SPORVOGNSREJSER

Jomfrurejse af det første "lettog" i Jena (2023)

Remise: Burgau.
YouTube navn: Funke Thüringen - TA - OTZ - TLZ.
Dato: 16. december 2023.
By: Jena (Tyskland).

Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift

Den første Jena "Light Railway" bliver ceremonielt kørt ud af remisen i Burgau til sin jomfrurejse. (Video: Katja Dörn)

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)

10:23

Sporvogn i Jena, særlige ture til åbent hus (2012)Jena-sporvognen fejrede sin 111-års fødselsdag den 2. juni 2012 med en "åben dag" i Burgau-remisen. Historiske sporvogne blev også brugt på den særlige linje 111, herunder festvognen nummer 666 og en gæstevogn nummer 29 fra Gera kørte videre. denne linje hele dagen mellem Nordschule, Burgau, Lobeda-West og Winzerla.Af choppernachladung - 2. juni 2012.

3:26

Jena lokal transport åben dag (2023)Der er sjældent så meget aktivitet på Jena Nahverkehr-depotet i Burgau som lørdag. Omkring 5.000 besøgende tog imod transportvirksomhedens invitation og udforskede bag kulisserne under åbent hus-arrangementet. Der var masser at opdage på stedet, især den nye oplyste sporvogn, som fangede opmærksomheden hos mange entusiaster inden for offentlig transport. Den er ikke kun større end de modeller, der blev brugt før, men også mere komfortabelt udstyret. For eksempel har nogle af sæderne nu USB-opladningsporte til telefoner. Den nye sporvogn imponerede os også, da vi prøvede sæderne. Vi glæder os til at holde åbent hus-arrangement i år, primært for at invitere vores passagerer til at se vores nye oplyste sporvogn og alle de opdateringer, vi har foretaget på vores depot. Vi er der for Jenas befolkning. Det er seks år siden sidst på grund af COVID-19-pandemien. Desværre byder vi alle velkommen til vores depot for at se, hvad vi har opnået gennem tiden. Især sporvognsværkstedet blev ombygget til den nye oplyste sporvogn. Dette område vakte også stor interesse fra besøgende. På en teknologiudstilling fremviste Jena Nahverkehr både nuværende og historiske dele. Der var også en sjælden mulighed for at se en sporvogn fra alle vinkler, også nedefra. Et særligt højdepunkt for yngre besøgende var arrangementet "Fremtidens Bilister", hvor de kunne sidde i et buschaufførsæde og få et nærbillede af teknologien. De unge indbyggere i Jena redesignede endda kærligt endnu en bus, og deres forbedringer vil blive bevaret efter åbent hus-arrangementet. Bussen vil også blive omlakeret. De kører ikke altid gennem Jena. Ja, vi vil genoverveje og opdatere dette med jævne mellemrum, men det er en god idé. Mange tidligere åbent hus-arrangementer har ladet børn udødeliggøre sig selv her og måske finde deres spejlbillede i bybilledet. Emnet om at tiltrække faglærte arbejdere spillede også en betydelig rolle lørdag. Jenas lokale transport gav ikke kun information om karrieremuligheder, men inviterede også folk til at udforske. Alle kunne selv tage en tur med elevatorbussen, selv uden buskørekort. DEKRA-standen var også inspirerende. I en rullesimulator kunne besøgende opleve på første hånd, hvordan en nødsituation føles. De særlige ture var dog noget mindre eventyrlystne. En tur med den historiske sporvogn var et særligt højdepunkt for mange besøgende, ligesom byrundturen i cabrioletbussen, sandsynligvis på grund af det solrige vejr. Derudover lancerede Jena Nahverkehr en shuttle-service til Eisenberg. Vi er stolte af at kunne gøre dette i dag i Jena og Eisenberg. I vores nye datterselskab, JS Verkehrsgesellschaft, inviteres beboerne i Eisenberg også til at tage et kig bag kulisserne og fremhæve forbindelsen mellem Jena og Saale-Holstein-distriktet gennem offentlig transport. Jeg synes, det er et stærkt tegn. I dag, lige i tide til åbent hus, blev det nye fælles logo for Jena Nahverkehr og det nynavngivne Verkehrsgesellschaft (transportselskab) også introduceret. For besøgende var dette nok kun en lille detalje, men for transportselskaberne signalerer det en fælles fremtid. Jenas indbyggere skal nu vente fem år på det næste åbent hus.Af Stadtwerke Jena Gruppe - 5. juni 2023.

2:16

Jenas nye sporvogn i drift! | Skinne funktion (2023)Jeg vil gerne introducere jer til den nye sporvogn i Jena. I denne video lærer I mere om letbane-/sporvognsforbindelserne og finder ud af, hvornår de starter. Den 16. december 2023 kom øjeblikket endelig. Den første oplyste sporvogn med passagerer kørte rundt i Jena. Kl. 10:45 afgik den fra stationen i Bgau. Med mange gæster til stede indledte Andreas Möller, administrerende direktør for det lokale transportselskab, begivenheden med et spektakulært tågeshow. Sporvognen forlod hallen, dekoreret med bånd både foran og bagpå. Nedenfor var indskriften: Jomfrurejse for den oplyste sporvogn, 16. december 2023. Omkring kl. 11:45 begyndte den sin rejse mod Lobeda Ost. Den traditionelle sporvogn TW26 og festsporvognen transporterede passagerer gennem byen. Efter at have forladt Lobeda Ost fortsatte den mod byens centrum. I dag blev den nye sporvognsforbindelse i Jena officielt indviet. I løbet af de næste par dage vil vognene være på linje 5 og klar til brug. Efter flere års diskussion om nye sporvogne kører der nu nye vogne gennem Jena. Hvis du vil vide mere om vognene, er du velkommen til at se den seneste video her. Jeg forklarede letbanen i detaljer. Hvis du kunne lide videoen, så overvej venligst at abonnere på og støtte denne kanal. Du kan forvente flere videoer om offentlig transport næste år, præsenteret klart og forståeligt. Ellers fortsætter vi med den følgende video.Af Railfunction - 16. december 2023.

