Odense Letbanes design: Værdier, farver og logo (2018) YouTube navn: Odense Letbane .20. april 2018 .
Videoen viser I drift
Læs mere Læs mindre Beskrivelse Lars Larson fra Kontrapunkt forklarer, hvordan Odense Letbanes farveskala og logo spiller sammen med de værdier, som letbanen ifølge de kommende brugere skal leve op til.
Læs mere Læs mindre Stoppesteder IKEA → Korsløkke → Tarup Center → Hjallese Station → Benedikts Plads → Vestre Stationsvej → Vesterbro → Parkering Odense Syd Park & Ride → Bolbro → Palnatokesvej → Banegården/Central Station → ODEON → Hestehaven → Rosengårdcentret → Idrætsparken, Stadium → Ejerslykke → SDU Syd/Hospital Nord → Albani Torv → Kongensgade → Hospital Syd → Højstrup → Campus → Contex Park → Østerbæksvej → Bilka → SDU/University .
7:38
VIDEO
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos fra Odense Letbane 5:16
En tur med Odense Letbane (2024) Vi har lavet en serie, hvor vi kører uden om alle stoppesteder. I øjeblikket arbejder vi på en serie med fokus på alle S2-stoppesteder, og i dag planlægger vi at besøge alle stoppesteder uden letbanen. Vores næste stop er Parkering Odense Syd, som ligger i nærheden af letbaneværkstedet og tilbyder masser af parkeringspladser. Som forventet har stationen også et venteværelse. Dernæst besøger vi Hospital Syd, eller er det virkelig alt, der er? Vores egentlige næste stop er SDU Syd Hospital Nord, det første af de tre letbanestoppesteder på Odense campus. Derefter tager vi til Bilka, som ligger i nærheden af Global Supermarket, og derefter til IKEA, som ligger i nærheden. Vores næste stop er Rosengårdscentret, som ligger tæt på. Rosengårdscentret var den første letbanestation, der blev brugt til at teste skilte og informationstavler. Derefter tager vi til Klynge, hvor en forlængelse af letbanen ned ad Ejbygade til Voldsmose er mulig. Det næste stop er et af de smalleste strækninger på letbanen, hvor perroner og spor er smallere, og cykelstierne er blevet fjernet helt. Videre besøger vi Albanitorv, hvor indvielsesfesten blev afholdt for lidt over to år siden. Næste stop er Odense Banegård, som stadig har sin gamle stationsbygning ved siden af den nuværende. Derefter stopper vi på Vesterbro, hvor letbanen potentielt kan forlænge sine spor til Odense SU. Næste stop er Bøgersborg, som har en af de få sporbaner. Derefter kører vi til Idrætsparken, som har et ekstra spor til at give plads til ekstra tog under koncerter og fodboldkampe. Efter 26 stop ankommer vi til Tarup Center, det sidste stop på letbanen. Der er i alt 16 letbanetog, der hver især har et individuelt navn, og to af dem vil være malet lyserøde i en periode på to måneder. Af Elias Sode Karup -
2. juli 2024 .
2:17
Odense Letbane ved Odeon og Odense Banegård (2022) Jeg var ude og gå en lang tur i den fynske hovedstad, men jeg så letbanen ved Rosengårdscentret da jeg ventede på bussen tænker jeg bare om jeg skulle optage letbanen til en Video :) Af Benjamin Vestergaard -
25. marts 2022 .
2:44
Hvorfor er letbaner blevet populære? (2022) Trafikplanlægger Mette Olesen (PhD) fortæller om, hvordan letbanernes popularitet i hele verden er et resultat af de seneste 50 års trafikplanlægning, som har betydet, at byerne er ved at sande til i biler. Af Odense Letbane -
16. marts 2022 .
3:25
Odense letbane Magne special (2022) Der er alt for stor modvilje mod letbaner i mange dele af landet. Jeg forstår frustrationen over, at den er forsinket og dyrere end forventet. Alligevel ser jeg frem til åbningen og håber, at den snart bliver udvidet til Vollsmose og zoologisk have. Af Niels Aaquist -
11. januar 2022 .
