SPORVOGNSREJSER

Onboard Journey - Aarhus Letbane/Tram - L2 Aarhus H - Tranbjerg (2026)

YouTube navn: Roth Production.
Dato: 12. april 2026.
By: Aarhus (Danmark).

Aarhus Letbane
I drift

Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup
I drift

Aarhus lavgulvsledvogn 2106-2206, fabrik Stadler, type Tango, bredde 2.65 m, længde 39.00 m, produceret 2016-2017, max fart 100 km/t, i retning mod Lystrup.

Husk at ABONNER for meget mere
under 50 subs fra 500, KOM SÅ

Hi, you’re watching a video from Roth Production. Glad to have you onboard / Hej, du ser en video fra Roth production. Tak fordi du med ombord.

Like ‘n Subscribe for more great content. My channel offers many different interests such as Gaming, trains, documentaries, sports and else fascinating things around my life. Have a look around and see for yourself / Min kanal tilbyder mange forskellige interesser såsom Gaming, tog, dokumentarer, sport og andre fasinerende thing og sager. Tag et kig og bliv inspireret.

Aarhus H → Kongsvang → Tranbjerg → Viby → Gunnar Clausens Vej → Øllegårdsvej → Rosenhøj.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup

50:51

På sporet i Aarhus - del 3 (2018)PÅ SPORET 2018 - del. 3 0:00: Nyt tysk togsæt TWINDEXX som Regionaltog køres her i Schleswig-Holstein område, indsat i drift siden dec. 2017 - Flensburg/Tarp d. 28. maj 2018. 2:12: Lindaunisbroen med Lint -togsæt DB Regio 648 455 / 955 mod Flensburg d. 28. maj 2018 og Lint - togsæt DB Regio 648 855 / 355 "Fehmarn" mod Kiel. 4:50: Det nye opstartet Letbanen i Aarhus, som ses her bl.a. ved Dokk 1 d. 31. maj 2018. Man ser her Letbane type Variobahn (nr. 11xx) på Linie 2 ruten. 8:40: Første driftsdag og åbning af Odderbanen med Letbanen Aarhus d. 25. august 2018. 10:30: Indvielsesdag for Aarhus Letbanen på Odderbanen d. 8. september 2018. 12:51: ODIN, danmarks første damplokomotiv, replika bygget lokomotiv fra 1846 blev præsenteret i Odense d. 15. september 2018. 18:25: Sydjyllands Veterantog med damptog TKVJ nr. 12 fra Haderslev til Vojens d. 2. december 2018. 27:43: Med damptog TKVJ nr. 12 fra Vejle til Grejsdal julemarked d. 8. december 2018. 32:25: Veterantog Vest dieseltog DSB MT 152 kørte som juletog til Tønder julemarked, her set i Ribe d. 16. december 2018. 34:32: Afskedstur på Haderslev Bybanen, med lånt DSB MR 4048 / MRD 4248 motorvogn arr. af Veterbanen Haderslev Vojens (VHV), Dansk Jernbane Klub d. 30. december 2018. Førerrumsoptagelse fra afskedsturen ses her: https://www.youtube.com/watch?v=rwOJUL2BTFcAf TeamBaumann - 27. maj 2018.

5:42

Sporvogne i Aarhus, Danmark (2018)Interaktivt kort over videoer https://maphub.net/WorldTrainBus/worldtrainbusAf WorldTrainBus - August 2018.

5:41

Aarhus letbane (2022)Filmen om Aarhus letbane er optaget på Aarhus universitetshospitals letbanestation, en aften i Januar.Af Sebastians film i togenes verden. - 24. januar 2022.

14:20

Besøg ved Aarhus Letbane (2017)I December 2017 åbnede Århus Letbane endelig op for kørsel med passagerer. Jeg tog der over den 27 december for at tage letbanen ved nærmere øjekast. Filmen er en sammenblanding af klip der blev filmet i de 4 timer jeg var i byen.Af SJB Media 1996 - 27. december 2017.

9:15

Lystrup station (2025)Information om Lystrup: By: Lystrup Adresse: Lystrup stationsvej 20C Linje: L1, L2 Drift: Aarhus Letbane Nabostationer: Mod øst: Nye Mod vest: Hjortshøj Mod syd: Torsøvej Jeg kan følges her: YouTube kanal: / @gustavharpse2993 Discord Server: / discord Instagram: / gustavharpsoe Alt på denne kanal må ikke bruges uden tilladelse af Gustav og kreditering. Har du spørgsmål vedrørende ting, kan du kontakte mig på enten discord eller instagram.Af Gustav Harpsøe - 13. maj 2025.

Se alt om Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup.

Fotos fra Aarhus Letbane

4:52

Aarhus Letbanes første tur (2017)Vi var med ved Letbanens første tur fra DOKK1 til Universitetshospitalet. Optaget med drone camera fa Jack Fridthjof.Af atvdenmark - 21. december 2017.

26:59

Aarhus Letbane Dokumentar (2022)Denne dokumentar viser Aarhus Sporvognsnetværk, som har været i drift i over fire år. Danmarks første sporvognsnet er analyseret med nøglefunktioner og steder at besøge. 0:00 intro 0:49 Ruteoversigt 1:25 Aarhus H og Park Allé 4:19 Indre strækning 4:55 DKK1 5:30 Skolebakken 7:00 Mod Universitetet 8:02 Uni og Parken 9:50 En køretur 12:01 AUH 13:19 Jørgen Leth fortæller fortæller stop 16:24 Viby J 17:55 køreplan 18:32 Materiel og besøg på depotet 24:33 Fremtidige høvl 24:45 Outro I 1971 kørte den sidste sporvogn gennem Aarhus gader. Busser blev den foretrukne transportform, fordi de tilbyder større fleksibilitet. Dette førte til et 46-årigt hul, og efter en betydelig fejl manglede nogle tilladelser. Den 21. december 2017 blev sporvognsdriften endelig genoplivet. Den har nu et nyt, smart navn - Letbanen. Den første strækning, der åbnede, var fra Aarhus H til Universitetshospitalet i 2018. Man kunne rejse til Odder via Viby J, Beder og Malling, samt nord for Lisbjergskolen. I 2019 blev den længe ventede sidste strækning til Grenå færdiggjort, hvilket bragte toget tilbage til Djursland. Samme dag åbnede Lisbjerg Bygade og Lystrup stationer, hvilket gør det nemmere at skifte linje uden først at skulle ind til bymidten. Det største og travleste stop på Letbanen er Aarhus H. Her forbinder DSB's Intercity- og Intercity Express-tog til København, Aalborg og endda Hamborg via Padborg. Arrivas lokaltog kører til Struer via Silkeborg og Herning, samt til Struer via Langå og Viborg. På Banegårdspladsen og Park Allé, kun to minutter fra letbanen, kan du skifte til de fleste bybusruter. Den indre rute starter her. [Musik] Kun 700 meter fra Aarhus H er første stop Dokk1, som byder på et bibliotek, mødelokaler, DR Vejr- og Sportsstudier - Aarhus' nye samlingssted. Med parkeringskælder og adgang til letbanen er det nemt at komme rundt. Efter yderligere 300 meter ankommer vi til Skolebakken, der tilbyder en fantastisk udsigt over den indre havn - perfekt til en gåtur på en varm sommeraften. Kort