17:36

Gotha vogn 145 Jena (2013)Minder fra de 145 i Jena. Jannick er i kontrol, og Carsten er vores øverste køreinstruktør. Vi kan fortsætte, eller er det fjollet for dig? Jeg kan komme, og han kommer i næste uge for at afslutte det pænt. Det vil være perfekt, før vi er fri. Så okay, indikator til venstre, gå glat. Jeg ved efter R, ikke noget problem. Alt ser godt ud. Verden er dejlig. Intet problem overhovedet. Alt er fint. Tchüss, ja. Stadig forbliver spørgsmålet til venstre. Lad os nu se på møtende trafik, fordi vi nogle gange ikke er klar over, at vi kommer, og vi er lidt ude af synkronisering, især ved jernbaneovergangen, nøjagtigt. Så nu går vi godt, vi går i orden. Vi er lidt bagud, fordi tingene bliver ret travlt igen bagefter. Ja, det, vi ser, er ikke stort, men nu fungerer det. Problemet er relativt lille, og det er på kontakten igen, denne gang på venstre side af udgangen. Så kontakten er ikke perfekt her. Stadig fungerer blinkeren, fordi vi allerede har passeret den til venstre. Vend tilbage på gaden, og lad blinklyset gå gennem krydset. Arbejdede TYF -jernbanebremsen nu? Ja, det er det, fordi det fungerer godt. Stadig fungerer det korrekt. Ja, jeg er registreret. Jeg har allerede registreret mig, og systemet kender mig. Vi kan dog også aktivere den blinkende først. Hvis det ikke fungerer, har du en håndkontrol, men det er kun en retningslinje. Skinnebremsen fungerer sandsynligvis forskelligt fra togets, så jeg er usikker på, hvordan det trækker den. Det trækker det selvfølgelig ikke. Dog har jeg stadig to håndtagspositioner, og bremserne reagerer meget forskelligt. For eksempel er Solows tilgang på Tatra forskellige forskellige, hvilket resulterer i en meget større og stærkere jernbanebremse, der næsten er en del af den førende PR. Det går op igen, fordi det brød sammen på trafikstogene, der rejser op til 15 km/t ud over Narai Street Hall, som forbliver en ligetil F-stil bane. Her er det. Med jernbanebremsen skal du ikke lade den være tændt i 3 minutter, eller den kan brænde ud. Nu vil enhver normal person frigive pedalen inden for 3 minutter, men ingen gør det typisk. Det ser ud til, at vi har Zen. Vi er passagerer. Den røde ring giver mig mulighed for at udløse to ting: for det første maskinen, der giver mig mulighed for at skabe det, jeg vil, og for det andet jernbanebremsen, der griber vores opmærksomhed. Dette er køreskolen, så de satte linjen. Beklager, det er ikke noget problem, hvis du ikke kan se en, fordi det er uklart. Når alt kommer til alt kan du se, at der tidligere er trafik overalt - græs, børnehaver overalt, så for folk, der kan se, tak. Ja, lige op til nul, tak - vi er nødt til at kontrollere, om systemet skifter i krydset for os eller ej. Hvis ikke, er vi nødt til at arbejde med håndbremsen for at forhindre at rulle tilbage. Så inden vi kan gå gennem stop igen, er pedalens blødhed heldigvis justerbar. Vi plejede at have en blød pedal, lavet af fjer, men det var bare et blødt materiale. Jeg kan altid sætte det i. Okay, nu vil du komme igennem kurven, fordi jernbanevirkningspedalen vender den, så næsten helt rigtigt - går ikke for langt, eller det fungerer ikke. Selvfølgelig, med nødbremsen, hvis jeg pludselig skal stoppe, er jeg nødt til at trykke på bremsen.Af Torsten Mädel - 2013.

17:35

Jena Gothawagen 145 køreskole del 2 (2013)Carsten er vores kørelærer. Lad os se bag os, okay? Nu er jeg på vej til Lobeda, som er lige foran. Vi begynder at tackle den juridiske tvist den 12. december, der stammer fra retssager og gartneriproblemer med de onde fyre. Men vi får nul i det smukke system, og jeg foretrækker, at det spilles med mig til højre. Shine Admission for 250 sejre, så påvirkningen er klar, og det næste stop er ikke så tydeligt udsat. Der er forskelle i arbejdsteamet; For to år siden kunne du ikke bebrejde børnene. Hastighed, der ikke sker efter et stop - hans stop - gravemaskinerne tæller bare, men smukke popstjerner kører maksimalt 40. For at oprette en målrettet betalt annonce i dag skal du holde et godt humør. Kokken skal sikre, at alt kører problemfrit. Hvis jeg skulle svinge igen og igen, før du får de 28 gader rene, ville jeg heller ikke være åben for dig, og jeg græd allerede. Jeg ved allerede, at du har det så sjovt som du er på stedet. Skilsmisseprisen er selvfølgelig væk. Jeg ser upload og vores profil. Jeg gjorde så meget, endda spiste ting som det, og stadig lever verden igen for mig, så jeg mener, hvad jeg har været for barnet. Åh ja, jeg kunne ikke lide det; Jeg vidste, at der ikke var nogen god. Jeg skulle ikke spilles efter Jena i 90'erne, og jeg ville give det igen på Nul, fordi det straks var muligt. Når alt kommer til alt var signalet korrekt. Når vi vender tilbage nu, fordi vi har meget lidt tid, er jeg usikker på, om hun kan afsluttes gennem poster, eller om der er et andet problem. Det er umiddelbart værdifuldt at brænde det kort. Det er nok, for uden en hurtig kommando kommer jeg ud af det. At få et kommandokort til links i virksomheder er ikke længere ligetil i Tyskland. Vi har muligvis ikke en ny børnehaveindstilling, så den ikke bliver hurtigere. Vi kan dog ikke længere hjælpe tidligt - racing båse. Nu er modstanderen bøjet; Nu er det ikke kun fire spil. Flo er så glemmelig over det, at det er væk med en flash. Det var lidt foruroligende at se, at det er et enormt problem. Vi vil forklare, hvad optimal tavshed er, snarere end bare at bemærke, at det nogle gange skal være ekstremt tavse, fordi alle er tilsluttet og limet til deres telefoner. At krydse race for at holde det tvunget - der redder dig, redder en skov, ved du - helt rost. Det siges, at de penge brødre har væltet før skjoldkvinderne, og efter vores mening har det været så mange køretøjer, at vi har stoppet problemet. Vi er, og selvfølgelig, selvom det amerikanske selskab kender A. uden for euroen, er det altid en god ide at tælle, men jeg ville ikke antyde, at det ville forhindre dig i at komme. I dag brænder det igen-en forudgående-og fansen kan gå ind her; Du kan ikke sammenligne det med, hvad det var før. Skolens standard er 7.0 Schönhausen. Når du bevæger dig, skal du ikke gå foran på stopsignalet; Det er ikke nødvendigt at blive generet i morgen. Efter stop skal personalet imidlertid forblive på stedet. Vi vil sige mere, fordi rekruttering i Schweiz ikke er let, og det er ikke en ligetil proces. Stadig er jeg nødt til at se til venstre alligevel. Stadig var det en refleksion over, om det ville komme til venstre. Jeg kommer ikke, fordi jeg ikke kører den næste gade, men ikke 2000 til 1,2, men lige efter 12. Japan forventes også at være gjort snart, fordi det er næsten sikkert, som om vi har prøvet målet. Du er generelt meget behagelig.Af Torsten Mädel - 2013.