4:29
Tilføjet denne måned Odense Letbane - Juleekspressen (2025) For tredje år i træk kørte "Juleekspressen" på Odense Letbane fra Hjallese til Tarup Center. I år var det togsættene 01 og 02, der har båret den lyserøde reklamefolie siden midten af november 2025. Desværre har der ikke været meget "julevejr" med sne, så jeg har måttet nøjes med et enkelt snebillede i år. Her kan togsættene ses flere steder langs strækningen. 2:40
Mød en letbanefører (2025) Torben Asmussen har været letbanefører ved Odense Letbane siden driftsstarten i maj 2022. Faktisk endnu længere, fordi han var med på det første hold letbaneførere, der blev ansat allerede i 2021. Her i videoen fortæller han om, hvorfor han søgte jobbet i sin tid, og bagefter tager han os med ind på sin arbejdsplads - cockpittet i et letbanetog.
Mit navn er Torben Asmussen, og jeg har arbejdet hos Ban siden vi startede i 2021. En typisk dag for mig er ni timers arbejde med tre fridage, i alt 37 timer om ugen, fordelt på alle ugens dage. Min vagt på en Mix-bus starter typisk kl. 4 og varer ni timer. I øjeblikket kører den fra middag til kl. 21 og strækker sig fra sen eftermiddag til kl. 1. I løbet af min vagt kører jeg normalt omkring fem ture frem og tilbage - fra Hjalles til T T og tilbage - hver tur tager cirka halvanden time. Jeg søgte stillingen som letbanechauffør, da den blev slået op den 20. oktober. På det tidspunkt, på grund af COVID-19 og min erfaring med at køre turistbusser i udlandet, tænkte jeg, at det måske ikke var muligt. Men jeg kiggede på de langsigtede udsigter. Da jeg arbejder i København, opstod der en mulighed her, og jeg har altid været inspireret af tog på skinner, der tilsyneladende lige passer på et hårnet - men alligevel kører de. Så jeg søgte, og jeg blev ansat her i F21. Dette er vores arbejdsplads – førerkabinen i et letbanekøretøj. Vi har en nøgle, der passer til døren og køretøjet, så vi kan aktivere alt. Der er en sort knap til neutral parkering og til at sætte den i køregear, selvom vi normalt holder parkeret. Der er et sort håndtag, der styrer kørsel og bremse – de eneste betjeningselementer, vi har. Det er som en kombination af speeder og bremse. Der er også en dødmandsknap, der aktiveres, så snart jeg slipper den, og køretøjet enten dytter eller bremser selv. Jeg skal trykke på dette sorte håndtag hvert 17. sekund for at forhindre automatisk bremsning. Inde i kabinen har vi lys, lamper, et horn og en ringlås – alt, hvad vi har brug for. Den grønne knap her er afgørende for passagererne. Når vi trykker på den, kan dørene åbnes, hvilket angives med et grønt lys. Når dørene er åbne, deaktiveres antispærren, hvilket betyder, at vi ikke kan accelerere eller bremse, så køretøjet holder stille. Vi tjekker derefter spejlene for passagerernes sikkerhed, og når alt ser godt ud, tændes det grønne lys igen, og vi fortsætter kørslen. Det er det. Vi har cirka 20 sekunder til at gennemføre hvert par omgange. Af Odense Letbane -
14. marts 2025 .
3:02
Odense Letbane Del 2 (2023) Grøn transport.
Sporvognen kører dagligt mellem klokken 5 og 12.
Sporvognen kører det meste af dagen, syv dage om ugen. Første morgenafgang er kl 05 fra Tarup og Hjallese - og sidste sporvogn kører fra de to stationer kl 24 / midnat. Af My Travels and Trainspotting -
16. oktober 2023 .
10:45
Odense Letbane Grand Opening - Odense Light Rail (2022) Afsnit i denne video:
0:00 Intro
0:15 Den første sporvogn ankommer til Hjallese Station
0:54 Information om linjen
1:15 Den første sporvogn afgår fra Hjallese Station
1:44 Den anden sporvogn ankommer til Hjallese
2:07 Ombord på sporvognen Af Eurofima -
28. maj 2022 .
Se alle fotos fra Odense Letbane .
Sidst opdateret: 3. januar 2026 . 