Budapest sporvogn (2013)

YouTube navn: Strassenbahnfreak.
Dato: 29. september 2013.
By: Budapest (Ungarn).

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Budapest sporvognslinje 1: Bécsi útca/Vörösvári útca - Kelenföld vasútállomás M

3:26

Verdens længste sporvogn i Budapest - CAF Urbos (2016)Den 56 meter lange spanske CAF-sporvogn i Budapest. Budapest bestilte 37 Urbos lavgulvs-tovejssporvogne. De 25 femsektionerede sporvogne er 34 meter lange, og de 12 nisektionerede vogne er 56 meter lange. Verdens længste sporvogn kører på linje 1 i Budapest.Af jazzcool - 8. april 2016.

2:29

Verdens længste sporvogn i Budapest, CAF Urbos 3 (2016)De første 56 meter lange CAF-sporvogne i Budapest gik i drift i marts 2016. De kan transportere op til 345, lavtgulv og aircondition. Sporvognene blev fremstillet i Baskerlandet, Spanien. BKV købte 12 af den lange version, nogle af dem allerede i drift på linje 1. ---- Den første 56 meter lange CAF-sporvogn gik i drift på sporvognslinje 1 i Budapest i marts 2016. I øjeblikket kan verdens længste sporvogne (2 meter længere end den tidligere rekordholder Combino) transportere 345 passagerer ad gangen.Af ikarus28000 - 18. maj 2016.

Se alt om Budapest sporvognslinje 1: Bécsi útca/Vörösvári útca - Kelenföld vasútállomás M.

Fotos af Budapest sporvognslinje 2: Jászai Mari tér - Közvágóhíd H

Budapest sporvognslinje 2 med ledvogn 1315 på Jane Haining rakpart (2006)Af Michael Olsen.
November 2006.

10:35

Budapest sporvogn: De otte-akslede leddelte sporvogne fra Ganz (2010)De otteakslede fulde motorvogne blev leveret i 1967-1971 (1301-1370) og 1972-1978 (1400-1481), i alt 151 enheder. Vognene kan også køre med dobbelttræk, en funktion, der tidligere blev brugt på linje 4. Der kører nu meget få fuldt dobbelttog på strækningen, da Combino-tog næsten fuldstændigt har overtaget denne rute. Et billede af et dobbelttræk kan også ses i videoen. I 1997 blev 30 eksemplarer moderniseret af Ansaldo, hvor de inkorporerede chopperstyring og andre mindre justeringer, såsom døråbnere. Udefra kan man primært genkende dem på den enkeltarmede pantograf. Nogle ikke-moderniserede eksemplarer har også fået mindre justeringer, såsom døråbnere eller advarselslamper til dørlukning. Tre eksemplarer af denne type bruges nu som køreskolekøretøjer. Disse otteakslede ledvogne blev bygget mellem 1967 og 1971 (1301-1370) og 1972 og 1978 (1400-1481). De kan også bruges i dobbelttræk, f.eks. på den meget trafikerede linje 4. I dag er der dog kun få dobbelttræk tilbage, fordi Combino-tog har overtaget denne linje. Tredive sporvogne blev moderniseret i 1997 af Ansaldo. De har chopperstyring, en enkeltarmet pantograf (som let kan skelnes fra ikke-moderniserede på grund af denne funktion) og døråbnere. Nogle af de ikke-moderniserede sporvogne fik også døråbnere og en advarselslampe for dørlukning. Data/data: Navn: CSMG.2. Længde: 26,9 m. Vægt: 33600 kg. Akseltryk: 7560 kg. Vmax: 60 km/t. Motorer: 4x66 kW. Kapacitet: 32 sæder og 171 ståpladser.Af Klingl3r - 6. november 2010.

Se alt om Budapest sporvognslinje 2: Jászai Mari tér - Közvágóhíd H.

Fotos af Budapest sporvognslinje 3: Mexikó úttal - Gubacsi úttal/Határ úttal

Postkort: Budapest sporvognslinje 3 med ledvogn 1508 nær Határ út (2002)Sporvognen fra Budapest Transport Company, type TW 6000, med spornummer 1508 (ex Hannover) den 28. marts 2002. Sporvognstype TW 6000 Nr. 1508 fra Budapest den 28. marts 2002. Producent: Siemens, 1974-1978. Vmax = 80 km/t P = 2 x 218 kW 97Af Henrik Boye, Kovách László, Top Card Kiadó - 28. marts 2002.

