.
4. juli 2010.

Skilt: San Francisco i Railway Museum (2025)Sporvogne og kabelvogne: Hvad er forskellen? Besøgende forveksler ofte de to resterende typer veterantogstransportkøretøjer i San Francisco. Mange omtaler begge som 'sporvogne'. Her er en forklaring... Kabelbaner Kabelbaner kører på stålskinner med en sprække imellem. Under gaden er der et endeløst kabel drevet af komplekst viklingsmaskineri, der er placeret i et centralt kraftværk. Vognen griber det bevægelige kabel med en griber, der fungerer som en kæmpe tang, der når gennem sprækken under gaden. Denne type gadekørende kabelvogn dukkede først op i 1873, opfundet i San Francisco af Andrew Hallidie, en britisk mineingeniør, med designarbejde af William Eppelsheimer. Selvom kabelbaner var den mest avancerede form for amerikansk bytransport med jernbane i 1880'erne, var San Francisco den sidste by i verden, der drev dem i forbindelse med skattefradrag, og gjorde det indtil 1957. Borgmesteren i San Francisco, Gavin Newsom, introducerede kabelbane nr. 42 i Munis historiske flåde under FN's Verdensmiljødag i 2005. Market Street Railways frivillige spillede en nøglerolle i restaureringen af denne meget specielle kabelbane. Sporvogne Sporvogne kører også på stålskinner, men har en trolleystang på taget, der er forbundet til en enkelt elektrisk ledning overhead for strøm. Elektriske sporvogne, der blev gjort praktiske af Frank Sprague i Richmond, Virginia, i 1887, dominerede den offentlige transport i byerne i USA indtil Anden Verdenskrig. I nogle byer, især i det østlige USA, blev sporvogne kaldt trolleys efter hjulet for enden af stangen, der samler strøm (i dag repræsenteret af en kulstofslider i San Francisco). I de fleste dele af landet var de dog kendt som sporvogne eller blot biler – dengang det, vi nu kalder biler, blev kaldt automobiler, hesteløse vogne eller maskiner. Trolleybusser Trolleybusser skaber yderligere forvirring. San Francisco er en af de få nordamerikanske byer, der stadig kører med disse gummihjulede elektriske busser med to master og dobbelte køreledninger. Disse køretøjer kører ikke på skinner, men deres kraftige elektriske motorer lader dem bestige bakker, som en kabelbane kunne klare – og sporvogne kunne ikke. Deres forureningsfri drift gør dem meget populære blandt indbyggerne i San Francisco.Af Silas Boye Nissen - 6. september 2025.

San Francisco turistlinje F-Market & Wharves med motorvogn 1053 nær Market & Noe (2010)Af Michael Olsen.
7. juli 2010.

San Francisco turistlinje F-Market & Wharves med motorvogn 1060 ved Railway Museum (2010)Af Michael Olsen.
4. juli 2010.

Se alle fotos fra San Francisco Railway Museum.

Sidst opdateret: 14. maj 2026.