SPORVOGNSREJSER

Jul på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)

YouTube navn: SporvognDK.
Dato: 28. december 2021.
By: Skjoldenæsholm (Danmark).

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg
I drift

Skjoldenæsholm ledvogn 2412 (ex Düsseldorf ledvogn 2412), fabrik Düwag/Klepe, type GT6-6xGl-ER, serie 2401-2420, bredde 2.35 m, længde 19.10 m, vægt 20.2 t, produceret 1958, med 44 siddepladser og 68 ståpladser, beskiltet linje 2 Sundbyv. Pl.

Skjoldenæsholm motorvogn 587 (ex København motorvogn 587), fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser, beskiltet linje 0 Nullerten.

Skjoldenæsholm troljebivogn 30.

Skjoldenæsholm motorvogn 100 (ex København motorvogn 100), fabrik N. Larsen, type DKS, serie 90-104, bredde 2.10 m, længde 9.70 m, produceret 1901, beskiltet linje 10.

Skjoldenæsholm motorvogn 327 (ex København motorvogn 627), fabrik Scandia, serie 315-339, bredde 2.00 m, længde 9.00 m, produceret 1912, 2 aksler, beskiltet linje 2.

Skjoldenæsholm meterspor: Indgangen - Sporvejsmuseet
I drift

Skjoldenæsholm motorvogn 36 (ex Flensborg motorvogn 36), fabrik Hannoversche Waggonfabrik (HAWA)/Siemens, beskiltet linje 3 Mürwig.

Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg
I drift

Skjoldenæsholm motorvogn 275 (ex København motorvogn 275), fabrik Scandia, type Hovedtype, bredde 2.10 m, længde 8.90 m, produceret 1901-1910, med 20 siddepladser og 26 ståpladser, 2 aksler, beskiltet linje 7 Kg. Nytorv, sammenkoblet med:
Skjoldenæsholm ledvogn 2410 (ex Düsseldorf ledvogn 2410), fabrik Düwag/Klepe, type GT6-6xGl-ER, serie 2401-2420, bredde 2.35 m, længde 19.10 m, vægt 20.2 t, produceret 1958, med 44 siddepladser og 68 ståpladser, beskiltet Cafévogn.

Skjoldenæsholm bivogn 1460 (ex København bivogn 916), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.

Skjoldenæsholm hestesporvogn 51 "Hønen" (ex København hestesporvogn 51 "Hønen"), beskiltet Glædelig Jul.

For 31. gang fandt det traditionelle julearrangement med gløgg, æbleskiver, besøg af julemanden og salg af juletræer sted på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm i weekenden den 11. og 12. december.

Indgangen → Sporvejsmuseet → Valby Gamle Remise → Bushallen → Skellet → Tobaksmarken → Flemmingsminde → Gammel Sparegodtvej → Skovkanten → Broen → Eilers Eg.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Skjoldenæsholm meterspor: Indgangen - Sporvejsmuseet

14:45

Dansk Sporvognsmuseum Skjoldenaesholm, Del 1 (2025)Af HStrab.
26. juli 2025.