Postkort: Budapest sporvognslinje 3 med motorvogn 2624 på Váci út (1979)Amsterdam Electric Museum Sporvogn Boadapest: Linje 3 med 2624 + 5619 + 5612 i Váci út den 19. juni 1979. nr. 65Af Electrische Museumtramlijn Amsterdam (EMA), Hans Heinz Heider, Henrik Boye - 19. juni 1979.

Se alt om Budapest sporvognslinje 3: Mexikó úttal - Gubacsi úttal/Határ úttal.

Fotos af Budapest sporvognslinje 61: Móricz Zsigmond körtér - Hűvösvölgy

10:32

Transport i Budapest (2017)Hvad har du brug for at vide om offentlig transport i Budapest? Du ankommer til Budapest med tog eller bus og spekulerer på, hvordan du kommer rundt i byens komplekse transportsystem. Jeg vil forsøge at hjælpe dig lidt. Afstanden fra lufthavnen til Budapests centrum er cirka 20 km. Om dagen kan du nå byen med ekspresbus 200E med et skift til metrolinje 3, og om natten med bus 900 med et skift til bus 950. Lufthavnsstoppestedet ligger midt på gangbroen mellem Terminal 2A og 2 B. I dagslys behøver du ikke vente længe på en bus. Busser kører hvert 7,5 minut, og metroen kører hvert par minutter. Men om natten er det en anden historie, da du kan vente op til en time i lufthavnen. Turen til centrum tager cirka 40 til 50 minutter. Når du ankommer til Budapest med tog, befinder du dig næsten i byens centrum. Hver af de store stationer fungerer som et knudepunkt, inklusive metrostationen. Budapest har tre hovedstationer: Østbanegården, Vestbanegården og Sydbanegården. Hvis du kommer fra Polen, ankommer du til Keleti Station, cirka 2 km fra byens centrum. Busselskaber fra Polen stopper normalt ved metrostationer, der ligger lidt længere væk fra centrum, men dette tilbyder stadig den hurtigste og hyppigste forbindelse til Budapest. Der var engang en Lu Express, men nu kører Polski Bus, der stopper ved KEN-stationen. Husk, at du skal bruge en billet for at bruge offentlig transport. Ideelt set bør dit ophold være baseret på en netværksbillet. Dagsbilletter, der er tilgængelige i tre eller syv dage, er gyldige i hele byen. Du kan også købe et Budapest Card, som udover at tilbyde gratis offentlig transport giver gratis adgang til udvalgte museer og termiske pools samt rabatter på andre steder. Billetter er nemmest at købe i stationens automater, som accepterer både kontanter og kort. Disse automater tilbyder menuer på flere sprog, men polsk er ikke et af dem. En anden mulighed er BKK's passagerservicepunkter. Når du køber en korttidsbillet, skal du fremvise et dokument, der bekræfter din identitet. I metroen kontrollerer billetkontrollører gyldigheden af din billet ved maskinerne. På nogle buslinjer skal passagerer gå ind gennem hoveddøren og vise deres billet til chaufføren, hvis det er nødvendigt. Denne regel gælder på disse linjer. Information om dette kan findes i køreplanen. En relevant besked vil også blive vist på køretøjets frontpanel. Mobile kontrollører kan også stige ind i vognene, og de kan genkendes på de lilla armbånd, de bærer under inspektioner. Byens transportarrangør er Budapesti Közlekedési Központ, almindeligvis omtalt som BKK. Som passager i offentlig transport har du adgang til et omfattende transitnetværk, som omfatter: metrolinjer (C), 5 HIV-forstadsbanelinjer, 34 sporvognslinjer, 15 trolleybuslinjer, færgeruter og over 200 buslinjer. Ved passagerservicepunktet kan det være værd at downloade et minikort, der dækker de vigtigste forbindelser i den centrale del af byen. Bemærk venligst, at billetter er gyldige inden for Budapests administrative grænser. Hvis du for eksempel planlægger at rejse med HI-jernbanestrækningen, der strækker sig uden for byen, skal du købe en ekstra billet på forhånd for at fortsætte din rejse. De fleste transportformer har specifikke farver. For eksempel kører vi med blå eller stålblå busser. Hold øje med gule skilt, der repræsenterer vores PKS-linjer (Offentlig Transportmyndighed), røde trolleybusser, gule sporvogne og hvide og grønne HIV-togvogne. I metroen er tog på to linjer farvekodede, mens de to andre har hvide køretøjer; denne sondring er dog ikke altid afgørende i metroen. Nye tog er mærket med ordet "Budapest" og BKK-logoet for nem genkendelse. Køreplanen viser ofte afgangsintervaller, f.eks. hvert 5. minut. På ungarsk er dette "perc" (afledt af "Perc"), som danner grundlaget for Budapests offentlige transportsystem. Hvad betyder det for dig? På ethvert givet tidspunkt kører offentlig transport ofte, så den maksimale ventetid for et køretøj er omtrent den samme. Selvfølgelig kan uforudsete hændelser forekomme, men du kan regne med de hyppigste afgange fra HIA-metroen eller sporvognene, og de færreste fra busser eller trolleybusser, især dem, der deler vognbaner med biler i bymidten. Normalt finder du intervaller, hvor linjerne kører mindst hvert 10. minut. Offentlig transport er organiseret i korridorer med højfrekvente linjer; disse linjer krydser Budapest Srednicowa eller transferknudepunkter. På længere ture kan det være nødvendigt at skifte, hvilket er almindeligt. Byens beboere er vant til at foretage to eller tre skift under deres rejser.Af Niskopodłogowiec - 13. marts 2017.

