SPORVOGNSREJSER

Gothawagen i Jena, Fredy and the 145 (2015)

YouTube navn: Torsten Mädel.
Dato: 2015.
By: Jena (Tyskland).

Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift

Jena skolevogn 145 (ex Jena motorvogn 131), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type ET62.

Kort før levering til Liberec :-(

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)

1:43

Sporvogn Jena - Einrücker fodboldtransport Carl Zeiss Jena (2023)Af Padde.
3. juni 2023.

3:39

Jena Solaris Tramino sporvogn (2014)Solaris Tramino sporvogn kører i Jena (Tyskland).Af esbek2 - 1. november 2014.

3:26

Jena lokal transport åben dag (2023)Der er sjældent så meget aktivitet på Jena Nahverkehr-depotet i Burgau som lørdag. Omkring 5.000 besøgende tog imod transportvirksomhedens invitation og udforskede bag kulisserne under åbent hus-arrangementet. Der var masser at opdage på stedet, især den nye oplyste sporvogn, som fangede opmærksomheden hos mange entusiaster inden for offentlig transport. Den er ikke kun større end de modeller, der blev brugt før, men også mere komfortabelt udstyret. For eksempel har nogle af sæderne nu USB-opladningsporte til telefoner. Den nye sporvogn imponerede os også, da vi prøvede sæderne. Vi glæder os til at holde åbent hus-arrangement i år, primært for at invitere vores passagerer til at se vores nye oplyste sporvogn og alle de opdateringer, vi har foretaget på vores depot. Vi er der for Jenas befolkning. Det er seks år siden sidst på grund af COVID-19-pandemien. Desværre byder vi alle velkommen til vores depot for at se, hvad vi har opnået gennem tiden. Især sporvognsværkstedet blev ombygget til den nye oplyste sporvogn. Dette område vakte også stor interesse fra besøgende. På en teknologiudstilling fremviste Jena Nahverkehr både nuværende og historiske dele. Der var også en sjælden mulighed for at se en sporvogn fra alle vinkler, også nedefra. Et særligt højdepunkt for yngre besøgende var arrangementet "Fremtidens Bilister", hvor de kunne sidde i et buschaufførsæde og få et nærbillede af teknologien. De unge indbyggere i Jena redesignede endda kærligt endnu en bus, og deres forbedringer vil blive bevaret efter åbent hus-arrangementet. Bussen vil også blive omlakeret. De kører ikke altid gennem Jena. Ja, vi vil genoverveje og opdatere dette med jævne mellemrum, men det er en god idé. Mange tidligere åbent hus-arrangementer har ladet børn udødeliggøre sig selv her og måske finde deres spejlbillede i bybilledet. Emnet om at tiltrække faglærte arbejdere spillede også en betydelig rolle lørdag. Jenas lokale transport gav ikke kun information om karrieremuligheder, men inviterede også folk til at udforske. Alle kunne selv tage en tur med elevatorbussen, selv uden buskørekort. DEKRA-standen var også inspirerende. I en rullesimulator kunne besøgende opleve på første hånd, hvordan en nødsituation føles. De særlige ture var dog noget mindre eventyrlystne. En tur med den historiske sporvogn var et særligt højdepunkt for mange besøgende, ligesom byrundturen i cabrioletbussen, sandsynligvis på grund af det solrige vejr. Derudover lancerede Jena Nahverkehr en shuttle-service til Eisenberg. Vi er stolte af at kunne gøre dette i dag i Jena og Eisenberg. I vores nye datterselskab, JS Verkehrsgesellschaft, inviteres beboerne i Eisenberg også til at tage et kig bag kulisserne og fremhæve forbindelsen mellem Jena og Saale-Holstein-distriktet gennem offentlig transport. Jeg synes, det er et stærkt tegn. I dag, lige i tide til åbent hus, blev det nye fælles logo for Jena Nahverkehr og det nynavngivne Verkehrsgesellschaft (transportselskab) også introduceret. For besøgende var dette nok kun en lille detalje, men for transportselskaberne signalerer det en fælles fremtid. Jenas indbyggere skal nu vente fem år på det næste åbent hus.Af Stadtwerke Jena Gruppe - 5. juni 2023.