5:24

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm 🚎 | Danmark (2022)Skjoldenæsholm Sporvejsmuseum er beliggende på: Skjoldenæsvej 95. 4174 Jystrup (Midtsjælland) Telefon: 57 52 88 33 Email: info@sporvejsmuseet.dk Hjemmeside: www.sporvejsmuseet.dk Priser (År 2022): Voksen - 150kr. Barn - 75kr. Grupper (Min. 20 betalende gæster) Voksen - 130kr. Barn - 65kr. [Børnetakst gælder for 3-14år] Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, også kendt som Skjoldenæsholm Sporvognsmuseum, er et museum beliggende i Danmark. Det dedikerer sig til historien og bevaringen af sporvogne, trolleybusser og andre former for bytransport. Her er nogle nøgleoplysninger om museet: 1. *Beliggenhed:* Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm ligger på Skjoldenæsvej 107, 4174 Jystrup, Danmark. 2. *Samling:* Museet huser en omfattende samling af historiske sporvogne, trolleybusser og relaterede artefakter. Besøgende kan udforske forskellige typer sporvogne, der engang var i brug i Danmark og andre lande. Nogle af disse sporvogne er smukt restaureret til deres oprindelige tilstand. 3. *Udstillinger:* Museet giver et indblik i udviklingen af offentlig transport i Danmark og rundt om i verden. Du kan lære om sporvognenes udvikling, deres rolle i bytransport og teknologien bag dem. 4. *Ture:* Et af museets højdepunkter er muligheden for at tage en tur på vintage sporvogne og trolleybusser. Det giver en unik og nostalgisk oplevelse for besøgende. 5. *Arrangementer:* Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm afholder forskellige begivenheder og udstillinger i løbet af året, hvilket gør det til et engagerende rejsemål både for transportentusiaster og familier. 6. *Kulturarv:* Museet spiller en vigtig rolle i at bevare Danmarks sporvejshistorie og uddanne offentligheden om de historiske sporvognes betydning. Bemærk, at konkrete detaljer om museet, herunder udstillinger og begivenheder, kan ændre sig over tid, så det er en god idé at tjekke museets officielle hjemmeside eller kontakte dem direkte for de mest opdaterede oplysninger, inden du planlægger et besøg.Af Kramers Creations - 31. maj 2022.

11:39

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Julen del 3 (2021)Denne video er del 3 af 3 Videoklip optages med Oppo Find X3 Pro og Vivo X60 Pro+Af Dinglehopper - 18. december 2021.

Se alt om Skjoldenæsholm meterspor: Indgangen - Sporvejsmuseet.

