Postkort: Chemnitz sporvognslinje 10 på Theaterstraße (2014)

Lokalitet: Theaterstraße.
Arkiv: Henrik Boye.
Udgiver: Ansichtskarten-M. Wagner.
Dato: Maj 2014.
By: Chemnitz (Tyskland).

Chemnitzer Verkehr (CVAG)
I drift

Chemnitz sporvognslinje 10: Hauptbahnhof - Weststraße/Kochstraße (ex K)
Nedlagt

Chemnitz sporvognslinje 8: Wladimir-Sagorski-Straße - Schönau, Popowstraße
Nedlagt

Chemnitz motorvogn 176.

Chemnitz Innere Klosterstraßen, Schauspielhaus, Theaterstraße

Hilsner fra Chemnitz
Udsigt over Schauspielhaus,
1838 - 1945
med sporvognslinjerne H og K krydsende på billedet foran – fra 1927 som linje 8 og 10.
(Før 1925 Stadttheateret, i dag: trafikområdet Theaterstraße)

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Chemnitz sporvognslinje 8: Wladimir-Sagorski-Straße - Schönau, Popowstraße

Postkort: Chemnitz sporvognslinje 8 med motorvogn 332 ved Zentralhaltestelle (1977)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 332, bygget i 1928 332 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1928 Serienr. 218 - 239, datablad T 20 Vognnummer 232, 1975: som nr. 332, 1988: som museumsvogn nr. 332. Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin Motor / effekt: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Længde over autoværn: 10294 mm Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - 1977.

2:28

Smalsporede sporvogne i Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Det hele startede i 1880 med en hestevogn på den usædvanlige sporvidde på 915 mm (ca. tre fod), som forblev standarden indtil 1893, hvor elektrisk drift begyndte. Fra 1917 og fremefter blev der planlagt at udvide sporvidden til 1000 mm. Det var dog først i 1958, at VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz lancerede et virkelig ambitiøst program for sporviddeombygning. På grund af adskillige byudviklingsudfordringer og spareforanstaltninger, der var typiske for DDR, var sidstnævnte VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt først i stand til at gennemføre dette program i 1988. Se tilbage på den livlige sporvognsscene og rutekørsel på smalsporslinjen med de legendariske trevognstog. Disse togvogne fra 1920'erne blev holdt i drift gennem omfattende vedligeholdelse og fortsatte med at køre, indtil den sidste Rottluff-Zentrumsring-linje blev lukket ned den 6. november 1988. Optagelser fra 1920'erne er selvfølgelig lige så almindelige som vinteroptagelser fra 1980'erne. Først Chemnitz, derefter Karl Marstadt, så Chemnitz igen. Byens navn ændrede sig lige så ofte som dens sporvogn. Selv sporbredden var usædvanlig. I 1890 baserede en engelsk ingeniør sit arbejde på britiske enheder og valgte en sporafstand på tre fod, eller cirka 915 mm. I 1917 blev sporet udvidet til kun 925 mm. Det forblev sådan i årtier. Denne måling var unik i Tyskland. Dette kapitel blev ikke afsluttet før 1988. Indtil da var det kun køretøjer fra 1920'erne, der var i drift. Optagelserne i denne film stammer fra 1980'erne, men filmen giver også et glimt ind i tidligere tider. Medarbejderne i dette sporvognsselskab havde et talent for improvisation. Da de ville fremvise en historisk vogn i anledning af 100-året, ombyggede de en langt nyere model. Indstigningen i vognene var relativt høj, lige fra over 36 cm til det første trin. Koblingssystemet var også gammelt og ekstremt sjældent. Optagelserne blev filmet af Jörg Langfeld, som også filmede om vinteren. Denne 50 minutter lange film er en utrolig tidsrejse for sporvognsentusiaster.Af tram-TV - 1893 - 1988.

Se alt om Chemnitz sporvognslinje 8: Wladimir-Sagorski-Straße - Schönau, Popowstraße.

Fotos fra Chemnitzer Verkehr (CVAG)

Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med bivogn 566 ved Rottluff (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Anhængervogn 566, bygget i 1927 566 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1927 Serienr. 566 - 568, 569, 570, datablad B 18 Vognnummer 566: Udgået i 1986 (i øjeblikket under renovering) Producent: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, Düsseldorf-Oberbilk fabrik Længde over autoværnet: 10026 mm Sæder 22 (på tværs) / Ståplads 44Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - 1988.

Postkort: Chemnitz skolevogn 1169 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 169, bygget omkring 1920 169 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1920, serie nr. 163-172. Datablad T 10 Vognnummer 169: ombygget til skolevogn nr. 169 1958: skolevogn nr. 1169 1980: ombygget til museumsvogn nr. 69 (åben vogn) 1997: tilbageført til vognnummer nr. 169 (stadig museumsvogn) Producent: Eget sporvognshovedværksted i Kappel Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin og Erlanger, Elektricitäts-Aktiengesellschaft, tidligere Hermann Pöge, Chemnitz. Motor / Effekt: 2 x 25,8 kW (SSW), 1927-29 udstyret med 2 x 33,1 kW (BVR 450, Pöge) Længde over autoværn: 8440 mm Sæder: 18 (på tværs) / Stående: 30Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz motorvogn 251 ved Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 251, bygget i 1929 251 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1929 Serie nr. 240 - 247 og 248 - 252, datablad T 21 Vognnummer 251: 1975: ombygget til museumsvogn nr. 251 Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin og Erlangen Motor / Effekt: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW), 1975: udstyret med 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Længde over autoværn: 10.294 mm Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - 1988.

Se alle fotos fra Chemnitzer Verkehr (CVAG).

Sidst opdateret: 29. juni 2026.