Odense letbane | Trip report | Vlog 191 (2023) YouTube navn: MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. .2. juli 2023 .
Videoen viser I drift I drift
Beskrivelse Vlog 191: Odense letbane mellem IKEA Odense og Hjallese og IKEA Odense og letbane kører kun imellem IKEA og Hjallese og Odense letbane kører med vogne type af Variobahn fra Stadler.
Læs mere Læs mindre Stoppesteder IKEA → Hjallese Station → Parkering Odense Syd Park & Ride → Hestehaven → SDU Syd/Hospital Nord → Hospital Syd → Campus → Bilka → SDU/University .
13:17
VIDEO
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos af Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station 11:15
Letbaneåbning i Odense (2022) Et par tanker, følelser og kommentarer om Odense Letbane, som netop er åbnet for offentligheden. Det, der for 15 år siden startede som en idé med et par kristendemokratiske folketingskandidater, er nu blevet til virkelighed.
Velkommen til åbningen af Odense Letbane den 28. maj 2022 her på Odense Banegård, så Letbanen ikke behøver at køre særlig langt efter afgangen, når der er en sporskifte lige efter stationen. Derefter fortsætter turen ind til byen i retning af Jalles, og her ankommer et nyt letbanetog til Odense Banegårds Station. Hele Letbanen er dobbeltsporet, så man har mulighed for at passere hinanden hele vejen. Der er et sporskifte undervejs, så det også er muligt i tilfælde af driftsforstyrrelser og lignende at skifte spor. Her er vi på den sidste tilkørsel, som man kan kalde den, til endestationen i Tup lige ved siden af Tup Centeret. Stationen var meget populær på denne premieredag. Generelt er togene lidt mere støjsvage end de typiske bybusser, og man kan dog opleve en let bølgegang så at sige, når man kører over et sporskifte, som man typisk kan opleve på f.eks. end stationerne som her. Toget er udstyret med piktogrammer over indgangene, der viser, hvor man skal køre ind med f.eks. en barnevogn. kørestol eller cykler de er lavet sådan, så kanterne af skinnerne og øen er stablet i vognene, de har ingen umiddelbar niveauforskel, så det er nemt at komme ind og ud, og her ankommer et letbanetog i den anden ende af letbanen, nemlig ved Jals station, i øvrigt. Så havde de ikke helt så travlt med at give information på stationerne. Det tog et godt stykke tid, før information om trafikforstyrrelser og lignende forhold blev modtaget. Så jeg er på vej ud til Jalte station, en af letbanens hovedstationer, og der er allerede en del mennesker, der venter på, at der kommer et lille stykke spor. Det er gratis at køre i dag og indtil grundlovsdag, så folk kan prøve dyret. Nu skal vi se, hvordan den nye letbanestation er. Perronen er bygget ved siden af perronen på Halles station, hvilket gør det nemt at gå fra Svendborgbanen eller til Svendborgbanen. Her, ved siden af letbanestationen, kan jeg se en boligforening holde åbent hus for Seden. Her bygges nogle nye boliger, hvor der også er en café, krebs og balloner til børnene. Så vi brugte lidt tid på en festdag herude, der allerede var en del mennesker og ventede i en fart, men heldigvis skulle de ikke bare stå og vente på toget, men kunne faktisk også kigge på togene på Svendborgbanen ved siden af, mens Letbanen selvfølgelig var på plads med små marcipanbrød til de rejsende. TV2 var også til stede og dækkede arrangementet inde i toget, der var livemusik i nogle af togene. Jeg tror, togene var godt besøgt. Denne dag, og indeni er sæderne også angivet med piktogrammer. Hvilke sæder er for eksempel for gangbesværede, gravide kvinder, for barnevogne, kørestole, cykler, så det er nemt for de rejsende at finde rundt. Det er piktogrammerne, du ser heroppe på vinduerne. Men hvordan var forsinkelsen? Nå, som jeg sagde før. Så de havde en så god og behagelig tur, der er selvfølgelig bare en lille Slinger-gynge, når du kører gennem et sporskifte og en ø, ellers kører de faktisk ret pænt og mere afslappet end bybuslinjen, ellers er sæderne. Ja, så det er meget tyndt polstret, så det er ikke et, du skal sidde i særlig længe, en anden ting, hvor du. Jeg kan se, at dette er... ikke et tog, der er beregnet til lange rejser, på trods af at rejsen fra Odense banegård til for eksempel hospitalet eller universitetet faktisk måske er lidt længere. Åh, det er, at der faktisk ikke var stikkontakter til opladning af mobiltelefoner og andre smarte enheder, som man ser mere og mere i den offentlige transport. Jeg synes, det kunne være en god idé at adressere i det mindste nogle af problemerne med sæderne, men det har de valgt ikke at gøre i Odenses letbanetog. Her ser vi et glimt af letbanen nær Hjallese. Af The Travelling Drone -
28. maj 2022 .
