Plakat: København sporvognslinje 7 på Nørrebrogade (1933-1938)

Lokalitet: Nørrebrogade.
Fotograf: Henrik Boye.
Dato: 1933 - 1938.
By: København (Danmark).

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

København sporvognslinje 7: Husum - Kongens Nytorv
Nedlagt

Nat og Dag

Kald
Falcks Redningskorps

Fotograferet på Falck museum på Egeskov slot den 8. november 2025.

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af København sporvognslinje 7: Husum - Kongens Nytorv

Postkort: København sporvognslinje 7 ved Kongens Nytorv (1904-1906)Af Det Kongelige Bibliotek (KB), Henrik Boye, Irenco Robert Bier.
1904 - 1906.

Postkort: København sporvognslinje 7 med motorvogn 595 ved Kongens Nytorv (1965-1970)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Kongens Nytorv i København med linie 7's endestation en vinteraften i slutningen af 1960'erne. Motorvogn nr. 595 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1940. 23Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1965 - 1970.

7:22

For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - 25. april 1971.

Postkort: København sporvognslinje 8 med motorvogn 308 ved Degnemose Allé (1958)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Endestationen i Degnemose Allé i København, februar 1958. Motorvogn nr. 308, bygget af Scandia 1911, er af en serie vogne, tegnet af arkitekt Knud V. Engelhardt. Motorvogn nr. 3060 er en prøvevogn, der var udlånt fra Hamburg. Vognen - en PCC-vogn - er bygget 1951 af La Brugeoise i Brügge. Vognen kom senere til Bruxelles.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Februar 1958.

Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 40 (1993)Gammelt vogntog på linje 7 i den tidligere bemaling med stafferinger. Allerede i årene 1931-1936 førtes linje 7 til Brønshøj Torv i aftenmylderetiden om vinteren Linje 7 blev kaldt "Teatervognen" på grund af endestationen på Kongens Nytorv. Med sin korte linjestrækning skulle den være særlig tiltrækkende blandt ældre sporvejsfolk, hvorfor den fik tilnavnet "Aldersrentevognen" og "Gammelmandslinjen". Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - 1993.

Se alt om København sporvognslinje 7: Husum - Kongens Nytorv.

Fotos fra Københavns Sporveje (KS)

Plakat: København sporvognslinje 9 med motorvogn 518 på Grønningen (1909)Af Henrik Boye, HT museum.
1909.

Plakat: København sporvognslinje 8 med motorvogn 484 (1972)Sporvogne i København 1863-1972 22. oktober 1863 Den første hestesporvognslinie oprettes * 1863-95 9 sporvejs- og omnibusselskaber oprettes * 1897-1902 Sammen-slutning til A/s "De kjøbenhavnske Sporveje", "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" og "A/S Tuborg-Klampenborg elektriske Sporveje" (det senere NESA) * 1899 Elektrisk sporvejsdrift * 1911 "Københavns Sporveje" oprettes som kommunalt trafikselskab ved overtagelse af A/S "De kjøbenhsavnske Sporveje" * 1913 Motorbusdriften begynder * 1915 Hestesporvognsdriften nedlægges * 1917 Hesteomnibusdriften nedlægges * 1919 "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" overtages efter overenskomst af Københavns Sporveje * 1919-39 Nye sporvogns- og buslinier oprettes * 1940-45 Passagertallet stiger kraftigt - ingen fornyelse af materiel og anlæg * 1950-63 Buslinier oprettes - enkelte sporvognslinier nedlægges * 1964-1972 Sporvognslier nedlægges og erstattes af buslinier * 22. april 1972 Sporvognsdriften ophører.Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - 22. april 1972.

Plakat: Arne Ungermann 100 år Sophieholm (2003)25. januar til 21. april 2003 Tirsdag-Søndag 11-17 Torsdag 11-20 Mandag lukket Nybrovej 401, 2800 Kgs. Lyngby Tlf. 45884007, www.sophienholm.dk Published by studio Permild & Rosengreen. Denmark 2013Af Arne Ungermann, Henrik Boye, Line Ungermann, Permild & Rosengreen - 25. januar 2003 - 21. april 2003.

