Nye sporvogne til Potsdam | Officielt indført | Sporvogn i Potsdam (2021) YouTube navn: Strassenbahn Info .14. december 2021 .
Videoen viser I drift
Læs mere Læs mindre Beskrivelse Musik i denne video
Læs mere Læs mindre 1:56
VIDEO
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos fra Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) 1:53
Trailer farvel til Tatra KT4D køreskolekøretøj 301 | Sporvogn i Potsdam (2021) Arbejdsvognen 301 kører for sidste gang den 18. april 2021. På afskedsfototuren har sporvognsvennerne sidste chance for at tage billeder eller videoer af den tidligere køreskolevogn, inden den går på velfortjent pension efter 30 års tjeneste. Mange sporvognschauffører har allerede lært at køre sporvogn i dette køretøj. Det er den sidste bil, der blev bragt til RAW Schönheide efter istandsættelsen, som nu betragtes som et S-Bahn-depot. Køreplaner og køretøjsregistreringsformularen er tilgængelige nedenfor eller i ViP kundecenter på Platz der Unit og i mobilbureauet på hovedbanegården. Sporvognsinformation er også live. Et resumé af videoer vil være tilgængeligt på mandag på Tram Info YouTube-kanalen kl. 17.00 i en primer.
Hvis du kan lide videoen, kan du like den og abonnere på kanalen, så du ikke går glip af flere videoer.
Gå ikke glip af denne særlige funktion, og se den live søndag den 18. april 2021.
Ellers god fornøjelse med videoen og vi ses på mandag i premieren kl 17:00!
Hjemmeside: https://www.potsdamer-tram.de
App: http://strassenahninfo-vorschau.zur.app/ Af Strassenbahn Info -
15. april 2021 .
8:00
Lindner-Tram i Potsdam (2013) • Ægte 3D: Lindner Sporvogn i Potsdam 3.8....
historisk sporvogn / sporvogn / trolley fra 1907 på tur i Potsdam (Tyskland)
1. Særlig tur med den rekonstruerede vogn nr. 9 - Lindner Motorwagen Sporvogn - den 3. august 2013 mellem kl. 13.00 og 17.00 på ruten Platz der Unit/Nord - Glienicke Bridge (sammenstilling af HD-optagelser mellem kl. 13.00 og 15.30. p.m.)
Mere information på Historical Tram Potsdam e.V.:
https://www.historical-strassenbahn-potsdam.de/
Optagelse med JVC GS-TD1 i 3D 1920x1080/50i x2 (THR-tilstand - 34 MBit/s) med ekstra mikrofon JVC MZ-V8UE
Skabt med CyberLink PowerDirector 11 ultimate
Oprettelse af en MP4HD-fil (1920x1080/25p - 13MBit/s) med PD11 til direkte upload til YouTube Af ru-p -
3. august 2013 .
16:01
Sporvogn Potsdam (2011) Potsdam-sporvognssystemet åbnede i 1880, men det var stadig hestetrukket på det tidspunkt. Elektrificeringen kom i 1907. I dag er der 28,9 km spor med syv linjer i drift. Hver linje kører hvert 20. minut med overlapninger på nøglestrækninger for at sikre hyppig betjening.
Køretøjsflåden omfatter tre typer: Tatra KT4D, Siemens Combino og Stadler Variobahn. Variobahn var endnu ikke i drift under fotosessionen. Jeg ser ikke dette som et problem, da Variobahn fortsat vil blive leveret i løbet af de næste par år og erstatte Tatra.
KT4D-sporvognene blev delvist importeret fra Berlin. Potsdam var den første by i DDR, der brugte denne sporvogn i 1974, og dens prototype er også en del af den historiske sporvognsflåde.
Mange vogne i Potsdam blev moderniseret; de fik nye forlygter, udadgående døre og nyt interiør. Senere fik de fleste også chopperstyring. Det lykkedes mig også at fange et acceleratortog, som kan genkendes på kontaktorernes høje klik.
Moderniseringen var ikke så omfattende som i Berlin, hvilket jeg synes er bedre. Den bevarede noget af vognenes oprindelige karakter. Jeg undrer mig dog over, hvorfor nogle vogne, der snart skal udgå, har brug for en næsten fuldstændig ombygning.
I Potsdam fik kun vognene med nummer 100 moderniserede førerhuse, mens vognene i 200-serien ikke gjorde det, så de fungerer kun som styrede vogne. Nogle vogne i 200-serien er allerede solgt, og tog fra 100-serien kører stadig.
Virksomheden ejer også 17 Siemens Combino'er. Dette inkluderer produktionsvognene leveret mellem 1998 og 2001, samt prototypen med standardspor bygget i 1996. Prototypen blev renoveret til rutefart, men bruges uregelmæssigt på grund af hyppige nedbrud (deraf videoen).
Oprindeligt planlagde virksomheden at købe i alt 48 Combino-busser, men Combino-krisen førte til, at alle disse køretøjer blev taget ud af drift i 2004. De blev renoveret i 2008 og har siden været tilbage i drift i Potsdam.
På grund af negative oplevelser annullerede virksomheden yderligere Combino-køb og iværksatte et nyt udbud, som Stadler vandt med Variobahn.
Særlige indslag i videoen inkluderer køreskolevogn 067 og trækkraftenheden ført af vogn 130, som havde et uheld dagen efter videoen blev optaget og sandsynligvis ikke vil blive renoveret. Af Klingl3r -
September 2011 .
8:04
Universal Transport - Nye sporvogne til Potsdam (2018) En sporvogn skulle transporteres fra Wegberg i Nordrhein-Westfalen til Potsdam. Der blev brugt en trailer med syv vogne, hvorpå hele sporvognen kunne trækkes op ved hjælp af et wirespil. Den 41 meter lange sporvogn blev derefter sikret til rejsen med stikkontakter og kæder. Efter at læsserampen var foldet op igen, vidste virksomheden, at det stadig var muligt at hyre en person på stedet til at starte i den rigtige retning den aften. Transporten blev ledsaget af to såkaldte BF'er (kommissioneringsofficerer). Specialuddannede administrative assistenter bemandede deres køretøjer, hvilket gjorde det muligt at sikre den tunge transport uden politieskorte.
Rejsen startede omkring klokken 23, hvor den cirka 600 kilometer lange tur til Potsdam begyndte. Undervejs skulle vi navigere i rundkørsler med trafikøer, og skilte skulle hurtigt tages ned. For at forhindre den 110 tons tunge sporvognskombination i at synke ned i græsset, blev der lagt store plastikplader ud. Det blev meget tæt ved motorvejstilkørslen, hvor vi måtte klemme os mellem skilte og autoværn. Området var igen blokeret af parkerede biler, så politiet guidede os tilbage på motorvejen og ind i accelerationssporet. Her tog vi over, hvilket var meget farligt. Vi står ikke længere her, så vær opmærksomme og fortsæt. Og hvad er historien med politiet? I Magdeburg gik alt glat. Vi ankom endelig og kører ind til byen om cirka en time. Alt er muligt, og derfor er det gjort og godkendt. Efter politiet tog over, fortsatte vi langs Berlin-ringen mod Potsdam. Omkring klokken 23:30 nåede transporten sin destination i det centrale Potsdam. Vi er naturligvis lettede over, at køretøjerne stadig er der. Det er cirka 3 til 4 måneder siden, og vi savner dem nu. Vi forklarede også fronten, at vi foretager afvisningen her på gaden. Der er en grund til det - ved vores depot kan 100 gader og længden ikke køres, hvilket var et problem fra starten. Vi skal vente på gaden en gang om ugen, men ellers ville transporten være for meget. Nu skal vi stadig arbejde; vi skal køre traileren ud af byen på den korte bane, hvilket er et stort arbejde. Det betyder, at før lukningen skulle man forlade byen, ellers ville vi ikke kunne komme frem og sove en nat mere. I alt otte sporvogne blev flyttet fra Wegberg til Potsdam for at imødekomme den øgede passagermængde. De blev forkortet med ti meter hver, og to nye midtersektioner blev tilføjet. Af Gruber Logistics -
12. april 2018 .
4:52
Sporvogn Potsdam (2015) Potsdam-sporvognen er den vigtigste leverandør af lokal offentlig transport i Potsdam. Forløberen for den elektriske sporvogn var en hestetrukket sporvogn, der startede i drift i 1880. I 2008 var det standardsporede Potsdam-rutenetværk 28,9 kilometer langt og betjenes nu af fem hoved- og to forstærkerlinjer.
Sporvognen Potsdam er den vigtigste transportør af offentlig transport i Potsdam. Forløberen for den elektriske sporvogn var en hestesporvogn, som startede i drift i år 1880. 2008 standardsporet Potsdam rutenetværk var 28,9 km langt og betjenes nu af fem store og to forstærkerlinjer. Af Straßen-und Eisenbahn Deutschland -
19. oktober 2015 .
Se alle fotos fra Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) .
Sidst opdateret: 30. november 2025 . 