Odense Hovedlinie med motorvogn 17 på Nørregade (1940-1945)

Tilføjet 12. februar 2026

Lokalitet: Nørregade.
Arkiv: Michael Olsen.
Dato: 1940 - 1945.
By: Odense (Danmark).

Odense Hovedlinie med motorvogn 17 på Nørregade (1940-1945) — Billedet viser
Odense Sporvej (OS)
`Nedlagt`

Odense Hovedlinie: Fruens Bøge - Hunderup Skov
`Nedlagt`

Odense motorvogn 17, fabrik Scandia, serie 16-17, bredde 2.10 m, længde 8.70 m, produceret 1924, med 18 siddepladser og 16 ståpladser.

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Odense Hovedlinie: Fruens Bøge - Hunderup Skov

3:44

Johnny Wøllekær fra Stadsarkivet om byens historiske udvikling (2022)Stadsarkivar Johnny Wøllekær fortæller om Odenses udvikling fra sporvogne til motorgade til letbane og byomdannelse. Tak til Historiens Hus for udlån af fotos.Af Odense Letbane - 28. marts 2022.

Postkort: Odense Hovedlinie med motorvogn 4 foran Banegården (1949-1951)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Sporvogne og trolleybus foran banegården i Odense, ca. 1950. Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1949 - 1951.

Postkort: Odense Hovedlinie med motorvogn 7 på Klaregadebroen (1951-1952)Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1951 - 1952.

27:47

Odense Sporveje 100 år (1911-2011)Den 5. oktober 1911 begyndte A/S Odense Elektriske Sporvej sin drift. Samme dag afgår den gamle Odense-sporvogn fra Sporvejsmuseet til Flakhaven i Odense og vil være udstillet på Danmarks Jernbanemuseum resten af oktober. Den femte oktober - er det præcis 100 år siden, at Odense Elektriske Sporvejsselskab begyndte at køre sit første spor? Og kan man på dette hundredeårsjubilæum, den 5. oktober, se det gamle Odense-spor, nu på Gedsholm Sporvejsmuseum foran Odense Rådhus, præcis som det så ud, da det første gang blev vist frem for offentligheden den 12. september 1997, efter at være blevet fuldstændig renoveret fra den 6. oktober til resten af måneden? Kan man se sporet på Danmarks Jernbanemuseum, som i øjeblikket er vært for en udstilling om moderne sporvogne og letbaner, der nu er på vej tilbage til Danmarks tre historiske sporvejsbyer: Odense, København og Aarhus? Hvis nogen kender Odense Sporvejs historie, er det Ole Iskov. Hans far arbejdede for Odense Sporvejsselskab, og hans dybe interesse for sporvogne stammer fra en livslang fascination. Ole Esgaard forfattede en bog om Odense Sporvej, udgivet af Sporvejshistorisk Selskab i 1986. Du er nævnt i forordet til den bog. Den amerikanske forfatter Ray Bradburys bog, "Dandelion Wine", har en hovedperson, Douglas, der som 12-årig oplever noget om sporvognen i sin hjemby i USA. Hvorfor nævnte du den bog? Jeg kan ikke lade være med at sammenligne den med mig selv. Jeg var også mig – jeg var 14, da de lukkede Odense Sporvej – og jeg har det på samme måde som Douglas i "Dandelion Wine", som ikke er en science fiction-bog, i modsætning til Bradburys sædvanlige stil. Han siger noget i retning af: "Den flinke kusk kommer og kører sin sporvogn og siger: Hej børn, hop ind – det er gratis i dag. Det er den sidste dag," siger Douglas, "den sidste dag." Det kan de ikke gøre for evigt – han havde kørt sporvogn hele sit liv, kendte dens lyde, dens lugt og så videre. Og jeg tror, det samme skete for mig også. Da jeg ankom til Odense i 1950 og arbejdede med sporvognen i to et halvt år, vidste jeg altid, at den ville lukke – en smuk dag. Men det var først den 1. juli 1952, da jeg så alle vognene holde stille i Sønderborg, at det virkelig gik op for mig – ingen flere sporvogne. Det var alvorligt. Aldrig igen. Og det, der slår mig, er, at det samme sker igen i R. Bredbergs bog. Jeg flyttede fra Svendborg til Odense i januar 1950, fordi min far, maskinarbejder hos Svendborg Kommunale Elselskab, blev ansat som formand hos Odense Sporvej. Han var uddannet maskinarbejder og var i lære hos Thomas B. Trige, før han gik på Maskinmesterskolen. Han kendte Thomas B. Trige, og lærlinge fik normalt et par venlige ord fra ham, når de blev til "Svenne". Så min far gik på Maskinmesterskolen og blev maskinarbejder, hvor han arbejdede sammen med en elinstallatør. Han arbejdede også hos AP Møller i et par år i 1930'erne, blandt andet på tankskibet Jan Mærk. Mærk kom i land før krigen og blev ansat i Københavns Belysningstjeneste, hvor han arbejdede på HC Ørstedsværket og det gode skadesværksted. Min far valgte også sin forgænger, den gamle postformand Andersen, en uddannet maskinarbejder. Derfor føltes det rigtigt for mig at komme til Odense, ligesom Odenses spor. Selvom jeg vidste fra aviserne, at det ville lukke ned, havde jeg allerede en lille interesse for Københavns sporvogne. Jeg var født i København og boede på linje fem, som var den sidste sporvognslinje der, så jeg havde det i blodet. Første gang jeg var med min far i remisen, så jeg alle sporvognene – det var virkelig spændende. De fleste var ude og kørte, men nogle blev i remisen. Mærkeligt nok fik jeg endda en hilsen fra remisedirektøren den dag. Han syntes, det var sjovt at gå rundt og se, hvilke børn der var i remisen. Han var altid venlig. Jeg havde tidligere været ude at køre i Odense og var meget begejstret. Sporvognene, jeg så, var røde og blå. Jeg var vant til de gule i København. Det var heldigt, at min fars ansigt betød, at vi børn fik gratis billetter – dog kun på skoledage eller hverdage, ikke i weekender, helligdage eller aftener. Men da sporvognene endelig kørte, lærte jeg gradvist alle vognene at kende – og jeg husker hver eneste en. Nummer 12 var en af dem, solgt til Uppsala i 1945, sammen med nummer seks. Jeg kendte mange lokomotivførere – jeg stod ivrigt tæt på dem – og endda mange konduktører, selvom jeg ikke er sikker på, at de alle kendte mig. Jeg var trods alt en genert dreng. Men konduktørerne var søde, og jeg nød altid mine ture.Af SporvognDK - 1911 - 2011.

Arkivfoto: Odense Hovedlinie med motorvogn 14 ved Banegården (1930-1939)Af Henrik Boye.
1930 - 1939.

Se alt om Odense Hovedlinie: Fruens Bøge - Hunderup Skov.

Sidst opdateret: 27. februar 2026.

Odense Hovedlinie med motorvogn 17 på Nørregade (1940-1945)

Billedet viser

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort