SPORVOGNSREJSER

KS København 2 del (1899-1972)

YouTube navn: Jean MIRÉ MAISON.
Dato: 1899 - 1972.
By: København (Danmark).

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

København sporvognslinje 13: Sundby - Vanløse
Nedlagt

København sporvognslinje 19: Øresundsvej - Bispebjerg
Nedlagt

København sporvognslinje 8: Degnemose Allé - Bodenhoffs Plads
Nedlagt

København turistlinje T: Studiestræde - Studiestræde
Nedlagt

København sporvognslinje 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads
Nedlagt

Sundby Remise → Vanløse → Øresundsvej → Bispebjerg → Brønshøj → Nordre Fasanvej → Christiansborg Slotsplads → Sundbyvester Plads → Degnemose Allé → Bodenhoffs Plads → Studiestræde.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af København sporvognslinje 19: Øresundsvej - Bispebjerg

Postkort: København sporvognslinje 19 med motorvogn 186 ved Øresundsvej (1960-1964)Sporvejsmusset Skjoldenæsholm Linie 19-vogntog med motorvogn nr. 186 (Scandia 1903) og bivogn nr. 1400 (Scandia 1917) ved liniens endestation på hjørnet af Østrigsgade og Øresundsvej i begyndelsen af 1960'erne. I de sidste år som sporvogn var det dog sjældent at der medførtes bivogn. Linie 19 overgik til busdrift i 1964.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960 - 1964.

Tegning: København sporvognslinje 11 på Rådhuspladsen (1946)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Linierne 11 og 19 trafikeredes af de såkaldte scrapvogne fra linernes oprettelse i henholdsvis 1944 og 1943 til 1950. Resten af liniernes levetid trafikeredes de kun af gammelt materiel.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1946.

Se alt om København sporvognslinje 19: Øresundsvej - Bispebjerg.

Fotos af København sporvognslinje 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads

3:10

København K i gamle dage (1899-1972)Af Claus Frandsen.
1899 - 1972.

2:40

De to sporvogne fra Alexandria vender tilbage - TV-Lorry (2001)Det var en skam, at Washington, DC's gadevogne blev fjernet fra september 1958 til januar 1962. Var Washington -streetcars blevet holdt, 99 Københagen Duwag Streetcars kunne have været købt af Washington Metropolitan Area Transit Authority i 1969 og tjente fra 1970 til 2015. Dere Til København via Antonov 225, verdens største fragtplan. Jeg husker gadevogne i København fra mit besøg i byen i 1969-1970, da jeg var 7 år gammel. Jeg er for ung til at huske Washington, D.C., gadevogne i deres første dække. Meget ambitiøs. Jeg er sikker på, at D.C. ville have bestilt sporvogne/streetcars lidt tættere på hjemmet. Problemet, jeg regner med, var, at der ligesom jernbanerne var en stigende interesse for biler, som desværre dræbte de fleste af gadevognslinjerne rundt om i USA. Jeg tror, det var Detroit, hvor General Motors købte hele netværket, kun for at lukke det og til sidst tvinge folk til biler. Men det er ikke en stor skam. Når jeg så, ser jeg Düsseldorf -bilerne blev forladt i samme periode. I Brasilien har Rio de Janeiro et betydeligt antal parkerede køretøjer, der bliver stoppet og forladt i vejret efter arbejde. Dette er en rigtig stor skam! Egypten var en stærk tilstedeværelse på dette felt, da det begyndte at betjene Alexandria Tram i 1863 e.Kr. og begyndte at bruge elektricitet i 1902 e.Kr. Det opererer i sporvognsnetværket i byen Alexandria, herunder sandlinjen kendt som Blue Tram, City Center Line, og er et ikon, der starter fra grenlinjerne, såsom linjen vest for byen, kaldet The Yellow Tram. Regeringens e-mail fortsatte udviklingen af byens sporvognsnetværk. Mere information og billeder: https://alymousa.blogspot.com/2019/11/blog-post_26.htmlAf Peter Andersen - 2001.

Se alt om København sporvognslinje 2: Brønshøj - Sundbyvesterplads.

Fotos af København sporvognslinje 8: Degnemose Allé - Bodenhoffs Plads

7:22

For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - 25. april 1971.

Plakat: København sporvognslinje 8 med motorvogn 484 (1972)Sporvogne i København 1863-1972 22. oktober 1863 Den første hestesporvognslinie oprettes * 1863-95 9 sporvejs- og omnibusselskaber oprettes * 1897-1902 Sammen-slutning til A/s "De kjøbenhavnske Sporveje", "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" og "A/S Tuborg-Klampenborg elektriske Sporveje" (det senere NESA) * 1899 Elektrisk sporvejsdrift * 1911 "Københavns Sporveje" oprettes som kommunalt trafikselskab ved overtagelse af A/S "De kjøbenhsavnske Sporveje" * 1913 Motorbusdriften begynder * 1915 Hestesporvognsdriften nedlægges * 1917 Hesteomnibusdriften nedlægges * 1919 "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" overtages efter overenskomst af Københavns Sporveje * 1919-39 Nye sporvogns- og buslinier oprettes * 1940-45 Passagertallet stiger kraftigt - ingen fornyelse af materiel og anlæg * 1950-63 Buslinier oprettes - enkelte sporvognslinier nedlægges * 1964-1972 Sporvognslier nedlægges og erstattes af buslinier * 22. april 1972 Sporvognsdriften ophører.Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - 22. april 1972.

Se alt om København sporvognslinje 8: Degnemose Allé - Bodenhoffs Plads.

Sidst opdateret: 23. juli 2026.