35:44

Jena sporvognslinje 3 (2014)Ruten for sporvognslinje nr. 3 Lobeda Ost - Jena Ost i Jena (Tyskland-Tyskland).Af esbek2 - 19. november 2014.

9:09

Dokumentar: Ny sporvogn i Jena | Stadler lysbane (2024)Den nye sporvogn til Jena har været i drift siden december 2023, og der kører nu normalt flere ruter hver dag. 16 af de 33 bestilte sporvogne er 42 meter lange, hvilket gør dem betydeligt længere end deres forgængere. De nye Stadler-sporvogne har kørt i Jena i næsten fire måneder nu. De kaldes "lette sporvogne" i denne by, og deres primære formål er at erstatte ældre køretøjstyper, men også, og vigtigst af alt, at øge kapaciteten i sporvognsnetværket på grund af deres længde. I starten så man dem kun lejlighedsvis. Nu dukker der flere og flere køretøjer op på netværket hver dag; normalt mindst ét, men nogle gange endda flere, med denne nye køretøjstype. Den 15. december 2023 blev de nye Stadler-køretøjer set i rutekørsel for første gang. For at fejre starten på rutekørsel for den lette sporvogn blev der afholdt en ceremoni på stationen i Borgau på dagen for jomfrurejsen. Den nye sporvogn forlod Borgau-stationen omgivet af kolde parker og tåge. Gæster fra Jenas offentlige transport og byen var også til stede. En kage formet som den lette sporvogn blev også skåret ud. Den første sporvognstur fandt sted om eftermiddagen den dag. Den kørte på sporvognslinje 5. I starten blev sporvognen primært brugt på linje 5 i de første par måneder. Den kører nu også på linje 1 og 4, som er forbundet. Efter et europæisk udbud blev Stadler valgt som vinder i midten af 2021. I september 2021 blev designet af den nye oplyste sporvogn afsløret. Efterfølgende begyndte arbejdet med at opgradere sporinfrastrukturen og remisepladsen for at imødekomme den nye sporvogn også. I december 2021 begyndte byggeriet af den første oplyste sporvogn i Valencia, der ligger i Stadlerberg. Den 5. maj 2023 ville den første nye oplyste sporvogn blive transporteret til Jena med en lavvogn. I august blev ombygningsarbejdet på remisepladsen afsluttet. Ikke længe efter at de første køretøjer ankom om sommeren, kunne de første test- og prøvekørsler begynde. Jomfruturen den 16. december blev derefter foretaget af et køretøj med nummer 801. De nye Stadler-sporvogne er primært beregnet til at tilbyde mere plads end de ældre køretøjer. Seksten af de 24 bestilte køretøjer er 42 meter lange og har syv sektioner. De resterende otte køretøjer er 32,5 meter lange, men selv den kortere version er kortere end deres forgængere. Forgængerne, GT6N, er cirka fem meter længere og måler lige under 27 meter i længden. I januar 2024 blev der bestilt ni yderligere køretøjer af den korte version, dvs. 32 meter. I alt 17 vil blive leveret i denne konfiguration sammen med 33 letspor. Det betyder, at ni køretøjer allerede er bestilt ud fra den option på 19 yderligere køretøjer, der oprindeligt var aftalt i kontrakten. Der er i øjeblikket en option på at bestille ti yderligere køretøjer, der stadig kan benyttes. De nye køretøjer er designet til at matche sporbredden på Jenah-vejnettet, som er 1000 mm. De kan nå en tophastighed på 70 kilometer i timen. Andelen af lavt gulv i disse køretøjer er 100 %. De nye køretøjer er naturligvis ikke kun beregnet til at give passagererne mere plads, men også til at modernisere flåden og øge passagerernes komfort. Køretøjerne har et elegant og moderne design. Fronten smalner af i bunden og er afrundet på siderne af forruden. Den har også smalle forlygter og baglygter samt et LED-matrixdisplay. Elektroniske bakspejle er også inkluderet. Køretøjernes front- og sidedesign ligner sporvognene i Gemünden i Østrig. I Erfurt, hovedstaden i Thüringen, findes der også sporvogne. Lighederne er især mærkbare på sidepanelerne. For eksempel har dørene lysstriber, der lyser grønt, når de slippes, og bliver røde eller blinker, når de lukkes, eller åbningen ophæves. Hvert køretøj har fire dobbeltdøre på hver side, og endevognen har to enkeltdøre på hver side. Afhængigt af kørselsretningen eller perronsiden er der normalt to dobbeltdøre i den anden vogn og en dobbeltdør i den fjerde og sjette vogn. Dette afhænger af kørselsretningen, da alle køretøjer er tovejskøretøjer. Ellers forbliver bilerne ret lige og bøjer kun en smule på undersiden. Lakken og klistermærkerne på de nye biler har en mørkeblå rudeliste med en lysere blå dekorativ stribe nedenunder. Over og under dette, på taget eller i den nederste kant, er der hvide striber. I stedet for den lyseblå stribe har køretøjerne en orange stribe på dørene. Bilerne passer dermed godt ind.Af Bahnwelten - 12. april 2024.

