SPORVOGNSREJSER

Odense Letbane ved Odeon og Odense Banegård (2022)

YouTube navn: Benjamin Vestergaard.
Dato: 25. marts 2022.
By: Odense (Danmark).

Odense Letbane
I drift

Odense lavgulvsledvogn 07 "Drømmen", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020.

Jeg var ude og gå en lang tur i den fynske hovedstad, men jeg så letbanen ved Rosengårdscentret da jeg ventede på bussen tænker jeg bare om jeg skulle optage letbanen til en Video :)

ODEON → Banegården/Central Station.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Odense Letbane

9:31

Mest viste - August 2025
Odense Letbane i Fokus – Moderne Transport i H.C. Andersens By 🚊✨ (2025)🚋 Velkommen til Vlog 330 – Odense Letbane i Fokus! ✨ Tag med på en spændende rejse gennem hjertet af Odense, hvor vi udforsker den moderne letbane, der forbinder byens historiske charme med nutidens transportløsninger. Info om Odense Letbane togsæt. Stadler Variobahn i Norge og Odense Odense Letbane Kører med Stadler Variobahn-letbanetog (lavgulv, 100 % elektriske) Standardsporvidde: 1435 mm (normalspor) Designet til by- og forstadstrafik med plads til ca. 210 passagerer 📍 I denne video ser vi nærmere på: – Letbanens rute gennem Odense – Udsigt fra letbanen og stationerne – Stemningsfulde billeder fra H.C. Andersens by – Byens puls, arkitektur og dagligdag set fra skinnerne 🌇 Odense Letbane er ikke bare transport – det er en oplevelse i sig selv. Perfekt til både lokale og nysgerrige rejsende! 🎥 Optaget: Sommer 2025 📌 Lokation: Odense, Danmark 👉 Glem ikke at like, abonnér og del, hvis du elsker rejser og transport i Danmark!

1:55

Året der gik på Odense Letbanes sporarbejde (2019)I løbet af 2019 har sporarbejdet bredt sig til hele letbanestrækningen i Odense. Det er ikke foregået uden bump på vejen, men mange steder er letbanesporet for alvor begyndt at blive tydeligt. Genoplev året på sporarbejdet i billeder.Af Odense Letbane - 2019.

6:19

"Juleekspressen" i sneen - Odense Letbane (2023)To af Odense Letbanes togsæt er blevet folieret, så de nu fremstår som "Juleekspressen". Det er sket i forbindelse med en samarbejdskampagne med Rosengårdcenteret. "Juleekspressen" kørte første gang torsdag den 30. november, og vil kører indtil 23. december. I forbindelse med et kraftigt snevejr, var det muligt at se "Juleekspressen" i sneen, for lige at gøre det hele lidt mere julen. Togene er endvidere også blevet dekoreret indvendigt. Glimrende initiativ! 00:00 Hjallese 00:47 Parkering Odense Syd 01:06 Niels Bohrs Allé 01:22 Benediktsgade 01:45 Albani Torv 02:20 H.C. Andersens Hus 02:46 ODEON 03:13 Odense Banegård 03:50 Vestre Stationsvej 04:09 Vesterbro 04:39 Højstrup 05:14 Tarup Center 05:45 Outro Optaget hhv. 30.11.2023, 01.12.2023 og 02.12.2023.Af Trainspotting Danmark - 30. november 2023 - 2. december 2023.

0:44

Letbanen testkører fra Hjallese til IKEA station (2021)I uge 5 og 6 kørte letbanen for første gang fra drift- og vedligeholdelsescentret i Hjallese til IKEA Station på Ørbækvej. Det foregik i gå-tempo og var et såkaldt "line check", hvor alle forhold i spor og samspil til tog, signaler mm. blev tjekket af et stort opbud af mandskab. Men snart kommer testkørslerne op i gear, når letbaneførerne skal trænes. Og senere i løbet af foråret udvides testkørslen til hele letbanestrækningen.Af Odense Letbane - 12. februar 2021.

