Letbanen testkører til Tarup Center for første gang (2021) YouTube navn: Odense Letbane .23. november 2021 .
Videoen viser I drift Odense lavgulvsledvogn 03 "Forbindelsen" , fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020.
Beskrivelse Letbanen blev testkørt til Tarup Center for første gang mandag 22. november. Toget blev trukket af et servicekøretøj til Stadionvej og kørte resten af turen med strøm på.
Læs mere Læs mindre Stoppesteder IKEA → Korsløkke → Tarup Center → Hjallese Station → Benedikts Plads → Vestre Stationsvej → Vesterbro → Parkering Odense Syd Park & Ride → Bolbro → Palnatokesvej → Banegården/Central Station → ODEON → Hestehaven → Rosengårdcentret → Idrætsparken, Stadium → Ejerslykke → SDU Syd/Hospital Nord → Albani Torv → Kongensgade → Hospital Syd → Højstrup → Campus → Contex Park → Østerbæksvej → Bilka → SDU/University .
0:47
VIDEO
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos fra Odense Letbane 1:20
Odense Letbane Del 3 (2023) Odense Letbane er et letbanesystem i Odense, Danmark. Første etape åbnede den 28. maj 2022. Sporvejen starter i Tarup, i den nordvestlige del af Odense, og kører via Hovedbanegården, Syddansk Universitet og det nye sygehus, inden den når sit endelige mål i Hjallese, i den sydligste del af byen. Den første linje består af 14,5 kilometer (9,0 mi) spor og har 26 stationer. Forventet antal passagerer er 34.000 dagligt. Af My Travels and Trainspotting -
15. november 2023 .
10:30
Odense letbane indvielse i maj måned (2022) Det er anden gang, jeg lægger denne video (eller næsten den samme) op, da der var kommet noget speak i meget dårlig kvalitet på i slutningen af den første film. Af Elias Sode Karup -
28. maj 2022 .
9:59
Mest viste - 2024 Sporvogne i Odense | Nyt letbanesystem | Stadler Variobahn (2022) Odense, Danmarks tredjestørste by, introducerede et nyt letbanesystem for præcis tre måneder siden. Odense Letbane er det andet letbanesystem, der er bygget i Danmark i det 21. århundrede og drives af Stadler Variobahn-sporvognene. Denne episode af Trams in Europe giver et overblik over Odense Letbane, herunder dens historie, flåde, linjer, sjove fakta og fremtid, og afsluttes med optagelser.
Tidsstempler:
00:00 Oversigt over Odense Letbane
08:45 Optagelser af Odense Letbane
09:42 Outro
Hej og velkommen til den anden episode af Trams in Europe-serien. I dag er vi i Odense, Danmarks tredjestørste by, for at udforske dens LED-barnetværk. Dette er et af de nyeste letbanesystemer i verden, der åbnede den 28. maj 2022, hvilket gør det kun tre måneder gammelt, når denne video udgives. Eller faktisk kunne det være præcis tre måneder, fordi den 28. maj er to måneder fra den aktuelle dato. Ligesom med den forrige video, der fokuserede på Aarhus, Danmarks næststørste by, vil vi denne gang udforske Odenses netværks historie, flåde og linjer, og afslutte med nogle sjove fakta og planer. Så lad os uden yderligere omsvøb komme i gang. Odenses letbane er 14,5 kilometer lang og strækker sig i øjeblikket fra Tørup Centrum til Dalum. Denne rute er ikke særlig direkte; den tager en halvcirkelformet rute rundt om byen og betjener centrum undervejs samt forskellige faciliteter såsom universiteter, hospitaler, IKEA, butikker, biografer og Hovedbanegården. Der er også en anden station, der betjenes på linjen. I øjeblikket er der ingen linjenumre; i stedet vises destinationerne, såsom Tørup Centrum, da der kun er én linje, og den ikke har fået et navn. Den angiver blot endestationen, Tørup Centrum, i den ene ende. Her er nogle korte oplysninger om letbanen i Odense: som du kan se, kører den fra Tørup Centrum til Dalum med 24 stationer, hvilket er hovedpunktet. En sjov kendsgerning om Odenses letbane er, at den drives af Stradler Variablen, den samme flåde, der bruges i Aarhus og London Tramway System. Hver af de 16 standardjernbanelinjer i Odense har sit eget navn. Vi kørte med linje 8, som er mærket L81 - en sporvogn kaldet 'Adventure'. Hver sporvogn har et navn, ofte med et poetisk tema, og grafiske links til navnet. For eksempel er 'Adventure' en af disse, og selvom oversættelser kan variere, har navnet en tendens til at fremkalde et digt eller en historie. Med hensyn til netværksoversigt tager hele rejsen fra den ene ende til den anden cirka 42 minutter, hvilket gør det til en relativt kort linje. Den transporterer omkring 200 passagerer dagligt og genererer omkring 35.000 ture om hverdagen med et årligt passagertal på cirka 10-11 millioner. Da linjen er ny, er meget af disse data prognoser.