24:09

Sporvogn Jena linje 4 (2014)Ruten for sporvognslinje nr. 4 Lobeda West - Zwätzen Schleife i Jena (Tyskland - Tyskland - Tyskland).Af esbek2 - 24. november 2014.

10:23

Sporvogn i Jena, særlige ture til åbent hus (2012)Jena-sporvognen fejrede sin 111-års fødselsdag den 2. juni 2012 med en "åben dag" i Burgau-remisen. Historiske sporvogne blev også brugt på den særlige linje 111, herunder festvognen nummer 666 og en gæstevogn nummer 29 fra Gera kørte videre. denne linje hele dagen mellem Nordschule, Burgau, Lobeda-West og Winzerla.Af choppernachladung - 2. juni 2012.

6:28

Indtryk af Jena-sporvognen (2015)Af Hausgeist1977.
30. april 2015.

17:36

Gotha vogn 145 Jena (2013)Minder fra de 145 i Jena. Jannick er i kontrol, og Carsten er vores øverste køreinstruktør. Vi kan fortsætte, eller er det fjollet for dig? Jeg kan komme, og han kommer i næste uge for at afslutte det pænt. Det vil være perfekt, før vi er fri. Så okay, indikator til venstre, gå glat. Jeg ved efter R, ikke noget problem. Alt ser godt ud. Verden er dejlig. Intet problem overhovedet. Alt er fint. Tchüss, ja. Stadig forbliver spørgsmålet til venstre. Lad os nu se på møtende trafik, fordi vi nogle gange ikke er klar over, at vi kommer, og vi er lidt ude af synkronisering, især ved jernbaneovergangen, nøjagtigt. Så nu går vi godt, vi går i orden. Vi er lidt bagud, fordi tingene bliver ret travlt igen bagefter. Ja, det, vi ser, er ikke stort, men nu fungerer det. Problemet er relativt lille, og det er på kontakten igen, denne gang på venstre side af udgangen. Så kontakten er ikke perfekt her. Stadig fungerer blinkeren, fordi vi allerede har passeret den til venstre. Vend tilbage på gaden, og lad blinklyset gå gennem krydset. Arbejdede TYF -jernbanebremsen nu? Ja, det er det, fordi det fungerer godt. Stadig fungerer det korrekt. Ja, jeg er registreret. Jeg har allerede registreret mig, og systemet kender mig. Vi kan dog også aktivere den blinkende først. Hvis det ikke fungerer, har du en håndkontrol, men det er kun en retningslinje. Skinnebremsen fungerer sandsynligvis forskelligt fra togets, så jeg er usikker på, hvordan det trækker den. Det trækker det selvfølgelig ikke. Dog har jeg stadig to håndtagspositioner, og bremserne reagerer meget forskelligt. For eksempel er Solows tilgang på Tatra forskellige forskellige, hvilket resulterer i en meget større og stærkere jernbanebremse, der næsten er en del af den førende PR. Det går op igen, fordi det brød sammen på trafikstogene, der rejser op til 15 km/t ud over Narai Street Hall, som forbliver en ligetil F-stil bane. Her er det. Med jernbanebremsen skal du ikke lade den være tændt i 3 minutter, eller den kan brænde ud. Nu vil enhver normal person frigive pedalen inden for 