efter Skolebakken deler letbanen sig i to linjer: en gennem Risskoven, den anden langs Nørrebrogade og Randersvej. [Nørreport] Vi når Nørreport efter 600 meter og fortsætter derefter yderligere 600 meter til Universitetsparken, hvor du kan nyde en fredelig stund ved søen under det årlige kapsejlads, hvor institutterne konkurrerer om Det Gyldne Bækken. Alle universitetets originale bygninger er lavet af gule mursten. Universitetet er så stort, at vi stiger af på den næste station, Ringgaden. Vi springer følgende stationer over: Stjernepladsen, Stockholmsgade og Vandtårnet. [Stockholmsgade] [Nehrus Allé] Vi passerer Nehrus Allé og DR Aarhus, som har nem og hurtig adgang fra bymidten. Turen på den indre linje slutter efter 18 minutter ved Aarhus Universitetshospital (AUH) med otte afgange i timen på hverdage. Vi skifter derefter til linjen gennem Risskoven og nyder turen ombord på et af tre togsæt med Jørgen Leth som speaker (2101, 1101 og 1107). [Torsøvej] [Linje 1, Mod Aarhus Hovedbanegård] [Østbanetorvet] [Linje 1, Mod Aarhus Hovedbanegård] Det andet store knudepunkt ligger i den sydlige forstad Viby Jylland, hvor der er forbindelser til Arrivas lokaltog til Silkeborg og Herning samt DSB's regionaltog til Fredericia. Letbanen afgår herfra hvert 15. minut, som vist i køreplanen. Fra Aarhus er der ti afgange nordpå i løbet af dagen. To går mod Ryomgård/Grenå via Torsøvej, mens otte går via AUH, hvor fire fortsætter til Lystrup og to til Lisbjergskolen. Den indre rute har en frekvens på cirka hvert 7,5 minut, med seks minutter mellem Aarhus H og Skolebakken, og fire afgange sydpå i timen - to til Odder og to til Mårslet. Lad os gennemgå togtyperne. Først er Variobahn, der primært betjener Odder-Lisbjergskolen/Lystrup, 32,3 meter lang med en tophastighed på 80 km/t, primært til kørsel på gaden. Dens korte, adrætte vogne har plads til omkring 225 passagerer med små siddegrupper til korte afstande. Funktionerne inkluderer stikkontakter, en DMI-indikator og fleksibel plads. Den anden type er Tango, der består af tre sammenkoblede vogne, måler 39,2 meter og har en tophastighed på 100 km/t, hvilket giver plads til omkring 266 passagerer. Den tilbyder mere komfortable sæder og inkluderer moderne bekvemmeligheder som mobiltelefonstik, fleksibel plads og infoskærme. Optagelser fra 2016 viser depotet, klargørings- og kontrolcentret. Planerne omfatter adskillige undersøgelser af en potentiel forlængelse mellem Aarhus Ø og Brabrand, der forbinder det voksende havneområde og Brabrand med letbanenetværket. Trods de løbende udfordringer fortsætter letbanen med at udvikle sig. Åbningerne i Odense og København antyder en mere stabil fremtid for sådanne systemer. Dette afslutter dokumentaren om Aarhus' letbane. Håber I nød den. Vi ses i den følgende video...Af Roth Production - 11. februar 2022.