Her er en tidslinje for Odenses letbanenetværk: det begyndte i 2011, oprindeligt med planer om to krydsende linjer, der dannede en 'hatform'. Den første etape, der forbinder Yasi og Tørup, blev bygget og færdiggjort. Den anden etape er planlagt til fremtiden, hvilket vi vil diskutere om lidt. Inden vi fortsætter, lad os gennemgå noget af terminologien. Den ene ende er Tørup Center, med HLC-endestationen synlig, mens den gør sig klar til at vende. Den anden ende fører til Odenses største indkøbscenter med en endestation, der bruger sporskifter til pendulsporvogne, som har vogne på begge sider. Forskellige vinkler viser HLC-endestationen nær en togstation, og den anden endestation nær indkøbscentret. Her kan du også se sporvognenes indre, som er lidt anderledes end dem, der bruges i nærliggende systemer, men deler lignende specifikationer. De leveres endda med kabler til tilslutning af ekstra enheder, selvom de mangler USB-opladningsporte; i stedet har de lange tilslutningspunkter til andre anvendelser. Du kan også se togstationen i baggrunden, der forbinder til letbanen. Nu tilbage til tidslinjen. Jeg har vist dig nogle billeder af systemet, men det er omtrent oversigten. 2:48
Sådan bliver der plads til en letbane gennem byen (2020) Før selve sporarbejdet startede, skulle byen forberedes på letbanen. Når et otte meter bredt spor skal forbindes med resten af byen, påvirker det udformningen af veje, cykelstier og fortove, som derefter skal genopbygges. Byggeriet begyndte i august 2017 og forventes at være færdigt i 2021, når det sidste asfaltlag påføres de sidste veje og cykelstier. Projektleder Svend Sørensen har overvåget dette arbejde. Her diskuterer han byggeprocessen, og hvordan den skifter fra et bredt, konceptuelt syn til detaljerede, praktiske realiteter. For eksempel kan placeringen af et kloakdæksel give andre udfordringer i praksis end på papiret. Målet er at samle alt i en højere enhed og gøre byen til et behageligt sted for alle at bo og færdes i.
Mit navn er Svend Sørensen. Jeg er projektleder for byggearbejdet på Odense Letbane. Det vil sige byggeriet uden for selve letbanens rute. Når jeg forklarer byggearbejdet for folk, mener jeg arbejdet uden for selve letbanen – det omfatter veje, fortove og cykelstier. Det dækker også alle de nærliggende veje og boligejendomme. For eksempel har vi Rosengårdcentret og IKEA. Vi har genopbygget områderne omkring dem, og det har jeg været ansvarlig for. Med hensyn til byggeri var jeg involveret i designfasen. Der fungerede jeg som bindeled mellem de teoretiske planer og de forskellige bygherrer, herunder borgmesteradministrationen, den kommunale vejmyndighed og andre relevante parter. Min rolle var at forbinde disse planer med dem, der rent faktisk udførte arbejdet. At omsætte en vision til et bygbart projekt kan være en kompleks proces. Hvis der for eksempel er eksisterende vejbrønde i området, skal de muligvis flyttes et par meter, hvilket kan resultere i en niveauforskel på 2-3 centimeter, hvilket potentielt kan forårsage vandpytter. Det er vigtigt at sikre, at disse vandpytter er ordentligt drænet. Fra at se projektet fra en helikopter til at observere det detaljerede arbejde på jorden, er fjernelse af disse vandpytter fra vejene et vigtigt skridt.
