SPORVOGNSREJSER

Moderne sporvogne i Lissabon, Portugal (2015)

YouTube navn: Timosha21.
Dato: 11. august 2015 - 12. august 2015.
By: Lissabon (Portugal).

Moderne sporvogne i Lissabon, Portugal (2015) — Videoen viser
Carris
I drift

Lissabon sporvognslinje 15E: Praça da Figueira - Algés
I drift

Lissabon motorvogn 237, type Brill, beskiltet Pç. Figueira.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Lissabon sporvognslinje 15E: Praça da Figueira - Algés

53:37

Lissabon - Rute for sporvognslinje 15E (2013)Rute for sporvognslinjen 15E i realtid i en bremsemands øjne. Rute for sporvognslinje 15E i realtid i en sporvognschaufførs øjne. "I løbet af Carris's 141 år er adskillige ruter blevet brugt, ændret og elimineret, men rute 15E er en af virksomhedens ældste, da den første sporvognslinje i 1901 blev åbnet på denne akse mellem Praça do Comércio og Ribamar (Algés) ". Video optaget under en tur på rute 15E uden at bringe passagerers og andre trafikanters sikkerhed i fare. (Eksklusiv Diariodotripulante.pt)Af Rafael Santos - 18. september 2013.

3:00

Lissabons gule sporvogne (2012)Taget september 2012.Af Bill Robb - September 2012.

6:44

Lissabon (2017)Denne korte video er designet som en test for det nye Panasonic Lumix GH 5 kamera. For at finde ud af, hvad dette kamera er i stand til, blev det brugt med de fleste indstillinger sat til automatisk. Især var det håndholdt, og jeg gjorde intet forsøg på at forbedre stabiliteten i post-produktion (FCPX). På grund af det stærke lys blev der brugt et ND-filter. Det ubehandlede lydspor blev opnået ved hjælp af de interne (temmelig dårlige) mikrofoner. Kritik velkommen, endda grimAf KochersbergTV - 2017.

41:14

Lissabon Sporvogne (2013)Samling af diverse optagelser.Af 777whitestone - 11. oktober 2013.

Postkort: Lissabon sporvognslinje 15E med motorvogn 341 nær Centro Cultural Belém (1977)Lissabon Sporvogn (Companhia Carris de Ferro de Lisboa CCFL), elektrisk vogn nr. 341 i Belem (1977) Brill 1906, sporvidde 900mmAf Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - 1977.

Se alt om Lissabon sporvognslinje 15E: Praça da Figueira - Algés.

Fotos fra Carris

1:29

Glória Elevator, Lissabon (2005)Af scaleppe.
2005.

8:23

At tage Lissabons sporvogn 28 om natten - som en rutsjebane - ren spænding (2018)Jeg tror, at min yndlingsting at gøre i Lissabon er at tage sporvogn 28, efter at byen er ryddet ud for alle de daglige besøgende til Lissabon. Gaderne er så tomme, og hvis konduktøren er i godt humør, vil han sprænge op og ned af Lissabons bakker. Afsløring: Jeg har ikke fremskyndet nogen af optagelserne! I løbet af dagen forsøgte vi altid at undgå at tage sporvogn 28, men heldigvis er der nogle andre sporvogne, du kunne tage i stedet. Men om dagen er toget altid ekstremt tætpakket. Mange synes at elske sporene, der krydser hinanden i minut 3:22 ... hvis du husker det, så vær opmærksom? Har du taget sporvogn 28 i Lissabon? Hvad er nogle andre sporvogne, du kunne lide i byen. OG hvad er din foretrukne sporvognstur i verden? Skriv venligst en kommentar! Læs alt om sporvogn 28 på vores Lissabon-rejseblog: http://lisbon.for91days.com/tram-28-l... Video tidsstempler 0:00 Start og nærmer sig sporvognsoperatøren 0:15 Første kurve 0:40 Sporvogn 28 kører op ad bakke 1:01 Sporvogn 28 Lissabon stoppede ved en parkeringsbil 1:57 Sporvogn 28 udsigt fra bagvinduet 3:22 Krydsende sporvognsspor 4:08 Sporvogn 28 Stejl ned ad bakke 5:32 Sporvogn meget tæt på huse 6:05 Single Track Sporvogn 28 med sporvogn nærmer sig 8:03 Sporvogn 28 bilkollision?Af For 91 Days Travel Blog - 4. februar 2018.

12:56

Mest viste - 2025
Glória Lift, Lissabon (2018)Lissabon er en meget bakket by. Okay, ikke helt så bakket som Genova, men nogle distrikter ligger stadig omkring 50 meter over den gamle bydel. Den første sporvogn i Lissabon stammer fra 1873. Dengang var den stadig hestetrukken. Da skråningerne til de højere distrikter var for stejle til hestevogne, opstod ideen om at udvide netværket med kabelbaner i den indre by hurtigt. De to Ascensores, som de kaldes i Lissabon, blev udviklet af Raoul Mesnier de Ponsard. De var oprindeligt klassiske kabelbaner med vandballast. Vognene blev bremset af stativer fastgjort til ydersiden af vejen. Begge vogne kørte på deres egne spor, forbundet med sporløkker før og efter krydsninger. Kablet løb i en forsænket rille under vejen, svarende til kabelsporvognssystemet i San Francisco. Fra 1890 blev tre yderligere klassiske kabelbaneruter i amerikansk stil og Bica-kabelbanen tilføjet til de to Gloria Lavra-jernbaner. Med elektrificeringen af sporvogne og svævebaner mellem 1910 og 1914 blev kabelbanerne også omstillet til elektrisk trækkraft. De to Ascensores da Lavra og Ascensor da Glória er en speciel type. Elektriske trækmotorer erstattede vandballastdrevet i vognene. Sådan fungerer det: Ligesom en sporvogn har begge vogne et drev, der bevæger vognenes hjul gennem adhæsion. Begge vogne er forbundet med trækkablet, som omledes ved bjergstationen. Hvert vogn har to strømaftagere. Jævnstrømmen føres via en ledning til trækmotoren på den første motorvogn, derefter derfra via den anden køreledning til den anden motorvogn og tilbage til jorden. Denne opsætning forbinder begge motorer i serie, hvilket får dem til at køre synkront. Nedkørselsvognen trækker opkørselsvognen. Drevet behøver kun at kompensere for vægtforskellen mellem de to vogne. En kompleks drevstation er ikke nødvendig. Sikkerhedsbremsen virker direkte på trækkabelkanalen.