2:59

Gothawagen i Jena, Fredy and the 145 (2015)Kort før levering til Liberec :-(Af Torsten Mädel - 2015.

6:28

Indtryk af Jena-sporvognen (2015)Af Hausgeist1977.
30. april 2015.

35:44

Jena sporvognslinje 3 (2014)Ruten for sporvognslinje nr. 3 Lobeda Ost - Jena Ost i Jena (Tyskland-Tyskland).Af esbek2 - 19. november 2014.

3:39

Jena Solaris Tramino sporvogn (2014)Solaris Tramino sporvogn kører i Jena (Tyskland).Af esbek2 - 1. november 2014.

1:39

Ankomst af letbanen i Jena (2023)Et køretøj af denne størrelse ses meget sjældent på motorvejen til Jena. Den første af de 12 nye sporvogne, der er udpeget som ikke-skinnegående, blev leveret natten over. Den er 42 meter lang og vejer omkring 50 tons. Disse dimensioner gjorde rangering vanskelig for de to tunge transportører. Dette blev tydeligt umiddelbart efter motorvejsafkørslen. Turen til Jenas lokale transportdepot var udfordrende, men den usædvanlige levering ankom alligevel til tiden. Samlet set er de ansvarlige tilfredse med projektets fremskridt. Indtil videre er alt gået som planlagt. Vi er tilfredse med projektets status og ser frem til de nye køretøjer. Vi kan nu gå videre med idriftsættelsen. Vognen vil blive placeret på sporet, og derefter kan vi gradvist begynde driften. Vi mangler stadig at køre tests for at opnå den endelige godkendelse af køretøjet. Vi er fortsat håbefulde om, at vi får køretøjer her i år. Forberedelserne til idriftsættelsen startede i morges. Sporvognen vil først blive losset og transporteret til depotet. Der vil teknikere samle køretøjsdelene. De kommende tests er designet til at sikre passagerernes sikkerhed og er en forudsætning for vejgodkendelse, to år efter at designet er præsenteret. Den første letbane vil derefter være på Jenaer Straße i efteråret. Investeringen koster cirka 153 millioner euro og er finansieret af EU og staten.Af Stadtwerke Jena Gruppe - 5. maj 2023.

Se alt om Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah).

Sidst opdateret: 7. oktober 2026.