3 minutter, men ingen gør det typisk. Det ser ud til, at vi har Zen. Vi er passagerer. Den røde ring giver mig mulighed for at udløse to ting: for det første maskinen, der giver mig mulighed for at skabe det, jeg vil, og for det andet jernbanebremsen, der griber vores opmærksomhed. Dette er køreskolen, så de satte linjen. Beklager, det er ikke noget problem, hvis du ikke kan se en, fordi det er uklart. Når alt kommer til alt kan du se, at der tidligere er trafik overalt - græs, børnehaver overalt, så for folk, der kan se, tak. Ja, lige op til nul, tak - vi er nødt til at kontrollere, om systemet skifter i krydset for os eller ej. Hvis ikke, er vi nødt til at arbejde med håndbremsen for at forhindre at rulle tilbage. Så inden vi kan gå gennem stop igen, er pedalens blødhed heldigvis justerbar. Vi plejede at have en blød pedal, lavet af fjer, men det var bare et blødt materiale. Jeg kan altid sætte det i. Okay, nu vil du komme igennem kurven, fordi jernbanevirkningspedalen vender den, så næsten helt rigtigt - går ikke for langt, eller det fungerer ikke. Selvfølgelig, med nødbremsen, hvis jeg pludselig skal stoppe, er jeg nødt til at trykke på bremsen.Af Torsten Mädel - 2013.

1:39

Ankomst af letbanen i Jena (2023)Et køretøj af denne størrelse ses meget sjældent på motorvejen til Jena. Den første af de 12 nye sporvogne, der er udpeget som ikke-skinnegående, blev leveret natten over. Den er 42 meter lang og vejer omkring 50 tons. Disse dimensioner gjorde rangering vanskelig for de to tunge transportører. Dette blev tydeligt umiddelbart efter motorvejsafkørslen. Turen til Jenas lokale transportdepot var udfordrende, men den usædvanlige levering ankom alligevel til tiden. Samlet set er de ansvarlige tilfredse med projektets fremskridt. Indtil videre er alt gået som planlagt. Vi er tilfredse med projektets status og ser frem til de nye køretøjer. Vi kan nu gå videre med idriftsættelsen. Vognen vil blive placeret på sporet, og derefter kan vi gradvist begynde driften. Vi mangler stadig at køre tests for at opnå den endelige godkendelse af køretøjet. Vi er fortsat håbefulde om, at vi får køretøjer her i år. Forberedelserne til idriftsættelsen startede i morges. Sporvognen vil først blive losset og transporteret til depotet. Der vil teknikere samle køretøjsdelene. De kommende tests er designet til at sikre passagerernes sikkerhed og er en forudsætning for vejgodkendelse, to år efter at designet er præsenteret. Den første letbane vil derefter være på Jenaer Straße i efteråret. Investeringen koster cirka 153 millioner euro og er finansieret af EU og staten.Af Stadtwerke Jena Gruppe - 5. maj 2023.

Se alt om Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah).

Sidst opdateret: 8. september 2026.