37:01

Sporvogne i Aarhus, Danmark: Aarhus Letbane (2022)Aarhus i Danmark er hjemsted for landets første letbanesystem i det 21. århundrede, kendt som Aarhus Letbane. I den første udgave af serien "Sporvogne i Europa" fokuserer vi på Aarhus, Danmarks næststørste by, hvor denne video i dokumentarstil udforsker historien, linjerne, flåden og fremtiden for sporvognssystemet Aarhus Letbane. Der følger ingen kommentaroptagelser af selve linjen efter dette segment. Tidsstempler: 00:00 Kommentaroversigt over Aarhus Letbane 16:18 Ingen kommentaroptagelser af Aarhus Letbane 16:19 Linje L1 (Stadler Tango Sporvognstog) 21:13 L1 udvendig 21:42 Linje L2 (Stadler Variobahn) 34:39 L2 udvendig Denne serie udforsker sporvogne i Europa og undersøger forskellige sporvogns- og letbanesystemer på tværs af kontinentet. Sådan planlægger jeg at strukturere det, selvom det kan ændre sig. Den første del af videoen vil indeholde kommentarer, der giver et dybdegående overblik over historien om de nuværende flåder og den generelle kontekst for byens transitnetværk. Derudover er der planer for sporvognsnetværket, hvis der er noget. For at starte serien er vi i vores hus i Danmark, så lad os starte med en kort geografilektion og lidt baggrund om Aarhus. Aarhus er den næststørste by i Danmark og ligger i Skandinavien, en region i Nordeuropa. Den har en befolkning på omkring 350.000, men den er en del af den større hovedstadsregion, som har en meget større befolkning. Dette vil være relevant senere, når vi diskuterer Aarhus Letbane eller Odderbanen. Planen er først at give en kort historie om systemet, inklusive en sjov kendsgerning - selvom jeg ikke nødvendigvis ville kalde det sjovt, bare en interessant observation - og derefter diskutere linjerne, sporvognene og tilbyde yderligere kontekst, afsluttende med planer. Bagefter slukker jeg mikrofonen. Mens dette redigeres, vil der blive tilføjet et tidsstempel, så du kan nyde optagelserne uden kommentarer og værdsætte systemets charme. Så lad mig vide, hvad du synes om denne serie. Hvis du kan lide formatet, sætter vi pris på din feedback. Grundlæggende refererer R'et, hvis benbånd er let, til letbanesystemet i Aarhus. Jeg mener, at båndet minder om en letbanesporvogn, da det også kaldes sådan i andre byer. Aarhus Letbane var den første sporvogn, der kørte i Danmark siden 1971. Ligesom mange andre byer i Nord- og Vesteuropa havde Danmark tidligere et sporvognssystem. Men i 1971, hvilket var ret sent sammenlignet med de fleste europæiske byer, havde mange andre vesteuropæiske byer allerede opgivet deres sporvogne meget tidligere. Det er lidt mærkeligt, at de stoppede sporvogne i 1971, men København skiller sig ud som en global leder på dette område. Efter 1971 mistede Danmark noget af sin charme i denne henseende. Aarhus Letbane markerede i bund og grund starten på diskussioner om at bygge et letbanesystem i Danmark, som begyndte i begyndelsen af 2000'erne. Som du er klar over, kræver sådanne projekter ofte en betydelig mængde tid. Der er en lovgivningsproces, og byggeriet begyndte omkring 2012. Linjen blev åbnet i tre etaper, hvor den første del blev færdiggjort. Den første etape var oprindeligt planlagt til at blive lanceret i 2016. Men som vi alle ved, blev disse overførselsprojekter forsinket og åbnede først i 2017. 2017 var et betydningsfuldt år for Aarhus, fordi det blev udnævnt til Europæisk Kulturhovedstad. Hvis de skulle besøge vores område, ville man se dem langs stierne, medmindre de havde flyttet dem tidligere. I 2022 er de dog stadig til stede på stierne. Udnævnelsen til Europæisk Kulturhovedstad i 2017 hjalp med at promovere Aarhus som et kulturelt knudepunkt, selvom tingene måske ikke gik helt som planlagt. Åbningen var faktisk planlagt til den 21. december 2017, hvilket er omtrent så sent som man kan komme før jul. Og ja, realistisk set ville man ikke se alt åbne før meget senere på året. En anden interessant kendsgerning er, at sporvognene angiveligt kørte 100.000 kilometer og reelt kørte som spøgelseskøretøjer uden passagerer i deres testfase. Der var en sikkerhedsrisiko, så sporvognene kørte kun 110 kilometer under testen. Jeg er ikke sikker på, om det er helt korrekt, men det er meningen med artiklen – sporvogne, der kørte 100.000 kilometer som spøgelseskøretøjer, fordi testen fandt sted, før de begyndte at køre i rute. Den første sektion åbnede, men processen var noget ujævn, da der var meget at dække. Dette er en del af Oracle Light Rail-systemet, som er unikt og anderledes end de fleste sporvogns- eller letbanesystemer. Den første del, der åbnede, lå i bund og grund mellem to områder, som jeg vil vise jer nu. Undskyld, jeg mener, det første segment var en del af L2-linjen, der løber fra Rødhusring, hele vejen op til Universitetshospitalet, som i bund og grund er vores universitetshospital.Af TransportEnthusiast - 17. august 2022.

7:26

Århus Letbane tur (2018)Jeg var på tur med LETBANEN fra Odder til Lisbjergskolen hvor jeg filmet næsten hele turen og jeg besluttet med for under turen at alt det der var filmet skulle bruges her ind til min YouTube kanal så der for er meget af det blevet splittet lidt op samme tid med at der er kommet flere dele alså flere afsiet af det hvor dette så er del 1 / afsiet 1 Del 5 / afsiet 5 er de føste 4 sat sammen til et og splittet meget op så der er sådan set kun 4 alså de føste 4 er nåde man ikke har set føre og nr 5 er alle de 4 sat sammen til et/en og splittet meget op sådan at det ikke tager alt for lang tid!. Og det skal lige siges at jeg prøver meget på at være lidt lige Rasmus Brohave så ham gøre jeg også lige reklameAf Mikkel Mathias - 29. september 2018.

3:06

Århus letbane, Skødstrup (2021)Af Mikkel Mathias.
2. juli 2021.

Se alt om Aarhus Letbane.

Sidst opdateret: 7. oktober 2026.