[Dokumentar] Halberstadt sporvogn (2019)

Beskrivelse

Sporvognen i Halberstadt har et 11,7 km langt rutenetværk og har på grund af sin lille størrelse også nogle særlige kendetegn. Afsnittene langs de talrige bindingsværkshuse i den nordlige gamle bydel er særligt interessante.

Halberstadt er en af de mindste byer i Tyskland med et sporvognsnetværk. Beliggende i det nordlige Harz-bjerglandskab har den i øjeblikket omkring 40.000 indbyggere, selvom dette tal gradvist falder. Hele byen dækker 142 kvadratkilometer. Trods den lille befolkning er der et sporvognsnetværk med en længde på 11,7 kilometer. To linjer kører: Linje 1, som kører direkte fra togstationen til bymidten og derefter ender ved kirkegården, og linje 2, som også starter ved togstationen og tager en omvej via Herbing Street - også beskrevet som endepunktet - gennem bymidten, før den når Sagstetter Weg. Et højdepunkt i Halberstadt er de mange ruter langs de velbevarede bindingsværkshuse i den nordlige del af byen. Dette er en del af historien om Halberstadt-sporvognssystemet, som begyndte før århundredeskiftet. Den 28. juni 1887 åbnede et teater sin første jernbanelinje, og to sporvognslinjer var i drift. Begge linjer startede ved togstationen og strakte sig mod bymidten til fiskemarkedet, hvor de delte sig - den ene gik til Vogtei, den anden til St. John. Næsten 15 år senere, i 1901, blev sporvognssystemet elektrificeret, og i 1902 blev det overtaget af byen, der grundlagde Halberstadt Tramway AG. Den nuværende operatør, Halberstädter Verkehrs GmbH (HVG), stadig ejet af byen, opstod efter genforeningen fra VEG kommunal transport i Halberstadt.

På tidspunktet for genforeningen stod sporvognsdriften over for mulig ophør på grund af dårlig infrastruktur. Selvom infrastrukturen er forbedret noget, understøtter passagertallet ikke nødvendigvis fortsat drift. Ikke desto mindre var det nuværende netværk garanteret indtil 2035 midt i klimadebatten, og der er håb om, at det vil fortsætte ud over det og muligvis udvides i nogle områder. Før man undersøger den nuværende situation, er det vigtigt at gennemgå køretøjsflåden. I dag udføres sporvognsdriften udelukkende efter rutekørsel af LEO Line med GT6-køretøjer. Den første af disse blev leveret den 13. oktober 2006 og offentligt introduceret den 14. oktober. De resterende fire køretøjer blev sat i rutefart i august 2007. Fem køretøjer er lige akkurat nok til rutefart, hvilket betyder, at der sjældent er lang ventetid ved terminalerne. I tilfælde af forstyrrelser anvendes enten en erstatningstjeneste eller ældre GT4'ere fra Freiburg; køretøjer af samme type, også produceret til Leipzig, anvendes. I alt 48 seriekøretøjer blev leveret til Leipzig, hvor Halberstadt-versionen har både front- og sidesektioner. Bagenden på Halberstadt-modellen er mærkbart bredere og mere omfangsrig, og den er 15 meter kortere end Leipzig-versionen. Den måler 21 meter i længden, 2,3 meter i bredden og 3,7 meter i højden, hvilket er ensartet for begge. Køretøjets tophastighed er 70 km/t.

Halberstadt-køretøjet inkluderer ikke bagsæderne, så der er 43 sæder og 62 ståpladser. Lad os nu udforske rutenetværket og dets særlige kendetegn, startende med den simple NGT B6 ved stationsforpladsen i Halberstadt. Denne placering huser et af de tre terminalstoppesteder. Vendepunktet sker i en større omfartsvej, der er forbundet med et tidligere stoppested ved navn Richard Wagner Straße. Ruten deler sig her og går, efter at have passeret hovedbanegården, oven over Bäckerstraße for at vende tilbage til Jörg Wagner Straße. Hovedbanegården har to sporvognsspor, da både linje 1 og 2 mødes her. Ruterne skifter ofte, hvor linje 10 fortsætter efter linje 2 og omvendt. Ved siden af og bag sporvognsstoppestedet ligger stationsforpladsen med et vandværk og den historiske stationsbygning.

Den 1. august 1868 blev togstationen med denne stationsbygning taget i brug af virksomheden for første gang. Efter moderniseringen af forskellige butikker blev Halberstadt togstation et vigtigt knudepunkt for Sachsen-Anhalts dieselnetværk og frem for alt for Harzen. Alle linjer, der drives af Abellio med køretøjer af 648-serien, kører her. Hvis du forlader togstationen, er den hurtigste måde at komme til byens centrum med sporvogn. Sporvognen fra togstationsbygningen vil køre gennem de rummelige bygninger i denne retning. Ligesom før vil denne føre dig til stoppestedet Richard-Wagner-Straße. Dette stoppested ligger stadig på dette grønne spor, i hvert fald i denne retning, hvorimod stoppestedet i den modsatte retning ligger midt på gaden, lige forbi stoppestedet.


Vi følger også den navngivne Richard-Wagner-Straße til højre, som vist på billedet. I øjeblikket passerer vi byens byret på Richard Wagner Straße. Det er også det sidste fælles stop, før linje 1 og 2 skiller sig ad hinanden for første gang – linje 1 tager en direkte rute til bymidten via Kölner Straße. Vi følger derefter Erich-Weinert-Straße mod sydvest, langs den samme gade, hvilket er bemærkelsesværdigt på grund af de unikke træk ved sporvognsnetværket i Tyskland. Dette vejnetværk er blevet stadig mere sjældent i Halberstadt, med kun to sådanne ruter tilbage. Ruten for B 31 mod Blankenburg løber gennem byen og blev hverken anlagt på en dæmning eller i en rende, hvilket resulterer i jernbaneoverskæringer med individuel trafik, inklusive sporvognen, der kører midt på gaden.

Nordpå mod bymidten er der endnu en jernbaneoverskæring ved jernbaneoverskæringen mod vest. Det næste sporkryds ligger overfor overskæringen, længere sydpå langs ruten; ruten til Clues bruges dog kun om lørdagen og kun en gang i timen. Togene her kører uden vendesløjfe eller andre særlige træk. Kørselsretningen ændrer sig kun her i en 90-graders kurve efter at have passeret yderligere tre stop. Det centrale stoppested i bymidten har siden opdelingen kun to stoppesteder – Klingerstraße og Fischmarkt – og linje 1 er meget hurtigere end linje 2. Dette stoppested ligger på den samme navngivne plads og er et fantastisk sted at slentre gennem bymidten.

De omkringliggende bygninger huser adskillige restauranter og butikker, og rådhuset i Halberstadt er et andet højdepunkt. Den lille vandfunktion, Holz Marktbrunnen, ligger til højre og venstre for rådhuset. I nærheden ligger det centrale shoppingområde, hvor du kan finde forskellige butikker. Tæt på denne plads fører rådhuspassagen, ved siden af pladsen, også til Martinkirken, også kendt som Startei. Denne kirke i gotisk stil blev første gang nævnt i 1186. Dens to tårne, i forskellige højder og forbundet af en midtergang, er spændende. Det er en almindelig opfattelse, at tårnvogter blev designet til at have indsigt i alle retninger. Kirkens fulde navn er Dom Sankt Stephanus und St Sixtus. Katedralen, der ligger i hjertet af historiske bygninger på Cathedral Square, begyndte at blive opført i 1209 og blev indviet i 1499.

Stoppesteder

Friedhof → Hauptbahnhof → Holzmarkt → Hoher Weg → Sargstedter Weg → Klus → Herbingstraße → Voigtei.

18:33