2:48
Sådan bliver der plads til en letbane gennem byen (2020) Før selve sporarbejdet startede, skulle byen forberedes på letbanen. Når et otte meter bredt spor skal forbindes med resten af byen, påvirker det udformningen af veje, cykelstier og fortove, som derefter skal genopbygges. Byggeriet begyndte i august 2017 og forventes at være færdigt i 2021, når det sidste asfaltlag påføres de sidste veje og cykelstier. Projektleder Svend Sørensen har overvåget dette arbejde. Her diskuterer han byggeprocessen, og hvordan den skifter fra et bredt, konceptuelt syn til detaljerede, praktiske realiteter. For eksempel kan placeringen af et kloakdæksel give andre udfordringer i praksis end på papiret. Målet er at samle alt i en højere enhed og gøre byen til et behageligt sted for alle at bo og færdes i.
Mit navn er Svend Sørensen. Jeg er projektleder for byggearbejdet på Odense Letbane. Det vil sige byggeriet uden for selve letbanens rute. Når jeg forklarer byggearbejdet for folk, mener jeg arbejdet uden for selve letbanen – det omfatter veje, fortove og cykelstier. Det dækker også alle de nærliggende veje og boligejendomme. For eksempel har vi Rosengårdcentret og IKEA. Vi har genopbygget områderne omkring dem, og det har jeg været ansvarlig for. Med hensyn til byggeri var jeg involveret i designfasen. Der fungerede jeg som bindeled mellem de teoretiske planer og de forskellige bygherrer, herunder borgmesteradministrationen, den kommunale vejmyndighed og andre relevante parter. Min rolle var at forbinde disse planer med dem, der rent faktisk udførte arbejdet. At omsætte en vision til et bygbart projekt kan være en kompleks proces. Hvis der for eksempel er eksisterende vejbrønde i området, skal de muligvis flyttes et par meter, hvilket kan resultere i en niveauforskel på 2-3 centimeter, hvilket potentielt kan forårsage vandpytter. Det er vigtigt at sikre, at disse vandpytter er ordentligt drænet. Fra at se projektet fra en helikopter til at observere det detaljerede arbejde på jorden, er fjernelse af disse vandpytter fra vejene et vigtigt skridt.
Alt i alt er livet spændende og udfordrende – mange bolde i luften! Odense har et motto om at være en grøn by, og vi planter omkring 1.500 træer i forbindelse med letbanen. Dem, vi ikke har plads til langs letbanen, vil blive plantet andre steder, f.eks. her på Ørbækvej, som et supplement til de eksisterende træer. Når jeg er færdig med selve anlægsarbejdet her, vil vi have skabt optimale forhold for cyklister, fodgængere og bilister i byen. For eksempel har vi tænkt meget over både fodgængere og cyklister. Når vi får dem i deres rette element – vores nye fortove og cykelstier – vil det være helt fantastisk at komme rundt i byen. Af Odense Letbane -
20. november 2020 .
Se alt om Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station .
Fotos fra Odense Letbane 2:41
Hvad er forskellen på en letbane og en bus? (2022) Trafikplanlægger Mette Olesen (PhD) fortæller om, hvordan letbanen adskiller sig fra bussen som kollektivt transportmiddel - og redegør for begrebet "systemfaktor", som er afgørende for at forstå, om et kollektivt transportmiddel får succes eller ej. Af Odense Letbane -
6. april 2022 .
7:49
Idrætsparken St ft. TheDanishRailfur (2023) Information:
By: Odense
Adresse: Højstrupvej 5T
Linje: L
Drift: Odense Letbane
Nabostationer:
Mod vest: Højstrup
Mod øst: Bolbro
OMKRING VIDEOFORSLAG
Jeg er helt åben for forslag til steder jeg skal tage hen og se tog. Togvideoer skal helts være på Sjælland, eller hovedstadsområdet.
Jeg kan følges her:
YouTube kanal:
/ @gustavharpse2993
Discord Server:
/ discord
Instagram:
/ gustavharpsoe
Alt på denne kanal må ikke bruges uden tilladelse af Gustav og kreditering. Har du spørgsmål vedrørende ting, kan du kontakte mig på enten discord eller instagram. Af Gustav Harpsøe -
31. december 2023 .
