Odense Letbane fortalt i billeder (2020) YouTube navn: Odense Letbane .2020 .
Videoen viser I drift
Læs mere Læs mindre Beskrivelse Se højdepunkter fra letbane-byggeriet i 2020, som trods pandemien nåede en række vigtige milepæle. Modtagelse af alle 16 togsæt, færdiggørelse af kontrol- og vedligeholdelsescentret i Hjallese, opsætning af kørestrømsanlæg med master og kabler på stort set samtlige godt 14 kilometer spor, færdiggørelse af spor og stationer med få undtagelser samt håndtering af en række uforudsete udfordringer – og ikke mindst færdiggørelse af pladser og arealer nær letbanen, blandt foran Idrætsparken.
Læs mere Læs mindre Stoppesteder IKEA → Korsløkke → Tarup Center → Hjallese Station → Benedikts Plads → Vestre Stationsvej → Vesterbro → Parkering Odense Syd Park & Ride → Bolbro → Palnatokesvej → Banegården/Central Station → ODEON → Hestehaven → Rosengårdcentret → Idrætsparken, Stadium → Ejerslykke → SDU Syd/Hospital Nord → Albani Torv → Kongensgade → Hospital Syd → Højstrup → Campus → Contex Park → Østerbæksvej → Bilka → SDU/University .
3:01
VIDEO
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos fra Odense Letbane 9:59
Mest viste - 2024 Sporvogne i Odense | Nyt letbanesystem | Stadler Variobahn (2022) Odense, Danmarks tredjestørste by, introducerede et nyt letbanesystem for præcis tre måneder siden. Odense Letbane er det andet letbanesystem, der er bygget i Danmark i det 21. århundrede og drives af Stadler Variobahn-sporvognene. Denne episode af Trams in Europe giver et overblik over Odense Letbane, herunder dens historie, flåde, linjer, sjove fakta og fremtid, og afsluttes med optagelser.
Tidsstempler:
00:00 Oversigt over Odense Letbane
08:45 Optagelser af Odense Letbane
09:42 Outro
Hej og velkommen til den anden episode af Trams in Europe-serien. I dag er vi i Odense, Danmarks tredjestørste by, for at udforske dens LED-barnetværk. Dette er et af de nyeste letbanesystemer i verden, der åbnede den 28. maj 2022, hvilket gør det kun tre måneder gammelt, når denne video udgives. Eller faktisk kunne det være præcis tre måneder, fordi den 28. maj er to måneder fra den aktuelle dato. Ligesom med den forrige video, der fokuserede på Aarhus, Danmarks næststørste by, vil vi denne gang udforske Odenses netværks historie, flåde og linjer, og afslutte med nogle sjove fakta og planer. Så lad os uden yderligere omsvøb komme i gang. Odenses letbane er 14,5 kilometer lang og strækker sig i øjeblikket fra Tørup Centrum til Dalum. Denne rute er ikke særlig direkte; den tager en halvcirkelformet rute rundt om byen og betjener centrum undervejs samt forskellige faciliteter såsom universiteter, hospitaler, IKEA, butikker, biografer og Hovedbanegården. Der er også en anden station, der betjenes på linjen. I øjeblikket er der ingen linjenumre; i stedet vises destinationerne, såsom Tørup Centrum, da der kun er én linje, og den ikke har fået et navn. Den angiver blot endestationen, Tørup Centrum, i den ene ende. Her er nogle korte oplysninger om letbanen i Odense: som du kan se, kører den fra Tørup Centrum til Dalum med 24 stationer, hvilket er hovedpunktet. En sjov kendsgerning om Odenses letbane er, at den drives af Stradler Variablen, den samme flåde, der bruges i Aarhus og London Tramway System. Hver af de 16 standardjernbanelinjer i Odense har sit eget navn. Vi kørte med linje 8, som er mærket L81 - en sporvogn kaldet 'Adventure'. Hver sporvogn har et navn, ofte med et poetisk tema, og grafiske links til navnet. For eksempel er 'Adventure' en af disse, og selvom oversættelser kan variere, har navnet en tendens til at fremkalde et digt eller en historie. Med hensyn til netværksoversigt tager hele rejsen fra den ene ende til den anden cirka 42 minutter, hvilket gør det til en relativt kort linje. Den transporterer omkring 200 passagerer dagligt og genererer omkring 35.000 ture om hverdagen med et årligt passagertal på cirka 10-11 millioner. Da linjen er ny, er meget af disse data prognoser.
