SPORVOGNSREJSER

Fra sporvognsremise til sportshal - Nørrebrohallen (2026)

Remise: Nørrebro Remise/Nørrebrohallen.
YouTube navn: Bispebjerg Lokal-TV.
Dato: 18. maj 2026.
By: København (Danmark).

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

Opstillet København bivogn 1575, fabrik Københavns Sporveje (KS)/Scandia, type Bogiebivogn, serie 1501-1583, bredde 2.20 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 26 siddepladser og 22 ståpladser, 4 aksler.

Nørrebrohallen er et af Københavns største idræts- og kulturcentre, beliggende på Nørrebro ved Superkilen. Den tidligere sporvognsremise er i dag et moderne samlingssted med sportshaller, café, bibliotek og aktiviteter for både børn, unge og voksne.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Københavns Sporveje (KS)

7:09

KS København 4 del (1899-1972)Kongens Nytorv, verdens smukkeste torv, som jeg husker det fra min barndom.Af Jean MIRÉ MAISON - 1899 - 1972.

8:36

Linie 16 overgår til busdrift (1970)26. april 1970 overgik den københavnske sporvognslinie 16 til busdrift.Af SporvognDK - 26. april 1970.

1:42

Mest viste - 2022
Linie 10 forulykker ved Carlsbergbroen (1958)I 1958 skete en alvorlig sporvognsulykke ved Carlsbergbroen i København, som nemt kunne have udviklet sig til en stor katastrofe. En linie 10 sporvogn sprang af sporet, kørte gennem broens rækværk, og styrtede ned ad jernbaneskråningen mod banegraven. Samtidig var Hamburg-ekspressen på vej mod Hovedbanegården med 80 km fart. Mirakuløst lykkedes det at standse ekspressen, takket være tre raske statsbanefolk, der resolut løb toget i møde og gav stopsignal til lokomotivføreren. Han fik derfor taget farten af eksprestoget, så det standsede lige ved broen. Flere passagerer fik mindre kvæstelser, men det må betragtes som mirakuløst, at den dramatiske ulykke ikke kostede menneskeliv.

3:38

Afskedskavalkade for den sidste sporvogn i København (1972)Nye moderne sporvogne, men for sent. I København begyndte man i 1960 langt om længe at anskaffe nye ledvogne fra fabrikken Düvag i Tyskland. De blev kaldt ”Frk. Düsseldorf”, men de kom desværre for sent. I hovedstaden blev omstillingen til busdrift baseret på planer fra 1962, hvor kun de mest benyttede sporvognslinjer skulle blive tilbage, indtil byen fik sin undergrundsbane. Argumentationen med, at busserne kunne énmandsbetjenes, mens en sporvogn krævede tre mand i motor og bivogn vandt politikernes gehør. Dertil kom, at man ifølge Københavns Sporveje ikke kunne énmandsbetjene sporvogne, hvilket resten af Europa ikke var klar over. Disse planer ændredes allerede i 1965 til, at alle sporvognslinjer skulle omstilles til busdrift i løbet af 10 år. Omstillingen blev gennemført i rekordtempo, så allerede den 22. april 1972 kørte den sidste sporvogn på linje 5 i remise for sidste gang. Københavnerne kunne dagen efter tage afsked med deres elskede sporvogne ved en afskedskavalkade. Mange borgere havde protesteret over de massive nedlæggelser, men de blev ignoreret. Da sporvejsnettet i København var størst havde man et linjenet på 99,8 km. med 18 forskellige linjer. Denne investering ville i nutidskroner svare til ca. 20 mia.kr. Af mikljnsn - 23. april 1972.

3:12

3D printet København Lunding bogiesporvogn i H0 (2021)Tur til Trianglen i København med Lunding bogiesporvogn.Af Nordic Tram - 4. august 2021.

3:10

København K i gamle dage (1899-1972)Af Claus Frandsen.
1899 - 1972.

2:14

Den sidste dag med sporvogne i København (1972)Den 22 april 1972 kørte de sidste sporvogne i København, og den 23 april kørte et optog af historiske sporvogne og busser gennem byen for at markere afskeden med sporvognene i København.Af Jakob Skovgaard Koed - 22. april 1972 - 23. april 1972.