3:55

*Bell Horn Thingy* Letbane tester tog på Odense Banegård Hovedbanegård (2022)Ikke et høflighedstuden, men en høflighedsklokkeAf TheDanishRailfur - 1. marts 2022.

15:56

Tag på virtuel rundvisning på letbanens kontrolcenter (2020)Tag med på en virtuel rundvisning i Odense Letbanes kontrol- og vedligeholdelsescenter, hvor du kan opleve detaljer fra begge letbanetogene og komme indenfor i kontrol- og vedligeholdelsescentret i Hjallese. Administrerende direktør Mogens Hagelskær giver en grundig gennemgang af letbanetoget, både udvendigt og indvendigt, og diskuterer selve designprocessen. Byggeleder Søren Thrane giver et dybdegående kig på forskellige dele af det omfattende kontrol- og vedligeholdelsescenter, herunder værkstedshal, vaskehal, kontrolrum og kontorfaciliteter. Velkommen til rundvisningen her i kontrolcentret, anlægget til styring og vedligeholdelse af Odense Letbane. Mit navn er Mogens Hagelskær, og jeg er administrerende direktør for Odense Letbane. Jeg er Søren Thrane, byggeleder hos Odense Letbane. Vi står uden for kontrol- og vedligeholdelsescentret, som er hjertet i Odense Letbane, da vi starter driften. Det er en bygning på lidt over 8.000 kvadratmeter, der er bygget her i løbet af de seneste par år. Indenfor er der allerede 16 togsæt klar til at køre på den 14,5 kilometer lange bane. Togene vil betjene 26 stationer langs denne rute, med et forventet interval på 7,5 minutter i dagtimerne og lidt længere pauser uden for myldretiden. I dag er denne placering kernen i vores letbanesystem - hvor togene vedligeholdes, køres om aftenen og natten og overvåges konstant. Vi tager dig med på en rundvisning både indefra og udefra i toget. Så velkommen. Vi står her foran et af vores højdepunkter i projektet - selve toget. Design af store infrastrukturprojekter indebærer at sikre, at de matcher den by, de betjener. Vi valgte farver og stilarter, der passer til Odense og afspejler dens karakter. Toget har et roligt, ensartet design. Grundfarven er en cremet hvid, der formidler ro og en følelse af eksklusivitet, der ligner luksuriøs infrastruktur. Vi tilføjede en rød accent på toppen, som er vores signaturfarve. Valget af rød frem for blå og grøn var inspireret af Odenses varme klima - røde tage, gule fortove og sten - farver, der naturligt resonerer med byen. Inde i toget byder et roligt, sammenhængende design passagererne velkommen. Kig ned langs toget. Du vil se et ensartet udseende, hvor den eneste variation er de røde sæder, der matcher de udvendige accenter – vores virksomhedsfarve – og inviterer folk til at sidde komfortabelt. Længere inde er barerne holdt i rent sort og hvidt for at bevare kontrast og klarhed. De kunne have været dekoreret med farverige LED-lys. Alligevel valgte vi enkelhed for at hjælpe synshandicappede passagerer – som fremhævede vigtigheden af høj kontrast – og for at understøtte den overordnede rolige æstetik. Flexrummet her erstattede ekstra sæderækker med foldbare, hvilket giver bedre kapacitet i myldretiden eller travle perioder og letter ind- og udstigning. En ekstra dør forbedrer passagerflowet. Toget har et informationssystem med et traditionelt display, der viser den aktuelle station, sammen med skærme og lydsystemer, der er blevet fjernet for at holde miljøet fredeligt. Vi ønsker, at togturen skal være en rolig og afslappet oplevelse, hvor passagererne kan føle sig trygge og have respektfulde samtaler. Vi har også arbejdet tæt sammen med tilgængelighedsgrupper for at optimere kontrasten for gelændere og andre funktioner. Hele togdesignet prioriterer tilgængelighed, uden trin indeni, hvilket giver fri bevægelse overalt. De plane perroner muliggør direkte ind- og udstigning på stationerne, hvilket sikrer høj tilgængelighed. Vi har også i vid udstrækning brugt piktogrammer på vinduer og døre for at hjælpe alle passagerer.Af Odense Letbane - 18. december 2020.