Fotos af Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg

10:07

Med SJB til Ejlers Eg - Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2020)I juli 2020 tog SJB en tur bag rattet i KS 587 til Eilers Eg, på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms sædvanlige sporstrækning. Undervejs deles der information om strækningen, både med tekst og med en af museets kyndige konduktører i baggrunden. Med SJB på vej til Eilers Eg er forpladsen der, hvor sporvognene afgår mod skoven. Velkommen ombord på linje 16 fra København. Jeg vil ikke sige for meget endnu, bortset fra at du måske finder dette et usædvanligt sted for byens sporvogne at køre gennem skoven eller guldpladsen. Så vi har forsøgt at få denne første strækning til at føles lidt mere byagtig ved at tilføje kulisser, der skal ligne butikker; de er dog ikke rigtige butikker, kun 1,5 meter dybe. De er dekoreret med forskellige genstande, som jeg gerne vil have, at du nyder. Jeg vil være stille et øjeblik. Museumsgaden Tobaksmarken, der åbnede i 1985 og lukkede i 2017, markerer hvor linjen bliver enkeltsporet med signaler, der styrer trafikken. Til venstre er signalerne markeret med "S" for stop og "I" for kør. Jeg vil også fortælle dig om de sporvogne, du kører i. De stammer fra Københavns Sporveje og er en del af en klasse, der omfatter 118 motorvogne og 83 trailere bygget i 1930'erne. På dette tidspunkt var de første elektriske sporvogne fra 1901 til 1910 ved at vise deres alder. At de kørte indtil 1966 er en historie i sig selv, men det er derfor, denne klasse blev bygget. Designmæssigt blev de godt, da både motorvogne og trailere nu er identiske, i modsætning til i begyndelsen af det 20. århundrede. Denne klasse varede indtil Københavns sidste sporvognslinje lukkede i 1972. Sporvogn 587 blev bygget i 1940, hvilket gjorde den til en af de senere i klassen. Flemmingsminde (til minde om Flemming), åbnede i 1987, er hvor vi er nu, ved et stoppested kaldet 'Flemmingsminde'. Til højre for os er der et lille skur, der fungerer som venteværelse, oprindeligt placeret på Vestre Kirkegårds Allé, da sporvognslinjen blev betjent af hestesporvogne i 1893. Det er 127 år gammelt. Da elektriske sporvogne blev introduceret, fortsatte de med at betjene. Efter at busserne tog over, blev området forældet som venteplads, fordi busserne nu kunne køre direkte til kirkegården. Stoppestedet er opkaldt efter et medlem af foreningen, der faldt over en mast til køreledningerne i 1985 - resterne af den væltede mast kan stadig ses ved siden af den første mast til venstre. Efter sporvognsdriften ophørte her, blev venteværelset brugt som et redskabsskur af kirkegårdsarbejdere, angiveligt lavet af gamle gravsten. Indenfor er der en lille udstilling om den jernbane, som sporvognen blev bygget på - Midland Railway, som kun kørte i 11 år, før den lukkede. Vi nærmer os nu "Skovkanten" (Skovkanten), der signalerer, at vi går ind i skoven. Her passerer vi endnu en sporvogn fra i dag - en dobbeltdækker fra 1900. Sjovt faktum: København var den eneste skandinaviske hovedstad, der havde denne sporvognstype. Dine billetter er gyldige på alle sporvogne, så hvis du vil tage dobbeltdækkeren, er du velkommen til det. Skovkanten åbnede i 1990. Sporvognen passerer Gammel Sparegodtvej (Gamle Sparegodtvej), hvor føreren ringer med klokken for at advare fodgængere. Til venstre kan du se stoppestedet med samme navn. Broen (Broen), der åbnede i 1993 med en ny perron tilføjet i 2018, er det næste stop. Den har fået navnet "Broen" på grund af den nærliggende bro cirka 50 meter længere fremme, bygget hvor en jernbane engang kørte, og en vejoverskæring var nødvendig. Broen ejes stadig af BaneDanmark (jernbaneinfrastruktur), som lejlighedsvis kontrollerer dens tilstand i stedet for at udskifte den. Det er også et populært fotosted for sporvognsentusiaster. Vi når snart frem til endestationen, Eilers Eg, og efter en kort pause går turen tilbage til museet. Du er velkommen til at blive på bussen eller stige af og gå en tur i skoven. Eilers Eg åbnede i 1999. Her går sporvognen ind i en ring og passerer museets café, med en sporvogn fra Düsseldorf til højre. Sporvognsbetjenten minder blot passagererne om, at sporvogne kører med 10 minutters intervaller. Sporvognen til venstre er en model, der blev brugt på en københavnsk skoles legeplads og erstattede en gammel trailer. Du kan nyde medbragt mad, selvom vejret er dårligt. Ventesalen til højre, der oprindeligt lå ved Fruens Bøge, er nu en del af museet, doneret af Odense Byråd. Mere information om museet: www.Sporvejsmuseet.dk. Tak fordi du tog med os!Af SJB Media 1996 - Juli 2020.

7:22

For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - 25. april 1971.

5:01

Sporvejsmuseet - Sommerstemning 2 (2017)Af SporvognDK.
14. juli 2017.

Se alt om Skjoldenæsholm normalspor: Sporvejsmuseet - Eilers Eg.

Fotos fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

6:16

Regnvejrsdag på Sporvejsmuseet (2011)Regnvejrstemning på Sporvejsmuseet den 11. august 2011Af SporvognDK - 11. august 2011.