Plakat: København (1984)Fra Hønen til HT HT har 10 års fødselsdag den 1. oktober 1984 - men trafikselskabet har rødder meget læn- gere tilbage. Københavns sporveje - der indgik i HT som det største enkelte selskab ved etableringen i 1974 - kan se sin oprinelse helt tilbage til det i 1863 stifede Copenhagen Railway Company. Det oprettede sin første hestespor- vognslinie 22. oktober fra Frederiksberg Runddel, ad Frederiks- berg Allé og Vesterbrogade til Kvægtorvet - nu Trommesalen. I 1897 begyndte akkumulatorspor- vognene at køre på Nørrebro- gade. De blev dog på grund af syrelugten hurtigt upopulære. øgenavnet "syrevogne" hang herefter på vognene. De blev senere ombygget til "almindelige" elektriske sporvogne. 1898 blev alle de københavske sel- skaber slået sammen til "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". 1899 indvarslede de nye tider. Man etablerede elektrisk sporvognsdrift med 10-øres enhedstakst, og hestedriften kunne se sit endeligt forude. 1911 fulgte op af "Københavns Sporvej" som kommunalt trafik- selskab ved overtagelsen af "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". I 1913 begyndte motorbus- driften, den sidste hestesporvogn "Hønen" ad Nørregade forsvandt i 1915 og to år senere den sidste hesteomnibus. I 1919 overtog Københavns Sporveje de røde toetages sporvogne på Frederiksberg. De kørte helt til 1933 som gule - nogle kan endnu huske dem fra linie 18. Samme år kørte de om- byggede "syrevogne" fra 1897 deres sidste tur, og i 1936 blev de åbne bivogne for kolde for københavnerne. De fleste af dem solgtes til Helsingsfors. I 1930'erne var sporvejene inde i en opgangsperiode med flere nye buslinier og forlængelse af sporvognslinier. Under krigen havde sporvognene et stort læs at trække, idet privatbiler og cykler på grund af mangle på brændstof og gummi var sat næsten ud af spillet. 1984 Enkelte busser kørte med gasgeneratorer fyret med bøgebrænde, men det var sporvognene, der var det helt nødvendige transportmiddel for krigstidens københavnere. I 1950'erne begyndte Københavns Sporveje at anskaffe større og mere tidssvarende busser (nu linie 40). De fleste af de øvrige sporvognslinier blev "bussificeret" i 1960'erne, og natten til den 23. april 1972 kørte sporvognslinie 5 som den sidste i remise. ledsporvognene ("Düsseldorferne") blev sendt til Ægypten, hvor de stadig kører. Dannelsen af Hovedstadsområdet Trafikselskab i 1974 blev skelsættende, idet det nuj lykkes- des at samordne busdriften i hele hovedstadsregionen. I 1975 etableredes det nye zone- takstsystem og i 1979 erstattedes poletterne af de nye klippekort. Alle tog- og busrejser fra Helsingør i nord til Køge i syd kunne herefter foretages på samme billet eller kort. Udviklingen forsætter stadig - handicap- og telebusser er kommet til, ligesom mere støj- svage og energibesparende bustyper til stadighed udvikles. De gamle sporvogne og busser - helt tilbage fra "Hønen" anno 1880-kan nu ses på HT's nye museum på Islevsdalsvej i Rødovre. Man kan køre derud med linie 13, 148 og 161 - sidstnævnte passerer Friheden, Rødovre, Husum og Lyngby S-stationer. Der er åbnet onsdag og lørdag kl. 10-16. HT MUSEUM sporvogne og busser Islevdalsvej 119 * Rødovre Onsdag og lørdag 10-16 BJØRNBØL A/S 9.84 Af Henrik Boye, HT museum - 1. oktober 1984.

Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Dyrskuepladsen Bellahøj (1938)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Den særlige dyreskuelinie foran Dyrskuets hovedindgang på Bellahøj, juli 1938. Kun dette første år havde linjen skiltene med sædemanden. Året efter gik man over til skiltene med kviehovedet, der gav linien øgenavnet "Linie Buh". Dyrskuelinien kørte sidste gang i juni 1964. Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1938.

Se alt om Københavns Sporveje (KS).

Sidst opdateret: 23. juli 2026.