Flensborg sporvogn (1907-1973)

Beskrivelse

Den sidste brug af en Flensborg-sporvogn på en skrotplads. Bare en øvelse for brandvæsenet, men for nummer 38, en af de tidligere Flensborg-sporvogne, den sidste nødsituation. I årevis, efter at sporvognen blev lukket ned i 1973, fungerede den som legetøj i børnehaven i Översee. Nu, fuldstændig nedrevet, skal den endelig brændes ned. I årtier var sporvognen og dens jernbanenet en del af Flensborgs indre by. Bilister, fodgængere og sporvognen kom godt ud af det med hinanden, men kort efter den blev lukket, måtte skinnerne fjernes. Fjernvarmerørene skulle lægges over hele gaden. Den efterfølgende omdannelse til gågade var længe ventet. Denne sporvogn var heldigere; den blev ikke brændt ned. Eskorteret af politiet kører den i sneglefart gennem byen. Efter mere end 20 års tjeneste på linje 1 er dens nye arbejdssted børnehaven på Mürwicker Straße, hvor børnene allerede ivrigt venter på ankomsten af deres nye legetøj. I maj 1973 kørte en såkaldt foreningstogvogn med anhænger til linje 1 fra Südermarkt forbi Deutsches Haus til endestationen og den føderale station Engk. På grund af den lave frihøjde passerer strømaftageren kun under broen til havnejernbanen. Denne del af linje 1 blev først taget i brug i 1929. Den nybyggede stations perifere beliggenhed nødvendiggjorde en forbindelse til bymidten samt forberedelse til returrejsen til endestationen ved Ostsbadweg. En kort samtale med operatøren, og den fire et halvt kilometer lange rejse kan begynde.

Ja, og dig, FST. Indkørsel på den berygtede Schusterkurve, opkaldt efter en lokomotivfører, der engang kørte en sporvogn ind i et træ på grund af for høj hastighed i dette sving. Se letterne på de centrale adgangsveje til Süder fra de østlige og vestlige omkringliggende områder, markedspladsen udviklede sig allerede i middelalderen. Flensborgerne elsker deres Südermarkt, og denne hengivenhed har været konstant, som det fremgår af disse filmoptagelser fra 1930'erne. Før Anden Verdenskrig havde Flensborg-sporvognen sin storhedstid. Det ugentlige marked og sporvognen var uløseligt forbundet. Fra Südermarkt fortsatte ikke kun linje 1 til togstationen, men også linje 3 til marineskolen i Mürwig. Havnen var også meget vigtigere dengang end den er i dag. Godstransporten var domineret af skibe, og den korte bådtur med passagerfærgen sparede fodgængere for en omvej rundt om havnespidsen. Dengang blev fisk stadig solgt direkte fra båden i den indre havn, uanset om det var i typisk Flensborg-dårligt vejr eller solskin. Sporvognen var rygraden i den lokale offentlige transport, som eksemplificeret ved sporvogn nummer 18, der kørte fra 1912 på Nordermarkt og passerede Neptunfontænen, et velkendt syn i årtier. Men romproduktion var også en del af Flensborg, og de tunge tønder blev ofte transporteret til kunderne med hestevogn.

Fra Südermarkt fortsatte sporvognen gennem Flensborg i 1930'erne. Turen går over Hol, og politimanden på Rathausstraße havde allerede dengang hænderne fulde, da sporvognen på linje 2 passerer krydset her ved den katolske kirke i Nordergraben på vej til Norderhofenten. Den fortsætter gennem hovedgaden med St. Marias Kirke i baggrunden. Nordermarkt passerer gennem de middelalderlige arkader, kendt som Schrangen i Flensborg, og ind i Norderstraße. Norder Tor er ikke Flensborgs vartegn. Efter byens udvidelse mod nord med anlæggelsen af Neustadt i det 19. århundrede mistede den sin oprindelige funktion som byport. Südermarkt 40 år senere præger Verbandstyps sporvogne stadig gadebilledet, men snart skal Holm og den store gade omdannes til gågade. Linje 1's sidste dage er talte. Det vil kun vare et par uger, før ruten til endestationen ved Ostsebadweg er åben. Krydset ved Rathausstraße. På denne dag er Alfons Jakusch, den legendariske politimand, på ferie. Hans kollega regulerer trafikken som E, og med sin hånd er det [applaus]. Det er en skam den støjende tur rundt om svinget ved Nordertor. Dengang forbandede beboerne det som en knirken. I dag husker mange gamle Flensborg-borgere med glæde sangen i gaderne, der kan høres vidt og bredt på tørre dage. Beboerne i Neustadt nød også dette. En karakteristisk lyd hørtes, når sporvognen kørte ind i svinget på Appenraderstrasse i retning af sporvognsremissen. ABM Raderstrasse-stoppestedet blev foretaget fra remissen. De otte motorvogne og otte trailere, der stadig var i drift i Flensborg-sporvognens sidste år, overtog herfra. Jernbaneadministrationen var placeret her, og togene blev samlet igen til daglig brug. Herfra tog den elektriske energi, med en jævnstrøm på 600 volt, også over.

Stoppesteder

Heiligengeistgang → Bundesbahnhof → Ostseebadweg → Südermarkt → Terrassenstraße → Norderstraße.

27:07