12:26

Odense Sporvej - Flakhaven (2011)100 år for A/S Odense Sporvej. Borgmester Anker Boye, Odense Kommune, og museumsinspektør Mikael Lund, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, taler ved udstillingen om Odense-sporvognen på Flakhaven foran Odense Rådhus. Jeg vil gerne byde jer velkommen til Flaghaven. For præcis 100 år siden i dag begyndte Odense Sporvej officielt at køre denne sporvogn langs sporet gennem Odense. Der var en snigstart et par uger tidligere, men den officielle åbningsdag var den 5. oktober. Vi er glade for, at Skjønensholm Sporvejsmuseum er vendt tilbage til Flaghaven i dag. Vi besøgte stedet i 1997 med sporvognen, som Claus Abo Christensen og den nu afdøde Arne Vedsted Hansen havde fuldstændig restaureret. De to lagde et enormt stykke arbejde i at restaurere denne smukke sporvogn, der kørte i Odense indtil mindst 1952. Der er blevet brugt over 16.000 frivillige timer på at arbejde på denne sporvogn. Efter at den blev udstillet her på Flaghaven i 1997, fortsatte den med at promovere Odense ved at være i drift på Spormuseet Skjønnesholm, sammen med de to busser, nummer 10 og 30, der tjente som sporvognens erstatninger, og den fantastiske ventesalbygning fra Fruens Bøge. De er glade for at være tilbage på Flaghaven og præsentere sporvognen, og er også glade for, at Odense nu seriøst overvejer at starte et moderne sporvognssystem. Baseret på mine erfaringer i udlandet er jeg sikker på, at I vil være tilfredse med den. Men i dag er en særlig begivenhed. Det er 100-års jubilæet, og jeg ville være beæret over at give ordet til borgmester Anker Bøje. Tak for det, og tak til alle her. Velkommen, og tak fordi I er her. Det er dejligt at se den gamle sporvogn tilbage i byen. Den er placeret på byens torv, passet af Skjoldnesholm, som vi er stolte af. Vi er glade for at have et museum, der viser vores fortid på denne måde, noget vi har haft stor glæde af i vores by. Det er passende, at vi i dag, på 100-årsdagen, samles i Flaghaven for at se denne lange historie eksemplificeret ved den gamle sporvogn, såvel som det, der kom efter - busserne, som blev sporvognens efterfølgere. Selv dengang vi etablerede vores første sporvognsrute til Fruens Bøge, var Odense i spidsen for udviklingen af god offentlig transport. De tre store byer - København, Aarhus og Odense - har været de primære drivkræfter i at forme dette, og det er de fortsat. Det er en stolthed at mindes disse tider. Sporvognen blev sat i drift af Odense Sporveje, og jeg har en lille note fra den dag, de første gang tog sporvognen ud på en tur fra Fruens Bøge ind til byen. Byrådsmedlemmerne i Odense var stolte passagerer på den første tur. En af dem sagde angiveligt, at da de ankom her til Flaghaven, havde de nu moderne offentlig transport. Man kan roligt sige, at de var stolte af det, og forståeligt nok. Heldigvis er dagens byrådsmedlemmer lidt mere beskedne. Tja, måske er de det. Vi er stolte af at træffe gennemtænkte beslutninger og tage ansvar. Det var sandt dengang, og det er sandt i dag. Dengang var der en særlig begivenhed - Sankt Knuds Marked - hvor de også kørte til Fruens Bøge. Den dag tog omkring 17.700 passagerer sporvognen i Odense - det er næsten halvdelen af byens befolkning. Det er ikke et lille tal. Dengang kostede det 10 øre for voksne og 5 øre for børn. Det lyder billigt, men i betragtning af at en faglært arbejder tjente 60 øre i timen, var det ikke rigtigt overkommeligt. I dag kan man køre gratis med ringbussen, så transporten er utvivlsomt blevet forbedret. Det var dog ikke alle busser, der blev påvirket, da bybusser overtog, og sporvognene blev nedlagt. De ophørte med at køre den 1. juli 1952. Sporvognen kunne ikke længere følge med, da byens befolkning var vokset markant, og biler blev mere og mere almindelige. Gaderne forblev smalle, og sporvognene var ikke store nok til at håndtere alle. Så dieselbusser erstattede dem. En avis skrev dengang, at disse busser var meget stærkere, næsten som at være på Speedway. Folk var forbløffede over, hvor meget mere disse busser kunne sammenlignet med den raslende sporvogn. Denne ændring afspejlede også et bredere kulturbillede. Sporvognen var sammen med Fruens Bøge et smukt sted, hvor mange mennesker gik ud, især i pinsen, hvor man kunne tage sporvognen til Fruens Bøge. Pigerne tog deres pæneste tøj på...Af SporvognDK - 5. oktober 2011.

3:57

Model af Københavns Sporvogne (2022)Af Benny Kühnell.
6. juni 2022.

Se alt om Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.

Sidst opdateret: 28. september 2026.