Her er en tidslinje for Odenses letbanenetværk: det begyndte i 2011, oprindeligt med planer om to krydsende linjer, der dannede en 'hatform'. Den første etape, der forbinder Yasi og Tørup, blev bygget og færdiggjort. Den anden etape er planlagt til fremtiden, hvilket vi vil diskutere om lidt. Inden vi fortsætter, lad os gennemgå noget af terminologien. Den ene ende er Tørup Center, med HLC-endestationen synlig, mens den gør sig klar til at vende. Den anden ende fører til Odenses største indkøbscenter med en endestation, der bruger sporskifter til pendulsporvogne, som har vogne på begge sider. Forskellige vinkler viser HLC-endestationen nær en togstation, og den anden endestation nær indkøbscentret. Her kan du også se sporvognenes indre, som er lidt anderledes end dem, der bruges i nærliggende systemer, men deler lignende specifikationer. De leveres endda med kabler til tilslutning af ekstra enheder, selvom de mangler USB-opladningsporte; i stedet har de lange tilslutningspunkter til andre anvendelser. Du kan også se togstationen i baggrunden, der forbinder til letbanen. Nu tilbage til tidslinjen. Jeg har vist dig nogle billeder af systemet, men det er omtrent oversigten. 21:47
🇩🇰 Odense Letbane (2024) Operator: Keolis
0:00 - Intro
1:15 - Hajallese Station-SDU Syd/Hospital Nord
4:44 - SDU Syd/Hospital Nord-Kørslokke
8:13 - Kørslokke-Odense Banegård
11:34 - Stadler Variobahn
13:45 - Odense Banegård-Bolbro
17:33 - Bolbro-Tarup Center Af MrGintaras -
3. oktober 2024 .
1:55
Året der gik på Odense Letbanes sporarbejde (2019) I løbet af 2019 har sporarbejdet bredt sig til hele letbanestrækningen i Odense. Det er ikke foregået uden bump på vejen, men mange steder er letbanesporet for alvor begyndt at blive tydeligt. Genoplev året på sporarbejdet i billeder. Af Odense Letbane -
2019 .
30:41
Rejsepas Odense (2024) Hej, undskyld det hurtige spørgsmål, men der er et par ting, vi skal afklare i starten af denne video. Vi kalder det Odense Banegård. Jeg kiggede på en smuk bygning, der blev bygget i Kolding, eller hvad det nu hedder. Jeg tror ikke, de har bygget den anden bygning. Nej, de har bygget den bygning derovre. Mit næste spørgsmål er: hvad er det egentlige vand? Jeg vil gerne sige, at det er en smuk, ikonisk bygning, men selvfølgelig er det sporet - det er det, jeg voksede op med. Men jeg synes, at bygningen er ret flot. Jeg vil gerne sige, at - jeg vil næsten sige - det er også ved siden af hotellet, hvor et enkelt vers koster 470 kr. Fedt. Ved siden af mig ligger den nuværende sporvogn, der skal indsættes her i Odense den 22. maj 2022. Den var oprindeligt planlagt til indsættelse i 2020, men på grund af COVID-19 og godkendelsesproblemer blev den forsinket. Er det ikke en slags sporvogn? Fordi den sidste sporvogn her i Odense, og de første byer, der havde sporvogne, valgte deres egne systemer tilbage i 1952. Så den sidste sporvogn kørte i juli 1952, og over 70 år senere er der en ny moderne sporvogn eller letbane. Folk diskuterer, om det rent faktisk er en letbane eller bare en B-vogn, med nogle meningsforskelle og detaljer. Nu er der en letbane igen. Jeg er sikker på, at det ikke er bilisterne, der kommer ud på skinnerne for at få K-base. Okay, nej, det behøver man ikke altid at gøre. Man kan tjekke, hvor godt ens GPS og kort