2:40

De to sporvogne fra Alexandria vender tilbage - TV-Lorry (2001)Det var en skam, at Washington, DC's gadevogne blev fjernet fra september 1958 til januar 1962. Var Washington -streetcars blevet holdt, 99 Københagen Duwag Streetcars kunne have været købt af Washington Metropolitan Area Transit Authority i 1969 og tjente fra 1970 til 2015. Dere Til København via Antonov 225, verdens største fragtplan. Jeg husker gadevogne i København fra mit besøg i byen i 1969-1970, da jeg var 7 år gammel. Jeg er for ung til at huske Washington, D.C., gadevogne i deres første dække. Meget ambitiøs. Jeg er sikker på, at D.C. ville have bestilt sporvogne/streetcars lidt tættere på hjemmet. Problemet, jeg regner med, var, at der ligesom jernbanerne var en stigende interesse for biler, som desværre dræbte de fleste af gadevognslinjerne rundt om i USA. Jeg tror, det var Detroit, hvor General Motors købte hele netværket, kun for at lukke det og til sidst tvinge folk til biler. Men det er ikke en stor skam. Når jeg så, ser jeg Düsseldorf -bilerne blev forladt i samme periode. I Brasilien har Rio de Janeiro et betydeligt antal parkerede køretøjer, der bliver stoppet og forladt i vejret efter arbejde. Dette er en rigtig stor skam! Egypten var en stærk tilstedeværelse på dette felt, da det begyndte at betjene Alexandria Tram i 1863 e.Kr. og begyndte at bruge elektricitet i 1902 e.Kr. Det opererer i sporvognsnetværket i byen Alexandria, herunder sandlinjen kendt som Blue Tram, City Center Line, og er et ikon, der starter fra grenlinjerne, såsom linjen vest for byen, kaldet The Yellow Tram. Regeringens e-mail fortsatte udviklingen af byens sporvognsnetværk. Mere information og billeder: https://alymousa.blogspot.com/2019/11/blog-post_26.htmlAf Peter Andersen - 2001.

3:36

Mest viste - Juli 2025
Sidste dag med sporvogne i København (1972)Filmet af Finn Erik Larsen. Husk, at jeg er den vigtigste, fordi jeg er vognens fører. Den drejer af sig selv, når sporet drejer. Det er mig, der bestemmer, hvornår vi stopper, og hvornår vi kører. Undskyld, jeg vækkede dig. Det er mig, der siger ding, så vær ikke arrogant. Tak. Du er bare en klovn, der aldrig vil være på denne vogn igen. Åh nej, der er altid en sporvogn og en pige for min rang som vogndyr, og du kan aldrig komme på. Jeg tror, jeg kommer endnu mere på. Det lyder spændende for passageren. Jeg kører med pigen i skoven. Det lyder rigtigt. Men det får man aldrig nu. En pige, der altid er en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige for stolthed. Jeg står for alles blik, som en galant figur. Ja. Og når de ser dig, kigger de straks den anden vej. HP Sørensen står sammen med mig, hver gang han kører forlystelsen. Men de pæne piger kommer altid hen til mig. Se, der er hun, med formen; hun vinker fra en balkon. Der stod hun foran perronen. Så er der altid en sporvogn og en pige til dig. Så skal pigen sætte stigen op. Han er misundelig på den lille nu. Og husk, det er mig, der står ved rattet i vognen. Nu styrer sporvognen ligeud. Cirkus Mie for os to er færdig. Og hvad vil du så gøre? Der er altid en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn. Jeg er blevet et symbol på linje 8. Det er en god ting – du kan se det selv. Du er lidt skør; du har snart forvandlet hele linjen til en anekdote. Stakkels, du kan høre, at du kun er født til at være konduktør. Jeg gør alt med bravur. Ja, måske på sang. Hans, en mand som mig, kan altid få en chance. Der er altid et spor og en pige til det; man skal give slip. Nej, begge dele bliver trætte af dig. Åh, hvis jeg vil, så er det bare et ord, og Eva siger nej. Ingen hop, Dny og Sofie, så kører vognen ekspres fra himlen. Der er altid en pige, en sporvogn, en pige, en SP-vogn, en pige også.

5:00

Afskeden med de gamle vogne - På tur med linie 16 (1966)For 50 år siden - den 1.maj 1966 - udrangerede Københavns Sporveje de sidste gamle toakslede vogne. Sporvejshistorisk Selskab arrangerede en række ture på forskellige sporvognslinier - i denne film kan du se et tilbageblik på turen den 5. juni 1966, som foregik på linie 16.Af SporvognDK - 5. juni 1966.

Se alt om Københavns Sporveje (KS).

Sidst opdateret: 16. september 2026.