7:08
Tine har snakket med Benthe Vestergård fra Odense Letbane (2016) Jeg sidder sammen med Bente fra Odense Letbane, og jeg vil gerne lære lidt om, hvad Odense Letbane er. Bente, hvad er en letbane egentlig? En letbane er et meget moderne, ekstremt komfortabelt tog, kan man sige. Den kører på skinner gennem byen. Den er designet til at dække 14,3 kilometer på tværs af hele byen, fra Tarup i nordvest til Hjallse i sydøst. Så det er en meget komfortabel togvogn, kan man sige, men man kører i den, når man tager letbanen. Hvorfor skal Odense have en letbane? Det er et spørgsmål til politikerne. Byrådet har besluttet, at vi skal have en letbane, og derudover har Folketinget også vedtaget, at Odense skal få en. Hovedårsagerne til deres beslutning relaterer sig til den vækst, der sker i Odense – det vil sige, at flere mennesker flytter hertil i de kommende år. Mange flere arbejder i Odense, og folk pendler også fra Aarhus og København.
Med hensyn til kilden til denne vækst ser det ud til, at behovet for nem og hurtig transport er den primære drivkraft. De vigtigste ruter er mellem Hovedbanegården og områderne omkring universitetet og det nye supersygehus, der skal bygges på Campus, syd for Bilka og IKEA, hvor mange mennesker vil tage hen. Det anslås, at omkring 60.000 mennesker i 2024 vil rejse ind og ud af området hver dag – mere end befolkningen i Svendborg Kommune, hvor jeg bor i øjeblikket. Det er et enormt antal, så mange mennesker kan ikke transporteres udelukkende med biler og busser. Derfor er planen: Odense skal også have en letbane. En letbane kan transportere lige så mange passagerer som fire busser eller 208 biler. Letbanen vil for det meste erstatte bybusser, hvor den kører, men den vil ikke helt erstatte dem.
I stedet vil busser stadig køre i andre dele af Odense og forstæderne, med køreplaner koordineret, så passagererne nemt kan skifte mellem busser og letbanen. Hvad angår prisen, ved vi ikke endnu; det er noget, politikerne vil beslutte senere. Men det forventes at koste det samme som en busbillet, så det er sammenligneligt med andre priser i offentlig transport. Ruten vil gå fra Tarup, nær Tarup Centeret, ned ad Rismarksvej, derefter ind på Højstrupvej, forbi Idrætsparken, langs Stadionvej til Middelfartsvej, ind på Middelfartsvej, forbi Vestre Stationsvej, Østre Stationsvej, nær togstationen, derefter ned ad Thomas Petricek Gade, gennem det nye kvarter, og derfra vil kun fodgængere og cyklister passere igennem til Benedikts Plads. Den fortsætter ud til Nyborgvej, derefter ned til Ørbækvej, fra Niels Bors Allé, til universitetet og det nye hospital under opførelse, og endelig ud til Jalse Station. Hele ruten er 14,3 kilometer lang. Letbanen er planlagt til at køre hvert tiende minut, så det er meget bekvemt - du behøver ikke en køreplan som med busser. Når du ankommer til en af de 26 stationer, vil der snart være et tog der.
Nuværende estimater antyder, at omkring 35.000 passagerer vil bruge det dagligt i starten, men dette tal forventes at stige over årene. Som med ethvert nyt transportsystem vil folk afprøve det, se om det opfylder deres behov, og gradvist vil flere begynde at bruge det. Erfaringer fra BN, som minder meget om Odense, viser, at de startede med 35.000 dagligt og efter fem måneder var steget til 50.000. Vi forventer en lignende vækst her. Med hensyn til tilgængelighed for handicappede sikrer flere foranstaltninger brugervenlighed. Perronerne er designet til problemfri adgang - i niveau med toget - hvilket gør det nemt for kørestolsbrugere. Der vil blive placeret taktile fliser for at hjælpe synshandicappede med at finde ind- og udgange. Hele boardingprocessen vil også være i vater uden trin eller barrierer, hvilket gør det nemt for kørestolsbrugere at komme af og på. Så jeg vil i den kommende tid lede denne ø for at etablere det, vi kalder en tilgængelighedsgruppe, som omfatter ældre, handicappede, der går, cykler, folk med barnevogne, turister, som vi spørger: "Hvad forventer I af det? Hvad er jeres opmærksomhedspunkter?" "Hvad ønsker I jer af letbanen?" Så prøver vi at finde ud af, om det er noget, vi kan indarbejde i dens design, så meget som det er muligt nu. Hvornår forventes letbanen at åbne? Ved udgangen af 2020, siger vi, i løbet af 2020. Man kan ikke udelukke, at vi er færdige i 2024. Men det er planen, ligesom den. At bygge en letbane er et enormt arbejde, så en præcis dato er usikker. Men det lyder godt. Tak. Selv tak. Det var en fornøjelse. Af Rytterposten - Rytterkasernens Mediehus -
27. april 2016 .
Se alle fotos fra Odense Letbane .
Sidst opdateret: 12. december 2025 . 