Alt i alt er livet spændende og udfordrende – mange bolde i luften! Odense har et motto om at være en grøn by, og vi planter omkring 1.500 træer i forbindelse med letbanen. Dem, vi ikke har plads til langs letbanen, vil blive plantet andre steder, f.eks. her på Ørbækvej, som et supplement til de eksisterende træer. Når jeg er færdig med selve anlægsarbejdet her, vil vi have skabt optimale forhold for cyklister, fodgængere og bilister i byen. For eksempel har vi tænkt meget over både fodgængere og cyklister. Når vi får dem i deres rette element – vores nye fortove og cykelstier – vil det være helt fantastisk at komme rundt i byen. Af Odense Letbane -
20. november 2020 .
1:38
De første måneder med sporarbejde i Odense (2019) Arbejdet med at anlægge letbanen i Odense er i fuld gang, og flere steder i byen er sporet nu ved at tone frem. Her er lidt billeder fra de første måneders sporarbejde. Af Odense Letbane -
30. april 2019 .
45:33
Bus- og jernbaneobservationer af Odense, Danmark 🇩🇰 (2024) Optagelser af intercity- og regional bus- og sporvognskørsel gennem Odense by på den danske ø Fyn
https://beta.rejseplanen.dk/en
00:00 Odense Banegård Hovedbanegård Nord (eller "Nord") fra Thomas B. Thriges Gade
02:36 Odense Banegård Hovedbanegård Syd (eller "Syd") fra Østre Stationsvej
09:11 ODEON station - Letbane (letbane/sporvogn)
20:47 Albani Torv - Letbane (letbane/sporvogn)
27:53 Syddansk Universitet - Letbane (Letbane/Sporvogn)
31:16 Parkering Odense Syd(FlixBus stop)
38:35 Idrætsparken ved Nature Energy Park Stadion (fra Richard Møller Nielsen Plads)
44:53 Bolbro - Letbane (letbane/sporvogn)
Hvis du er en New Yorker eller nyder at besøge New York, nærmere bestemt bydelen Queens, så bliv involveret i 𝙌𝙪𝙚𝙚𝙣𝙨𝙇𝙞𝙣𝙠-forslaget til at genbruge og udvikle på den forhøjede viadukt langs 100th Street nær Woodhaven Boulevard. Ⓜ️🟠-toget vil blive omdirigeret fra Queens Boulevard-metroen ved Rego Park og forbindes til Rockaway-afdelingen ved Ozone Park, således vil Ⓜ️🟠-toget forbinde pendlere til ✈JFK Lufthavn og Rockaways. Når alt dette er sagt... er der INGEN GARANTIER for succesen af dette uden din hjælp og forpligtelse til at involvere og donere! Af MJofLakelandX ᴮᴬᴸᵀᴵᴹᴼᴿᴱ ᵀᴿᴬᴺˢᴵᵀ -
15. februar 2025 .
30:01
Overvældende Letbane start i Odense (2022) Efter otte år og nogle milliarder kunne man vel godt lige prøve et par ture. Sådan lød da 10 årige Anders, sammen med tusindvis af andre odenseanere var med til åbning og gratis ture i den længe ventede Let-bane i Odense.
Vi var med da de 2 første officielle Letbanetog kørte synkront ind på Albani Torv, for at fejre åbningen af det mest omdiskuterede anlægsprojekt i Odense i nyere tid.
Et anlægsprojekt der selvfølgelig har haft de obligatoriske forsinkelser, masser af byggerod, klager over plager, og lokal politisk debat for og imod. Men selv om ingen endnu kan forudse hvor populær Letbanen vil blive, så er den kommet for blive en del af byen mange år ud i en fremtid, hvor Odense, som resten af Danmark og for øvrigt resten af Verden, bliver nødt til at tænke i klimavenlige grønne transportformer, inden den globale opvarmning og de igangværende klimaforandringer for alvor banker på døren.
Du kan også se et lokal historisk tilbageblik på balladen om en omstridt motorgade, der delte byen i 2 på mere end 1 måde. Af Odense ser Rødt -
31. maj 2022 .
5:11
Missede du letbanen? Her får du højdepunkter fra letbaneåbningen (2022) Med åbningen blev der sat punktum for mere end ti års arbejde, og flere tusind fynboer deltog i fejringen, da letbanen endelig kørte fra Hjallese Station lørdag den 28. maj 2022. Her får du et par af højdepunkterne fra dagen, der skrev sig direkte ind i historiebøgerne. Af TV 2 Fyn -
30. maj 2022 .
Se alle fotos fra Odense Letbane .
Sidst opdateret: 30. november 2025 . 