fungerer. Og det der med at larme og påvirke bybilledet - er det dig, der flyttede hertil af den grund? Letbanen er der, og jeg vil gerne dele en hurtig lektie om den i dit nye hjem eller i Odense, før letbanen blev introduceret. Jeg forstår det, og jeg tror, der er nogle andre planer her i Odense, da de har overvejet at udvide linjen ud over blot ruten mellem Tarup og Jales. Hvis de for eksempel forlænger den længere ud eller helt til Vesterbro, som jeg kender den her, kan man se, at de forbereder sig på en udvidelse. De planlægger også lignende udviklinger i Aarhus, hvor deres letbane kører uden om HV. Den kører dertil, og nogle siger, at den fungerer bedre end Odenses, mens andre mener, at Odenses system er bedre. Spørgsmålet er, om byen er klar til disse ændringer. Og hvor skulle den køre? Den var mellem Ishøj og Lunds, og Sid-sporvognen blev hørt den 22. april 1972. Der er forskellige historier, og desværre kan man måske ikke opleve dem her, men man kan se dem på Sporvognsmuseet. Jeg tror ikke, jeg nogensinde har været der, men jeg var der måske sidste år. Vi havde en fantastisk tid og oplevede historie på JB Museet sidste år, som drives af min togklub, TR Højbaneklubben, der ligger i Herning Kommune. Der er også en i Herning, Herning Mod Model Jing Klub. Det går rigtig godt, men i dag er det faktisk en lille fødselsdagsgave til mig, fordi de har investeret i J Mercedes, samt nogle venner og familie. Når det er sagt, passer jeg selvfølgelig på vognene. Jeg er blevet medlem og har købt mig et årskort. Men, øh, hvad i alverden, om vi skal bruge min eller deres, hmm, jeg ved det ikke. Så, sig det ikke til nogen, eller nu ved du det. Jeg tror jeg ved det, ja, men jeg er på vej over til den side, og der er stadig lidt tid, før de åbner, ikke? Klokken er 8:31 nu, og toget til Hamborg afgår kl. 8:39 fra spor 6 og tager cirka 40 minutter. Toget kl. 8:39 til Aarhus og Sønderborg afgår fra spor 5 kl. 9:10, cirka 15 til 20 minutter senere. Aarhus og Sønderborg, T 1 5. Der er måske ikke så meget at se her i Danmark nu som normalt, fordi jeg har været her mange gange om året, men det er stadig dejligt at se Dansk Museum og bemærke noget nyt, for eksempel. Nu er der noget, de ikke har et par stykker af – jeg tror, jeg kan se mere end en kof – eller jeg kan se mere end en kof. Her har vi 251, og jeg ved stadig ikke hvorfor. Det er stadig mig i Gone, men de har taget noget fra Randers, siden det er tømt. Så nu er der kun Odense, Marslev og måske Padborg. Det kan jeg huske. Øh, ja, vi skal til Atol Place. Der er ikke meget mere at opleve, så måske kan vi tage ud til Golden Moon. Og undskyld, hvis du kan være med til optagelsen, det kan jeg desværre ikke. Vi har forladt Dansk Museum og er på vej ud for at tanke op, som ligger ret tæt på motorvejen, herude. Mercedes og Scan ligger også i nærheden, så vi burde have noget at spise, inden vi kører videre, mens jeg finder ud af, hvor jeg skal hen. En dag overvejer jeg Svendborg; det er længe siden, jeg har været der. Af pouls train world -
10. august 2024 .
1:10
Odense Letbanens Trafiklys (2021) Christian Ry Dyekjær fra Odense Letbane fortæller om, hvordan letbanens trafiksignaler fungerer. Af Odense Letbane -
5. marts 2021 .
Se alle fotos fra Odense Letbane .
Sidst opdateret: 7. januar 2026 . 