Interurban sporvogn: Linje 88 i Schöneiche sporvogn nær Berlin set fra bilen (2013) YouTube navn: emil250 .April 2013 .
Videoen viser I drift 88 I drift
Beskrivelse Schöneicher-sporvognen set fra bilen.http://www.srs-tram.de/
Læs mere Læs mindre Stoppesteder S-Bahnhof Friedrichshagen → Alt Rüdersdorf → Dorfstraße → Waldstraße → Rahnsdörfer Straße → Museumspark/Heinitzstraße → Breitscheidstraße → Rathaus .
24:24
VIDEO
Tilføj en kommentar Placeret på et kort
Fotos fra Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS) 2:26
Schöneicher Rüdersdorfer sporvogn: Den nedlagte sektion Karl Marz Platz - posthus (2015) Berlin har en række centrale punkter, der er blevet lukket ned, forladt eller på anden måde gjort ubrugelige. Disse omfatter:
Berlins ydre ring (togstationer, GBF)
stammelinje
Kirkegårdsbane
Siemens jernbane
...
Jeg vil IKKE gå de 3 nedlagte jernbanestrækninger, fordi mere end 20 mennesker nu kender dem, og jeg leder faktisk kun efter de ruter eller centrale punkter, hvor der næsten ikke var nogen.
Jeg vil fokusere mere på BAR, men Brandenburg-byerne er også med.
-------------------------------------------------- ------------------------------------------
Hej alle sammen efter ca. 2 måneder: denne gang gik vi til en sporvognsrute for SRS (Schöneicher-Rüdersdorfer sporvogn), hvor en del af ruten (postkontoret - Karl_Marx Str.) blev lukket i 1977 på grund af en dagbrudsmine. Af EmoTrains - Kalte Bahn im nirgendwo -
23. april 2015 .
5:52
Linje 88: Indtryk af Schöneicher-Rüdersdorfer sporvogn SRS (2020) Corona-pandemien fik mange feriedrømme til at briste som sæbebobler i 2020. Men hvorfor vandre i det fjerne? Se, det gode er så tæt på... Med en ABC-billet fra transportforeningen Berlin-Brandenburg kan du nå Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen SRS i takstzone C.
Her er stilfulde nye sporvogne, inklusive det første nye køretøj i mange årtier (ellers blev der kun brugt brugte, som f.eks. Tatra-KT4D med lavgulvs midtersektion, der blev overtaget fra Cottbus).
Og klimaanlægget er en kredit til de smukke nye køretøjer: De hedder Arctic... wink, Skoda Artic.
Kun de reklamefolier, der sidder fast på, er på en eller anden måde 1990'er-stil og ødelægger helhedsindtrykket. Af MaxRaffael -
15. juli 2020 .
2:57
Restaurering af bivogn 113 - Schöneiche sporvogn 88 - Del 1 (2024) Den historiske trailervogn 113 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen (SRS), der matcher den hjemmebyggede motorvogn 73 fra 1974, bliver endelig repareret. Du kan lære om arbejdet og baggrunden fra svejsesømmen til selve køreturen. På kanalen får du ofte også udsigt over nabobyen Woltersdorf.
Vi har hårdt brug for donationer til at restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30
Hej venner, vi vil gerne dele lidt med jer om genoplivningen af noget helt særligt: den hjemmebyggede trailer 1003. Jeg vil nu give en kort introduktion til dette emne. Fire år efter åbningen blev elektrisk drift introduceret i Schöneiche i 1914. I lang tid transporterede de VI interurbane køretøjer, bygget fra 1914 til slutningen af 1920'erne, det meste af passagertrafikken. I 1960'erne var disse køretøjer blevet forældede og udsat for stor slitage. Nye vogne var ikke en mulighed på grund af deres driftsmæssige design, og fortsat drift var i fare flere gange. Nu besluttede den lille virksomhed at tage sagen i egen hånd og bygge nye sporvogne.
Produktionen er virkelig bemærkelsesværdig; ressourcerne var dog begrænsede. I alt fem motorvogne og tre trailere blev bygget. Den sidste i denne serie, der blev færdiggjort, var trailer 113. To yderligere køretøjer var planlagt, men de blev aldrig taget i brug, som vist på dette billede. Vognen kan stadig ses malet blå. Under den første større inspektion i 1982 fik den en cremet hvid finish med et rødt bagstykke. Vogn 113 var altid genkendelig ved to særlige træk. For det første var den den eneste, der havde døre på begge sider. For det andet var ikke kun vognkarosseriet nyt, men bogierne var også nybyggede. Alle andre køretøjer, inklusive jernbanevognene, brugte gamle bogier med bladfjedre. På 113 var det kun akslerne, der var gamle. Spiralfjedre erstattede de hårde bladfjedre, hvilket gav bilen en unik affjedring og køreoplevelse, som passagererne satte stor pris på. Ved genforeningen blev køretøjet udgået og forblev ubrugt i mange år. Årsagen til udgåelsen var en knækket lastbjælke. Om dette var berettiget, kan ses i den følgende video, som indeholder mange levende billeder. I 2023 var bilen i dårlig stand. Vand var trængt ind gennem det defekte tag og forårsagede betydelig skade. Et par sporvognsentusiaster kunne ikke længere holde ud at se den sådan, så de begyndte at renovere den. Projektet har givet et meget respektabelt foreløbigt resultat, og vi holder jer opdateret. Følg med. Af Sebastian Schüßler -
12. januar 2024 .
