Kuglepen fra Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1990)

Arkiv: Henrik Boye.
Udgiver: Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Dato: 1990.
By: Skjoldenæsholm (Danmark).

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

Se billedet i høj opløsning. Venligst giv besked hvis billedet benyttes, og indsend gerne dine egne sporvognsbilleder.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Københavns Sporveje (KS)

Mest viste - November 2024
Postkort: København sporvognslinje 10 med motorvogn 300 på Kongens Nytorv (1966)Sporvejsmuseet Skjoldnæsholm Kongens Nytorv, foråret 1966. KS-motorvogn nr. 300 (DKS' hovedværksted 1910) svinger ind foran Det kongelige Teater. De gamle vogne udgik af driften med udgangen af april 1966.

Særbillet til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1972) KS 24. april 1903 22. april 1972Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - 22. april 1972.

3:36

Mest viste - Juli 2025
Sidste dag med sporvogne i København (1972)Filmet af Finn Erik Larsen. Husk, at jeg er den vigtigste, fordi jeg er vognens fører. Den drejer af sig selv, når sporet drejer. Det er mig, der bestemmer, hvornår vi stopper, og hvornår vi kører. Undskyld, jeg vækkede dig. Det er mig, der siger ding, så vær ikke arrogant. Tak. Du er bare en klovn, der aldrig vil være på denne vogn igen. Åh nej, der er altid en sporvogn og en pige for min rang som vogndyr, og du kan aldrig komme på. Jeg tror, jeg kommer endnu mere på. Det lyder spændende for passageren. Jeg kører med pigen i skoven. Det lyder rigtigt. Men det får man aldrig nu. En pige, der altid er en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige for stolthed. Jeg står for alles blik, som en galant figur. Ja. Og når de ser dig, kigger de straks den anden vej. HP Sørensen står sammen med mig, hver gang han kører forlystelsen. Men de pæne piger kommer altid hen til mig. Se, der er hun, med formen; hun vinker fra en balkon. Der stod hun foran perronen. Så er der altid en sporvogn og en pige til dig. Så skal pigen sætte stigen op. Han er misundelig på den lille nu. Og husk, det er mig, der står ved rattet i vognen. Nu styrer sporvognen ligeud. Cirkus Mie for os to er færdig. Og hvad vil du så gøre? Der er altid en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn. Jeg er blevet et symbol på linje 8. Det er en god ting – du kan se det selv. Du er lidt skør; du har snart forvandlet hele linjen til en anekdote. Stakkels, du kan høre, at du kun er født til at være konduktør. Jeg gør alt med bravur. Ja, måske på sang. Hans, en mand som mig, kan altid få en chance. Der er altid et spor og en pige til det; man skal give slip. Nej, begge dele bliver trætte af dig. Åh, hvis jeg vil, så er det bare et ord, og Eva siger nej. Ingen hop, Dny og Sofie, så kører vognen ekspres fra himlen. Der er altid en pige, en sporvogn, en pige, en SP-vogn, en pige også.

Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 310 ved Ålestrupvej/KB Hallen (1960)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Københavns sporvejes motorvogn nr. 310 (Scandia 1911) ved Ålstrupvej-endestation ca. 1960. Denne vogntype, der er tegnet af arkitekt K. V. Engelhardt, ombyggedes med større perroner i 1941. 40Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960.

København sporvognslinje 5 med ledvogn 877 ved Formosavej (1972)Af Henrik Boye.
22. april 1972.

10:42

Den nye Knippelsbro bygges – Sjældne historiske optagelser (1935-1938)Oplev unikke historiske optagelser af opførelsen af den nye Knippelsbro i København fra 1935-1938. (English below). Videoen viser hele byggeprocessen: fra nedrivning af de gamle bropiller og anlæg af nye fundamenter til montering af brotårne og den første trafik over broen i december 1937. 🚧 Byggeprocessen trin for trin: ✔️ Nedbrydning af de gamle bropiller ✔️ Opførelse af fangedæmninger og støbning af nye piller ✔️ Montering af broens hoveddragere, klapper og tårne ✔️ Lægning af brodæk og sporvejsskinner ✔️ Første test af broen i efteråret 1937 ✔️ Officiel færdiggørelse i foråret 1938 🔎 Om Knippelsbro: Knippelsbro forbinder Slotsholmen og Christianshavn og er tegnet af arkitekt Kaj Gottlob. Projektet blev udført af Københavns Havnevæsen i samarbejde med Københavns Kommune, mens hovedentreprenøren var Wright, Thomsen & Kier. 📏 Fakta: • Længde: 115 meter • Bredde: 27 meter • Type: Klapbro 🎞️ Sidst i filmen ses også omlægningen af jernbanen ved Elverdam og Kornerup. 📜 Historieinteresseret? Giv videoen et like og abonner for flere sjældne optagelser af Københavns historie! Klippet er blevet renset, opskaleret og farvelagt ved hjælp af kunstig intelligens. ✅ Opskaleret til 4K ✅ Interpolated til 60 FPS ✅ Colorized Originalklip: Dansk FilminstitutAf Kend Din By - 1935 - 1938.

Medalje fra Københavns Sporveje (KS) (1993)Anno 1900 Sporvognsmarchen.Af Henrik Boye, Norden - 1993.

Receptkuvert: København dampsporvognslinje med åben bivogn 16 på Trianglen (1887)Apoteket Trianglen Telefon 01 38 32 00 Mandag-fredag kl. 9-20.00 Lørdag kl. 9-17.30 Søn- og helligdagen kl. 10-17.30 Det første højhus på Trianglen blev bygget år 1857. Dette billede viser den første sporvognsventesal, der blev opført ca. år 1883.Af Apoteket Trianglen, Henrik Boye - 1887.

Postkort: København sporvognslinje 15 ved Frihedsstøtten (1961)Royal Hotel S.A.S. København 1095Af Henrik Boye, Nordisk Papirvare Industri - 1961.

Modelsporvogn: Siden af model af Lundings bogiemotorvogn, som linje 10 (1950)Af Hanse, Henrik Boye.
1950.

Se alle fotos fra Københavns Sporveje (KS).

Sidst opdateret: 3. juli 2026.