Postkort: Görlitz arbejdsvogn 4 inde i Zittauer Straße (1898)

Remise: Zittauer Straße.
Arkiv: Henrik Boye.
Udgiver: Bild und Heimat.
Dato: 1898.
By: Görlitz (Tyskland).

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB)

Görlitz sporvognslinje 2 med ledvogn 313 ved Biesnitz/Landeskrone (2015)Af Henrik Boye.
10. juli 2015.

Görlitz sporvognslinje 2 med ledvogn 4 nær Postplatz (1993)Berliner StraßeAf Henrik Boye - Juli 1993.

Görlitz sporvognslinje 2 med ledvogn 301 ved Bf Südausgang (2015)Af Henrik Boye.
10. juli 2015.

Görlitz sporvognslinje 1 med ledvogn 309 ved Weinhübel (2015)Af Henrik Boye.
10. juli 2015.

Görlitz museumsvogn 29 inde i Zittauer Straße (2015)Af Henrik Boye.
10. juli 2015.

Görlitz sporvognslinje 2 med ledvogn 303 på Postplatz (2004)Af Henrik Boye.
6. juli 2004.

Spisested: Görlitz ved Weinhübel (2015)Imbiss EndhaltestelleAf Henrik Boye - 10. juli 2015.

20:02

Görlitz sporvognslinje 2 (2011)Rute for sporvognslinje nr. 2 Königshufen/Am Wiesengrund - Biesnitz/Landeskrone i Görlitz.Af esbek2 - 8. juli 2011.

Görlitz sporvognslinje 1 med ledvogn 14 ved Demianiplatz (1993)Af Henrik Boye.
Juli 1993.

1:58

Görlitz ønsker at købe OPNV tilbage (2016)I lang tid har byer solgt væsentlige dele af deres infrastruktur til private serviceudbydere. Görlitz gentænker nu sin tilgang og vil have sit transportselskab tilbage. I 15 år har sporvognssystemet været drevet af et fransk konglomerat. Oprindeligt var det en omkostningsbesparende model for byen, som nu er ophørt. Næsten alle busstoppesteder og sporvogne er håbløst forældede. Vi er nødt til at omdefinere spillereglerne for at etablere et solidt fundament for fremtiden. Vi har truffet denne beslutning om at genopbygge det. Det betyder, at sporvogne og busser fra 2019 og fremefter sandsynligvis vil være helt ejet af byen igen. Siden 1990 er sporvognsdriften i Glitz blevet støt reduceret, med kun få undtagelser. Fem linjer er nu reduceret til kun to. Mange af køretøjerne er over 30 år gamle, tilbøjelige til reparationer og har ringe tilgængelighed for handicappede. Byen har brug for mindst seks nye sporvogne for 15 millioner euro. Så indkøbsvolumen er lille. I betragtning af at virksomheder, der tilbyder gadedrift, typisk har brug for store mængder, ville det være gavnligt at samarbejde med andre lignende gadefirmaer og danne en bestillingsgruppe. Derfor kunne Glitz slå sig sammen med Kottbus, Frankfurt eller Brandenburg. Slå kræfterne sammen – det er ideen i denne charmerende by. Tilsammen har disse byer brug for langt mere end 50 nye tog på én gang. Mængderabatter er mulige. Glitz-sporvognen har stadig en fremtid, og mange passagerer byder den velkommen. Sporvognen skal blive. Hvad tror jeg på? Jeg er 86, og de gamle mennesker i disse vakkelvorne busser siger, at sporvognen er det vigtigste for os. Den er en del af Girllitz. Under alle omstændigheder bør Girllitz' indbyggere have deres mening at sige i de kommende måneder. Det handler om forbedrede ruter, nye køreplaner og stoppesteder, der er tilgængelige for handicappede. Byen Glitz planlægger at investere mange millioner euro i et mere moderne lokalt transportsystem i fremtiden.Af andi410 - 1. juli 2016.

Se alle fotos fra Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB).

Sidst opdateret: 7. december 2025.

Postkort: Görlitz arbejdsvogn 4 inde i Zittauer Straße (1898)

Billedet viser

Beskrivelse

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort