En køretur gennem Naumburg med stor glæde (2017)
YouTube navn: Thueringer-Bahn Initiative.
Dato: .
By: Naumburg (Saale) (Tyskland).
Naumburger Touristenbahn (NTB)
I drift
Naumburg (Saale) turistlinje 4: Hauptbahnhof - Salztor (ex 1, 31)
I drift
Naumburg (Saale) motorvogn 37 (ex Stralsund motorvogn 15), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57, i retning mod Hauptbahnhof.
Naumburg (Saale) motorvogn 38 (ex Cottbus motorvogn 53), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57, beskiltet linje 4 Vogelwiesse.
Naumburg (Saale) motorvogn 17 (ex Halle (Saale) motorvogn 183), fabrik Gottfried Lindner, type SSW, beskiltet linje 4 Saltztor.
Umiddelbart efter Berlinmurens fald blev Naumburg-sporvognen sat på sidelinjen: den var for slidt, for gammeldags og for ineffektiv. Mange borgere nægtede dog at acceptere afslutningen på "deres" sporvogn og formåede at få den til at køre igen. I ti år har sporvognene kørt gennem domkirkebyen hver dag, ligesom de plejede. Og sikke nogle sporvogne!
Hver enkelt er en historisk skat i sig selv. For eksempel er der gamle Gotha-sporvogne fra 1960'erne og såkaldte Reko-sporvogne fra 1970'erne. For nylig kunne passagerer endda køre i en Lindner-sporvogn fra 1928! Corina Pfrenzinger og Robby Mörre vil ikke gå glip af denne nostalgiske oplevelse i den nye udgave af "På smalspor".
De udforsker også historien om det elektriske lokomotiv BR 143. Det blev udviklet i Østtyskland i begyndelsen af 1980'erne og blev brugt til både passager- og godstog. Lokomotivet var så pålideligt, at det fortsatte med at køre i Vesten efter Berlinmurens fald og stadig er i drift i dag som "Trabilok".
For modeltogsentusiaster er der et kig bag kulisserne på et privat anlæg i Erzgebirge. Her byggede to mænd fra Ehrenfriedersdorf et monument til den tidligere lokale smalsporede jernbane, som tidligere transporterede grus fra et stenbrud. Nu er det hele udstillet igen – fuldautomatisk, selvfølgelig, og i skala 1:87.
En varm velkomst fra Naumburg. Katedralen ligger her i byen. Mange kender den, men Naumburg har endnu mere at byde på. For eksempel er Tysklands mindste sporvognsrute kun 2,2,5 kilometer lang og kører fra stationen ind til byen. Heldigvis kører denne sporvogn stadig. Efter genforeningen var det først her, at sporvognene begyndte at køre dagligt. Det er kun 10 år siden, at Nauenburg-sporvognene genoptog den daglige drift, så at sige, og dermed led denne sporvogn en lignende skæbne som smalsporsjernbanerne i Briegnitz. Der var også et langt stop i Briegnitz, men den er nu tilbage i drift. Pollo, et diesellokomotiv fra Babelsberg, er sammen med tre vogne, hvordan Pollo afgår på et smalsporet spor. I førerhuset sidder Sven Lieberinz, formand for Pregnitz Schmalspurbahnmuseum, Lindenberg e. V. Da foreningen blev grundlagt for 24 år siden, var det kun meningen, at den skulle vise et par levn fra jernbanens historie. Ingen troede, at der nogensinde ville køre tog her igen, men Lieberiz husker, at da de frivillige mødtes, opstod der et momentum i sig selv. Vi startede her i '93 - det hele begyndte med en stikkontakt på stationen under åben himmel. De fleste vogne blev repareret her, uanset vejret; sluseskuret blev først tilføjet i 2000. Før det blev alt genopbygget udendørs. Vi kan være stolte af klubben. Pregnitz ligger i den nordvestlige del af Brandenburg. Pollo kører nu igen på en 9 km lang rute fra Lindenberg station til Mesendorf station. Jernbaneentusiaster er kommet fra Sachsen. De er selv fans af smalsporede jernbaner. I Jöstadt i Erzgebirge er Pressnitztalbahn et smukt sted - en klassisk jernbane, et lille tog. Vi forsøger at skildre museumsjernbanen i 1960'ernes stil, hvilket afspejler regionens tilbagegang og langsomme udvikling. Den er ikke så lav som i byer; derfor forbliver den ægte landlig - meget landlig, ligesom på de gamle billeder. Det er en del af charmen. Det er faktisk det smukke, tidligere Tönning-knudepunkt på et 20 km langt smalsporet jernbanenet. Jernbanen kørte engang på damp. I dag er der ingen damplokomotiver i drift tilbage, men venner fra Pressnitztalbahn bringer et hertil hvert år på en lavlastvogn for Thomas Brand.
Årets højdepunkt er, når vi har et damplokomotiv fra Höstadt. Det er selvfølgelig en betydelig udfordring. Det bringer minder tilbage fra min barndom. Jeg voksede op med damplokomotiver, der kørte regelmæssigt, så der er lidt nostalgi involveret. I maj er der damplokodage på Polllo. Sådan så det ud sidste år. I år planlægger Mario Wolf fra Pressnitztalbahn allerede denne begivenhed. Vi vil igen bringe et damplokomotiv hertil på lån. Vi er også glade for, at det er blevet så godt modtaget. Vi lærer af hinanden om renovering af vogne, drift af lokomotiver eller SAS, og det hjælper bestemt. Jeg tror, det er en kæmpe sejr for begge sider. Sachsen og Brandenburg støtter hinanden - så simpelt er det. Men hvor kommer navnet Polllo egentlig fra? Hvem ved det? Ved åbningen var Lieberenz der med sin hund Pollo. Da toget nærmede sig, blev hunden bange og løb væk, eller sandsynligvis efter den. Ingen ved det med sikkerhed længere. Skovfogeden kaldte hunden Pollo, og alle troede, at det var togets navn, så det har holdt sig i udbredt brug lige siden.
Pollo, altså. Prnitzer-folket er glade for, at mange vil lære deres Po at kende. Den er på vej i omkring 25 dage indtil slutningen af december. I de sidste to weekender i maj og på Kristi Himmelfartsdag kan man høre damp i Pregnitz. Vi rejser stadig gennem Naumburg med retro-sporvognen, og alt her er blevet restaureret til sin oprindelige stand. Naumburger-folket omtaler kærligt deres sporvogn som "Den Vilde Tæve", og der er to teorier om hvorfor. Den ene grund er, at den dampdrevne sporvogn altid hvæsede dengang, og den anden, mere sandsynlige, er, at de dårlige skinner fik passagererne til at blive konstant rykket frem og tilbage. Uanset hvad, er én ting sikkert: Naumburg havde engang den største modeljernbane i DDR, og man kan stadig se den fra Michael. Enhver, der leger med denne modeljernbane, har masser af muligheder. Der er over 40 forskellige tog her. Tolv af dem kan køre på sporene samtidigt. Michael Schulze fra Naumburg er særligt stolt af dette. For fire årtier siden begyndte kassermesteren at bygge sit mesterværk, og samtidig fandt han tid til at stifte familie. Jeg byggede de andre.
Hauptbahnhof → Salztor → Vogelwiese → Jägerplatz → Poststraße → Curt-Becker-Platz → Marientor → Naumburger Straßenbahn → Markt → Nordstraße → Michaelisstraße.