13:14

Mest viste - September 2025
Portugal, Lissabon, Ascensor da Bica, kabelbanetur fra Rua de São Paulo til Calçada do Combro (2018)Optaget med Sony a7III (firmware 1.01), SLR Magic 18mm F2.8 CINE, Pilotfly Adventurer, Sony ECM-XYST1M.

3:16

Portugal: Sporvogne i Lissabon (2004)Sporvognene vist i disse klip er originale modeller fra 1930'erne, der gennemgik en omfattende modernisering i midten af 1990'erne. Detaljer om nuværende sporvognsruter i Lissabon/Lissabon: Lissabons sporvognsnetværk har oplevet betydelige reduktioner i løbet af de sidste 25 år. I dag er der fem tilbageværende linjer, som alle drives af Carris. Rute 12: Dette er den korteste rute i systemet, en cirkulær linje, der løber fra Praça da Figueira gennem Martim Moniz til det bakkede Alfama-distrikt. Dette inkluderer en af de stejleste strækninger i byen, ved S. Tomé. Der kører cirka hver fjerde time, selvom der nogle gange kun er én sporvogn i brug, og køreplanerne kan være uregelmæssige. Rute 15: P. Figueira til Algés (Jardim), som dækker omkring 10 km. Endestationen blev midlertidigt flyttet fra P. Figueira til Alfândega i 2009 på grund af byggeri ved P. do Comércio, men er siden vendt tilbage til P. Figueira. I Algés er der en central busstation og en togstation på linjen til Estoril og Cascais, hvor sidstnævnte er tilgængelig via en metro fra busstationen. Lige efter busstationen ender sporvognen ved et drejesløjfe i Algés Jardim. Tidligere strakte ruten sig vestpå via Dafundo til Cruz Quebrada, med en gren der strækker sig videre til det nationale fodboldstadion (Jamor). Rute 15 kører fra byen, nogenlunde parallelt med Tejo-flodmundingen, i vestlig retning, og er den eneste rute, der drives af de nye Siemens-ledsporvogne, som har en kapacitet på 210 passagerer. Den tilbyder en bekvem overgang til togforbindelser på Cascais-linjen, bybusser og flodfærger ved Cais do Sodré. Udover Siemens-ledsporvognene suppleres rute 15 af tjenester, der bruger mindre tog. Rute 18: Denne rute kørte fra det centrale Lissabon til Ajuda-kirkegården nordvest for byen indtil den 3. marts 2012, hvor den blev forkortet til at køre fra Cais do Sodré vest for bymidten. Tidligere blev det rapporteret, at den stod over for en fuldstændig lukning, og at den også var truet af indskrænkning i den vestlige ende nær Largo do Calvário (Sto Amaro-sporvognsdepotet). Rute 18 havde tidligere skiftet byendestation i 2009, hvor startstedet blev flyttet fra Rua da Alfândega til P. Figueira. Rute 25: Denne rute kører langs Rua da Alfândega via Estrela-basilikaen til Prazeres-kirkegården i det vestlige Lissabon. Ruten kører hvert 10. til 15. minut. Om aftenen erstattes den af minibus. Denne rute passerer gennem det bakkede Buenos Aires-distrikt nær adskillige ambassader, et område der ellers ligger uden for den typiske turistrute. Rute 28: Martim Moniz til Prazeres. Dette er den klassiske sporvognsrute i Lissabon med lange, bakkede og smalle gader i Alfama-distriktet. Der er også en stejl, snoet strækning, når ruten forlader Lissabon centrum mod Prazeres, op ad Calçada de S. Francisco. Der kører cirka hvert syvende minut, selvom korte ture til Estrela er inkluderet i disse køreplaner. Sporvogne mod Alfama i østgående retning er altid overfyldte, når de når Rua da Conceição i det centrale Lissabon, så det kan være klogt at stige på i den modsatte retning (mod Estrela og Prazeres) og vende tilbage til Alfama fra den ende af ruten. Prazeres-kirkegården er i sig selv et interessant sted med en god udsigt over Alcântara-dalen, som inkluderer Tagus-broen, havnene og Alcântara-Terra-stationen for de portugisiske jernbaner. Når man kører ud af det centrale Lissabon mod Prazeres, er der en imponerende stejl kurve i den vestlige ende af Rua da Conceição, når linjen forlader bymidten og kører mod vest. Estrela Park, der ligger tre fjerdedele af vejen til Prazeres, er et behageligt sted, beliggende overfor basilikaen, at afbryde rejsen.Af FrontCompVids - 11. marts 2004.

Se alle fotos fra Carris.

Sidst opdateret: 31. maj 2026.