SPORVOGNSREJSER

Odense Letbane Del 3 (2023)

YouTube navn: My Travels and Trainspotting.
Dato: 15. november 2023.
By: Odense (Danmark).

Odense Letbane Del 3 (2023) — Videoen viser
Odense Letbane
I drift

Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station
I drift

Odense lavgulvsledvogn 05 "Opdagelsen", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020, i retning mod Hjallese Station.

Odense lavgulvsledvogn 03 "Forbindelsen", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020, i retning mod Tarup Center.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station

4:42

Trainspotting med Odense letbane (2023)00:00 Intro 00:17 Information om video 00:23 Maps - Hjallese station 00:33 Hjallese station 01:02 Maps - Benedikte Plads 01:12 Benedikte Plads 02:13 Maps - ODEON Station 02:23 ODEON Station 03:59 Maps - Odense Banegård 04:09 Odense Banegård 04:36 AfslutningenAf MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - 8. august 2023.

2:48

Sådan bliver der plads til en letbane gennem byen (2020)Før selve sporarbejdet startede, skulle byen forberedes på letbanen. Når et otte meter bredt spor skal forbindes med resten af byen, påvirker det udformningen af veje, cykelstier og fortove, som derefter skal genopbygges. Byggeriet begyndte i august 2017 og forventes at være færdigt i 2021, når det sidste asfaltlag påføres de sidste veje og cykelstier. Projektleder Svend Sørensen har overvåget dette arbejde. Her diskuterer han byggeprocessen, og hvordan den skifter fra et bredt, konceptuelt syn til detaljerede, praktiske realiteter. For eksempel kan placeringen af et kloakdæksel give andre udfordringer i praksis end på papiret. Målet er at samle alt i en højere enhed og gøre byen til et behageligt sted for alle at bo og færdes i. Mit navn er Svend Sørensen. Jeg er projektleder for byggearbejdet på Odense Letbane. Det vil sige byggeriet uden for selve letbanens rute. Når jeg forklarer byggearbejdet for folk, mener jeg arbejdet uden for selve letbanen – det omfatter veje, fortove og cykelstier. Det dækker også alle de nærliggende veje og boligejendomme. For eksempel har vi Rosengårdcentret og IKEA. Vi har genopbygget områderne omkring dem, og det har jeg været ansvarlig for. Med hensyn til byggeri var jeg involveret i designfasen. Der fungerede jeg som bindeled mellem de teoretiske planer og de forskellige bygherrer, herunder borgmesteradministrationen, den kommunale vejmyndighed og andre relevante parter. Min rolle var at forbinde disse planer med dem, der rent faktisk udførte arbejdet. At omsætte en vision til et bygbart projekt kan være en kompleks proces. Hvis der for eksempel er eksisterende vejbrønde i området, skal de muligvis flyttes et par meter, hvilket kan resultere i en niveauforskel på 2-3 centimeter, hvilket potentielt kan forårsage vandpytter. Det er vigtigt at sikre, at disse vandpytter er ordentligt drænet. Fra at se projektet fra en helikopter til at observere det detaljerede arbejde på jorden, er fjernelse af disse vandpytter fra vejene et vigtigt skridt. Alt i alt er livet spændende og udfordrende – mange bolde i luften! Odense har et motto om at være en grøn by, og vi planter omkring 1.500 træer i forbindelse med letbanen. Dem, vi ikke har plads til langs letbanen, vil blive plantet andre steder, f.eks. her på Ørbækvej, som et supplement til de eksisterende træer. Når jeg er færdig med selve anlægsarbejdet her, vil vi have skabt optimale forhold for cyklister, fodgængere og bilister i byen. For eksempel har vi tænkt meget over både fodgængere og cyklister. Når vi får dem i deres rette element – vores nye fortove og cykelstier – vil det være helt fantastisk at komme rundt i byen.Af Odense Letbane - 20. november 2020.

4:24

Hvad er den hurtigste vej fra Odense til Hjallese (2024)Tak fordi du så med på Hvad er den hurtigste vej fra Odense til Hjallese.Af Elias Sode Karup - 17. juli 2024.

5:16

En tur med Odense Letbane (2024)Vi har lavet en serie, hvor vi kører uden om alle stoppesteder. I øjeblikket arbejder vi på en serie med fokus på alle S2-stoppesteder, og i dag planlægger vi at besøge alle stoppesteder uden letbanen. Vores næste stop er Parkering Odense Syd, som ligger i nærheden af letbaneværkstedet og tilbyder masser af parkeringspladser. Som forventet har stationen også et venteværelse. Dernæst besøger vi Hospital Syd, eller er det virkelig alt, der er? Vores egentlige næste stop er SDU Syd Hospital Nord, det første af de tre letbanestoppesteder på Odense campus. Derefter tager vi til Bilka, som ligger i nærheden af Global Supermarket, og derefter til IKEA, som ligger i nærheden. Vores næste stop er Rosengårdscentret, som ligger tæt på. Rosengårdscentret var den første letbanestation, der blev brugt til at teste skilte og informationstavler. Derefter tager vi til Klynge, hvor en forlængelse af letbanen ned ad Ejbygade til Voldsmose er mulig. Det næste stop er et af de smalleste strækninger på letbanen, hvor perroner og spor er smallere, og cykelstierne er blevet fjernet helt. Videre besøger vi Albanitorv, hvor indvielsesfesten blev afholdt for lidt over to år siden. Næste stop er Odense Banegård, som stadig har sin gamle stationsbygning ved siden af den nuværende. Derefter stopper vi på Vesterbro, hvor letbanen potentielt kan forlænge sine spor til Odense SU. Næste stop er Bøgersborg, som har en af de få sporbaner. Derefter kører vi til Idrætsparken, som har et ekstra spor til at give plads til ekstra tog under koncerter og fodboldkampe. Efter 26 stop ankommer vi til Tarup Center, det sidste stop på letbanen. Der er i alt 16 letbanetog, der hver især har et individuelt navn, og to af dem vil være malet lyserøde i en periode på to måneder.Af Elias Sode Karup - 2. juli 2024.

21:33

Indtryk fra Odense Letbane (2025)Indtryk fra Odense Letbane den 7. juni 2025. Optaget ved stoppestederne Hjællese St., Campus Odense, Østerbæksvej, Albani Torv, Tarup Center og Bolbro.Af Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - 7. juni 2025.

Se alt om Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station.

Fotos fra Odense Letbane

7:38

Odense Letbanes design: Værdier, farver og logo (2018)Lars Larson fra Kontrapunkt forklarer, hvordan Odense Letbanes farveskala og logo spiller sammen med de værdier, som letbanen ifølge de kommende brugere skal leve op til.Af Odense Letbane - 20. april 2018.

0:47

Letbanen testkører til Tarup Center for første gang (2021)Letbanen blev testkørt til Tarup Center for første gang mandag 22. november. Toget blev trukket af et servicekøretøj til Stadionvej og kørte resten af turen med strøm på.Af Odense Letbane - 23. november 2021.

2:11

Derfor giver letbanens testkørsler støj og vibrationer (2021)Musik: Bensound.comAf Odense Letbane - 21. december 2021.

1:39

Hvad betyder letbanen for Borgernes Hus? (2022)Kent Skov Andreasen, som er chef for Biblioteker og Borgerservice i Borgernes Hus, fortæller om, hvad han forventer af letbanen, når den åbner.Af Odense Letbane - 2. marts 2022.

21:47

Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025. Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - 29. maj 2024.

Se alle fotos fra Odense Letbane.

Sidst opdateret: 30. november 2025.