19:50

Indvielse af Odense Letbane (2022)Odense letbane blev indviet den 28. maj 2022, og det første letbanetog med passagerer kørte fra den station der hedder Parkering Odense Syd, som ligger øst for Hjallese. Odense letbane skulle have været åbnet i slutningen af 2020, men coronaen og andre længere varende godkendelser ikke var på plads. I modsætning til Aarhus letbane, så ventede Odense letbane først på godkendelsen inden man meldte en åbningsdato ud. Og det må man sige har været en god løsning, så man ikke endte med en aflysning i sidste øjeblik. I denne film ser vi klip fra åbningsdagen, om designet og lidt historie fra Odense Sporveje. I dag er den 28. maj 2022. Jeg er på Hjallese Station, på vej til park & ridefacilitet syd for Odense. Jeg vandt et sæde på Odense Letbanes første passagertog, der afgår kl. 10:45. Turen er non-stop for Tarup, hvor borgmesteren og transportministeren vil gå om bord til returflyvningen. Det første passagerlysskinnetog tilbage fra Odense Syd -parkeringsstationen øst for Hjallese. Denne station huser Light Rail Workshop, der drives af Keolis, som også administrerer Light Rail i Odense og Aarhus. Odense Light Rail var planlagt til at åbne i slutningen af 2020, men forsinkelser forårsaget af coronavirus og andre langsigtede godkendelser skubbede åbningen tilbage. I modsætning til Aarhus Light Rail, ventede Odense på godkendelse, før han annoncerede en åbningsdato. Dette viste sig at være en god beslutning, der forhindrede aflysninger i sidste øjeblik. Kl. 10:20 ankom det første lette jernbanetog i Odense til platformen på Park & Ride Facility, klar til at rejse med passagerer. - Jeg anbefaler, at passagerer står op og holder fast i parenteserne og gelænderne, indtil de vænner sig til togets rytme. På vej til Tarup deler jeg lidt om designet af den nye lette jernbane. Mit navn er Janik Frithioff, og jeg er en grafisk designer hos Odense Light Rail, hvor jeg har arbejdet siden 2017, der bidrager til station og togdesign. Vi er her på togsæt nummer 01, ved navn Brunneren. Du kan se, at det er et meget lyst tog med indbydende farver, der skaber en hyggelig atmosfære, suppleret med klar skiltning. Dette inkluderer skærme og skiltning langs toget. Sæderne er lavet af bomuld fra Kvadrat i Ebeltoft, og gelænderne er meget synlige, malet i subtile farver, der ikke forurener designet. Der er truffet flere foranstaltninger for at få toget til at virke enkelt, indbydende og varmt. Farverne på Odense - sidewalks og bygninger - er alle varme toner, hvilket afspejler byens palet. Farven på vores tog repræsenterer Odense, men er med vilje adskilt fra bybilledet. Til blanding bruges mørkere farver, ligesom de sorte overheadkraftstænger, mens togets lysfarve får det til at skille sig ud. Vi valgte Green til nøddøråbneren - en af de få steder i Danmark, hvor denne farve bruges til at symbolisere en nødudgang, der tilpasser sig krav om, at nødskilte er grønne, selvom tyske standarder for togkonstruktion har rødt. Vi undersøgte og modtog godkendelse for at gøre det grønt, hvilket tydeligt indikerer en nødsituation i stedet for en brandfare. Al kommunikation i vores tog og stationer er på dansk og engelsk. Vores callcenter har en direkte linje til stationer, der tilbyder engelsk oversættelse. Skiltning og meddelelser er tosprogede. Sæderne er bløde og behagelige, i modsætning til de hårde sæder, der findes i metroer eller andre transittilstande. Vi prioriterer kvalitet for at give borgerne en bedre oplevelse, selv på korte ture. Vi tror på at levere offentlig transport med høj klasse med komfortable siddepladser, glatte rides og et attraktivt visuelt miljø. Togene har også store flexrum til cykler og klapvogne. Oprindeligt var disse rum mindre, med en række sæder fjernet og erstattet af sammenklappelige sæder for at øge kapaciteten til cykler, kørestole og barnevogne. Derefter ankom vi til Tarup Center, hvor mange passagerer samles til den første officielle togafgang. Her gik både borgmesteren og transportministeren ombord på tilbagevenden med små indvielsesceremonier på hver station, hvor bånd blev skåret. Hos Albani Torv ventede mange mennesker på de to første tog, der ankom samtidigt. - Det var fantastisk. Masser af glade mennesker. - tavs? - I det mindste var der kun lykke. Derefter blev det sidste bånd skåret. Og bagefter H.C. Andersen hilste alle til byen Fairy Tales. I gamle eventyr skriver digteren: "Ja!" I årtusinder kommer de.Af Kennys Film - 28. maj 2022.