5:02
Restaurering KT4D 22 - Schöneiche sporvogn 88 - Del 1 (2024) Den historiske KT4D 22 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-Straßenbahn (SRS), bygget i 1981, bliver endelig repareret. Du kan lære om arbejdet og baggrunden fra svejsesømmen til selve køreturen. På kanalen får du ofte også udsigt over det nærliggende Woltersdorf.
Vi har hårdt brug for donationer til at restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30
Hej venner. I dag går alt elektrisk. Vi vil gerne præsentere jer for vores andet projekt. Tolv års nedetid har sat deres spor, og der skal gøres meget for at bringe den sidste KTVD tilbage til livet. Det seneste år har været dedikeret til at fjerne diverse rustpletter, og nu kan vi fokusere på teknologien bag vogn 22. Siden starten af 1990'erne er i alt otte vogne blevet flyttet fra Cottbus til Schöneiche, hvilket har ændret og formet den interurbane jernbanes ansigt markant. Vores nuværende mål er at få denne sidste repræsentant af sin slags tilbage i drift. Alle elektriske kontakter skal efterses, renses, udskiftes eller justeres. Nu testes alt igen. Det virker allerede. Tørskift af speederen og gearniveauerne er også overstået. Nu bliver det alvorligt. Så vær forsigtig; hvis der er noget galt, vil det virke. Så tager vi på vores første prøvetur. Desværre er der ikke meget spor på banen, så det gik frem og tilbage et par gange. Selvom alt nu ser næsten færdigt ud, og KT'en fremstår teknisk perfekt, er der stadig lang vej igen, før den kan registreres. Tredive års drift og tolv års stilstand har forårsaget en masse slitage, hvilket har gjort det muligt for dig at tage en tur med denne katalysator. Vi har brug for din hjælp – støt os venligst med en donation. Af Sebastian Schüßler -
17. marts 2024 .
4:57
Restaurering af bivogn 113 - Schöneiche sporvogn - Del 2 (2024) Den historiske anhængervogn 113 fra Schöneicher-Rüdersdorfer-sporvognen (SRS), som matcher den hjemmebyggede motorvogn 73 fra 1974, bliver nu endelig repareret. Du kan læse om arbejdet og få baggrundsinformation, fra svejsesømmen til kørebanen. Ved kanalen kan du også ofte se udsigt over nabobyen Woltersdorf.
Vi har hårdt brug for donationer for at restaurere vognen til køreklar stand: Sporvogn 88 e.V. Sparkasse Märkisch-Oderland IBAN DE41 1705 4040 3000 0074 30
Hej venner, i dag vil vi vise jer, hvordan bogierne på vores vogn blev udskiftet. I den forrige video forklarede vi allerede, hvorfor vogn 113 blev opbevaret. Da den blev taget ud af drift, blev der konstateret en knækket vejbjælke. For at reparere vognen fuldstændigt skulle karosseriet adskilles fra bogierne, så alt kunne renoveres og restaureres. Først skal vognen bringes op på taljen. Da der er begrænset plads på virksomhedens område, skal nogle genstande rangeres og flyttes lidt rundt. I dag, for at undgå unødvendig rangering, er KTVD 22 også medbragt. Den venter stadig på at blive genoplivet i værkstedshallen. Når vi når hejsen, begynder det rigtige arbejde. Først skal vognen og bukkene placeres. Derefter placeres tværbjælkerne mellem to bukke.
Vognkassen hviler derefter oven på disse, og vi kan nu begynde. Vognkassen er endelig oppe, og bogierne kan flyttes ud. Hejsepladsen er derfor udenfor. Nu skal alt stadig ryddes væk fra den årti lange ophobning for at se, om lastbjælken virkelig er brudt, én gang for alle. Ud med den; heldigvis er det kun fjederen, der er brudt, ikke lastbjælken. For at bogierne og smådelene kan sandblæses, skal vognen placeres tilbage på erstatningsbogier. Disse hentes nu fra det åbne lagerområde. Det interessante ved disse steder er, at de er identiske med vores nuværende. De var beregnet til to ekstra trailere, der aldrig blev bygget. Efter en kort justering af reserverammerne er de nu placeret under bilen, og vognkassen kan sænkes ned på dem. Bilen står på sine hjælpeben, og nu kan den tages ud igen. Ja, nogle gange skal man bruge muskelkraft til at manøvrere den. Den første test er overstået, og nu er det tid til at gå tilbage, men den første behandling har allerede sat sine spor – generationskløften. Næsten 40 år ligger mellem de to køretøjer. En populær leg på denne dag: at flytte bogier. Vi gjorde dette et par gange, men kun én gang for allersidste gang. Vi går tilbage til hallen, så alle de små dele kan skilles ad. Og det er, hvad der er tilbage. Af Sebastian Schüßler -
20. januar 2024 .
Se alle fotos fra Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn (SRS) .
Sidst opdateret: 20. maj 2026 . 