SPORVOGNSREJSER

Dijon-sporvognen 1 (2013)

YouTube navn: Funimag.
Dato: 30. juli 2013.
By: Dijon (Frankrig).

Dijon-sporvognen 1 (2013) — Videoen viser
Divia
I drift

Dijon sporvognslinje T1: Dijon Gare - Quetigny Centre
I drift

Dijon sporvognslinje T2: Valmy - Chenôve Centre
I drift

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Dijon sporvognslinje T1: Dijon Gare - Quetigny Centre

16:59

Dijon-sporvognen 2 (2013)Dijon-sporvognen (Côte d'Or-departementet, Frankrig) Linje T1 og T2.Af Funimag - 2. august 2013.

1:34

Dijon Sporvej - Første tur (2012)Det er Dijon-sporvognen... Brest- og Dijon-sporvognene blev bestilt på samme tid og fra samme firma for at gøre dem billigere. Den eneste forskel mellem dem er farven. Denne "sporvogn" er en lyserød plage for byen. At komme rundt er blevet et helvede under og efter arbejdet: i de sidste to år har byen set ud som om, den er blevet bombet. Hovedfærdselsårerne vil blive lukket for trafik for borgerne og omdannet til græsplæner... Endnu et dyrt indfald fra den nuværende kommune.Af gazetteinfo - 16. februar 2012.

3:25

Dijon-sporvognen (2012)Dijon sporvogn (det østlige Frankrig). Alstom Citadis 302.Af ErebosSan - 3. november 2012.

Se alt om Dijon sporvognslinje T1: Dijon Gare - Quetigny Centre.

Fotos fra Divia

20:48

Dijon sporvognslinje 1 Quetigny Center station (2019)Af alex spotter train.
24. juni 2019.

3:38

Sommervedligeholdelse af Clermont-sporvognen (2013)Indtil den 26. august 2013 er Clermont-sporvognen lukket for adskillige vedligeholdelsesoperationer, og ikke nok med det, men også af forklaringer... Siden den 8. juli har Clamontois-sporvognen været ude af drift. En syv ugers nedlukning er uundgåelig, fordi sporvognen og dens 14 km lange linje efter at have kørt 9 millioner kilometer og transporteret 100 millioner passagerer siden dens første drift kræver større vedligeholdelse. Dette inkluderer arbejde på den 1,7 km lange forlængelse mod Les Vernes. Adskillige asfaltbelægningsprojekter er i gang langs linjen med fokus på sporvognens overfladeafsnit. Disse inkluderer reparationer ved Rue du Pont de Nerra, nær rundkørslen på skråningerne, og ved Margeride, nær Saiseau-campus. Dette er de indledende asfaltbelægningsprojekter, med yderligere arbejde planlagt på Nerra-broen for at genopfriske vandtætningen og den øverste overflade af sporvognsperronen. Anden vigtig vedligeholdelse involverer lineært arbejde, såsom reparation af vandkasser, der dræner regnvand, og forsegling af revner i dækket. Vedligeholdelsen på perronen omfatter også udskiftning af et jernbanesignalskab ved Gaillard-pladsen og nedrivning af Croix Nera-gangbroen for at hæve køreledningen. Denne nedlukning er også en god mulighed for at inspicere og servicere de 25 RAM-enheder ved Champatel-terminalen. Vedligeholdelse langs linjen kan grupperes i tre hovedkategorier: for det første, vedligeholdelse af infrastrukturen, såsom årlige kontroller af køreledningen, som vil finde sted i løbet af disse syv uger. For det andet omfatter planlagt vedligeholdelse rutinemæssige operationer, såsom vedligeholdelsesplaner for Fontjet-tog, som finder sted med 1-, 2-, 5- og 10-årige intervaller. Disse større vedligeholdelsesopgaver er typisk spredt ud over året, men nedlukningsperioden giver os mulighed for at fokusere på dem. For det tredje involverer producentledet vedligeholdelse genopretning og udskiftning af delsystemer og komponenter i omkring femten tog, sammen med opdateringer og justeringer af tidligere versioner. I løbet af denne periode har en buslinje erstattet sporvognen for at minimere forstyrrelser for linje A-brugere. Busruten følger nøje sporvognslinjen, med nogle forskelle, og opretholder lignende frekvens og servicedækning. Det er dog stadig en buslinje, så der er stadig en del uenigheder. Efter syv ugers lukning kan indbyggerne i Clermont forvente, at sporvognsdriften genoptages den 26.Af Ville de Clermont-Ferrand - 6. august 2013.

Se alle fotos fra Divia.

Sidst opdateret: 30. november 2025.