15:10

Odense Letbane første dag (2022)Odense Letbane er nu i drift og transporterer passagerer. Den starter ved Hjallese Station og fortsætter til Tarup Centrum, hvor turen vender tilbage til Hjallese igen.Af odensemagasinet - 29. maj 2022.

4:58

Sikkerhed - Odense Letbane (2018)Vi lægger vægt på din og dine kollegers sikkerhed. Derfor har vi lavet denne film.Af Odense Letbane - 26. marts 2018.

5:16

En tur med Odense Letbane (2024)Vi har lavet en serie, hvor vi kører uden om alle stoppesteder. I øjeblikket arbejder vi på en serie med fokus på alle S2-stoppesteder, og i dag planlægger vi at besøge alle stoppesteder uden letbanen. Vores næste stop er Parkering Odense Syd, som ligger i nærheden af letbaneværkstedet og tilbyder masser af parkeringspladser. Som forventet har stationen også et venteværelse. Dernæst besøger vi Hospital Syd, eller er det virkelig alt, der er? Vores egentlige næste stop er SDU Syd Hospital Nord, det første af de tre letbanestoppesteder på Odense campus. Derefter tager vi til Bilka, som ligger i nærheden af Global Supermarket, og derefter til IKEA, som ligger i nærheden. Vores næste stop er Rosengårdscentret, som ligger tæt på. Rosengårdscentret var den første letbanestation, der blev brugt til at teste skilte og informationstavler. Derefter tager vi til Klynge, hvor en forlængelse af letbanen ned ad Ejbygade til Voldsmose er mulig. Det næste stop er et af de smalleste strækninger på letbanen, hvor perroner og spor er smallere, og cykelstierne er blevet fjernet helt. Videre besøger vi Albanitorv, hvor indvielsesfesten blev afholdt for lidt over to år siden. Næste stop er Odense Banegård, som stadig har sin gamle stationsbygning ved siden af den nuværende. Derefter stopper vi på Vesterbro, hvor letbanen potentielt kan forlænge sine spor til Odense SU. Næste stop er Bøgersborg, som har en af de få sporbaner. Derefter kører vi til Idrætsparken, som har et ekstra spor til at give plads til ekstra tog under koncerter og fodboldkampe. Efter 26 stop ankommer vi til Tarup Center, det sidste stop på letbanen. Der er i alt 16 letbanetog, der hver især har et individuelt navn, og to af dem vil være malet lyserøde i en periode på to måneder.Af Elias Sode Karup - 2. juli 2024.

Se alt om Odense Letbane.

Sidst opdateret: 30. august 2026.