Plakat: Arne Ungermann 100 år Sophieholm (2003) Arkiv: Henrik Boye .Line Ungermann .Arne Ungermann .Permild & Rosengreen .25. januar 2003 - 21. april 2003 .
Nedlagt Nedlagt Beskiltet linje 2 Brønshøj.
25. januar til 21. april 2003
Se billedet i høj opløsning . Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos af København sporvognslinje 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads Plakat: København (1984) Fra
Hønen
til HT
HT har 10 års fødselsdag den 1. oktober 1984 - men trafikselskabet har rødder meget læn-
gere tilbage.
Københavns sporveje - der indgik i HT som det største enkelte selskab ved etableringen
i 1974 - kan se sin oprinelse helt
tilbage til det i 1863 stifede
Copenhagen Railway Company.
Det oprettede sin første hestespor-
vognslinie 22. oktober fra
Frederiksberg Runddel, ad Frederiks-
berg Allé og Vesterbrogade til Kvægtorvet - nu Trommesalen.
I 1897 begyndte akkumulatorspor-
vognene at køre på Nørrebro-
gade. De blev dog på grund af
syrelugten hurtigt upopulære. øgenavnet "syrevogne" hang herefter på vognene. De blev
senere ombygget til "almindelige" elektriske sporvogne. 1898 blev alle de københavske sel-
skaber slået sammen til "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". 1899 indvarslede de nye tider.
Man etablerede elektrisk sporvognsdrift med 10-øres enhedstakst, og hestedriften kunne se
sit endeligt forude. 1911 fulgte op af "Københavns Sporvej" som kommunalt trafik-
selskab ved overtagelsen af "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". I 1913 begyndte motorbus-
driften, den sidste hestesporvogn "Hønen" ad Nørregade forsvandt i 1915 og to år senere
den sidste hesteomnibus.
I 1919 overtog Københavns Sporveje de røde toetages sporvogne på Frederiksberg. De
kørte helt til 1933 som gule - nogle kan endnu huske dem fra linie 18. Samme år kørte de om-
byggede "syrevogne" fra 1897 deres sidste tur, og i 1936 blev de åbne bivogne for kolde for
københavnerne. De fleste af dem solgtes til Helsingsfors.
I 1930'erne var sporvejene inde i en opgangsperiode med flere nye buslinier og forlængelse
af sporvognslinier.
Under krigen havde sporvognene et stort læs at trække, idet privatbiler og cykler på grund af
mangle på brændstof og gummi var sat næsten ud af spillet.
1984
Enkelte busser kørte med gasgeneratorer fyret med bøgebrænde, men det var sporvognene,
der var det helt nødvendige transportmiddel for krigstidens københavnere.
I 1950'erne begyndte Københavns Sporveje at anskaffe større og mere tidssvarende busser (nu linie 40).
De fleste af de øvrige sporvognslinier blev "bussificeret" i 1960'erne, og natten til den 23. april
1972 kørte sporvognslinie 5 som den sidste i remise. ledsporvognene ("Düsseldorferne")
blev sendt til Ægypten, hvor de stadig kører.
Dannelsen af Hovedstadsområdet Trafikselskab i 1974 blev skelsættende, idet det nuj lykkes-
des at samordne busdriften i hele hovedstadsregionen. I 1975 etableredes det nye zone-
takstsystem og i 1979 erstattedes poletterne af de nye klippekort. Alle tog- og busrejser fra
Helsingør i nord til Køge i syd kunne herefter foretages på samme billet eller kort.
Udviklingen forsætter stadig - handicap- og telebusser er kommet til, ligesom mere støj-
svage og energibesparende bustyper til stadighed udvikles.
De gamle sporvogne og busser - helt tilbage fra "Hønen" anno 1880-kan nu ses på HT's nye
museum på Islevsdalsvej i Rødovre. Man kan køre derud med linie 13, 148 og 161 - sidstnævnte
passerer Friheden, Rødovre, Husum og Lyngby S-stationer. Der er åbnet onsdag og lørdag kl. 10-16.
HT MUSEUM sporvogne og busser
Islevdalsvej 119 * Rødovre
Onsdag og lørdag 10-16
BJØRNBØL A/S 9.84
Af Henrik Boye, HT museum -
1. oktober 1984 .
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 704 (1993) "Den nye linje 2" også populært kaldt "Dukke Lise" blev kun fremstillet i 8 eksemplarer lige efter 2. verdenskrig. En vogn er bevaret og kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Linje 2 blev kaldt "Danskeren" på grund af de rød/hvide linjefarver. Linjen blev omstillet til busdrift den 18. oktober 1969.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30 Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek -
1993 .
Se alt om København sporvognslinje 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads .
Fotos fra Københavns Sporveje (KS) Plakat: København sporvognslinje 8 med motorvogn 484 (1972) Sporvogne
i København 1863-1972
22. oktober 1863 Den første hestesporvognslinie oprettes * 1863-95 9 sporvejs- og omnibusselskaber oprettes * 1897-1902 Sammen-slutning til A/s "De kjøbenhavnske Sporveje", "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" og "A/S Tuborg-Klampenborg elektriske Sporveje" (det senere NESA) * 1899 Elektrisk sporvejsdrift * 1911 "Københavns Sporveje" oprettes som kommunalt trafikselskab ved overtagelse af A/S "De kjøbenhsavnske Sporveje" * 1913 Motorbusdriften begynder * 1915 Hestesporvognsdriften nedlægges * 1917 Hesteomnibusdriften nedlægges * 1919 "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" overtages efter overenskomst af Københavns Sporveje * 1919-39 Nye sporvogns- og buslinier oprettes * 1940-45 Passagertallet stiger kraftigt - ingen fornyelse af materiel og anlæg * 1950-63 Buslinier oprettes - enkelte sporvognslinier nedlægges * 1964-1972 Sporvognslier nedlægges og erstattes af buslinier * 22. april 1972 Sporvognsdriften ophører. Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) -
22. april 1972 .
Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 40 (1993) Gammelt vogntog på linje 7 i den tidligere bemaling med stafferinger. Allerede i årene 1931-1936 førtes linje 7 til Brønshøj Torv i aftenmylderetiden om vinteren Linje 7 blev kaldt "Teatervognen" på grund af endestationen på Kongens Nytorv. Med sin korte linjestrækning skulle den være særlig tiltrækkende blandt ældre sporvejsfolk, hvorfor den fik tilnavnet "Aldersrentevognen" og "Gammelmandslinjen".
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30 Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek -
1993 .
Se alt om Københavns Sporveje (KS) .
Sidst opdateret: 9. juni 2026 . 