19:52

Verdens længste sporvogne i Budapest (2017)I Budapest findes verdens længste sporvogne. Hvor lange er de? I videoen: 4:40 Ganz CSMG / KCSV-7 6:58 Düwag / LHB TW6000 8:50 Siemens Combino Supra 12:00 ČKKD Tatra T5C5 14:35 CAF Urbos 3 14:50 Verdens længste sporvogn Velkommen til Budapest. I denne episode vil vi udforske sporvognsnetværket i denne store by. Jeg inviterer dig til at se med. Indtil videre har vi ikke delt meget om selve byen. Som I ved, er Budapest Ungarns hovedstad. Omkring hver sjette indbygger i landet bor der, i alt omkring 1,76 millioner mennesker. Dette svarer ret meget til Warszawas befolkning. Begge byer har i de senere år konkurreret på dette område. Historisk set blev Budapest grundlagt i det 19. århundrede ved en fusion af tre byer: Buda og Óbuda på Donaus højre bred og Pest på den venstre. Den ene del af byen ligger på sletten, mens den anden ligger på bakkerne, hvilket bidrager til dens mangfoldighed. Pöivo, som forbandt Budapest, havde også en sporvognsservice i Buda og Pest, der blev lanceret flere år før fusionen. Sporvogne har været i brug her i over 150 år. Denne begivenhed fandt sted i 1866, samme år, men et par måneder tidligere end i Warszawa. Netværket er omkring 150 km langt. Det er et par kilometer længere end Prags, men meget kortere end Berlins. Sporvogne betjener det meste af byen og dækker 19 af de 23 distrikter. NER 60 tandstangsjernbanen er også en del af netværket; jeg vil dog vise dig hvilken i et separat afsnit. Netværket har karakteristiske halvringsporvognsruter, der omkranser byen. I Budapest er tovejssporvogne standard. Hele byen er afhængig af køretøjer med to førerhuse og døre på begge sider af toget. Andre typer bruges ikke her. Det ville være næsten umuligt at bruge ensrettede køretøjer, fordi de fleste sporvognsterminaler ender i blindgyder og krydsninger, hvor sporene skifter retning. Krydsninger, også kendt som billboards, er strategisk placeret i hele sporvognsnetværket for at minimere forstyrrelser for biltrafikken. Interessant nok, når parkeringen for enden af linjen er fuld, bruges ekstra perroner, der er placeret før den faktiske ende af linjen. Vi starter vores oversigt over det rullende materiel og linjerne med sporvogn nummer 2. Denne rute betragtes som en af de mest naturskønne i Europa fra et turistperspektiv takket være dens tur langs Donau-floden og dens nærhed til den ungarske parlamentsbygning. Fra dækket af en klassisk Ganz-sporvogn kan vi nyde udsigten over Budapests broer, bygninger og bakkerne på Buda-siden. Det meste af dagen kører de to-vognslinjer hvert femte minut, og i myldretiden er de endnu hyppigere med afgange hvert andet til tredje minut. Ganz-sporvogne blev bygget i 1960'erne og 1970'erne, og nogle blev genopbygget i 1990'erne. Denne sporvogn har tre sektioner og et design med højt gulv. Disse sporvogne er ikoniske i Budapest og ses ofte suse langs Donaus volde og Frihedsbroen. De er 26 meter lange. Nr. M2. Distriktet med højhuse, der ligger væk fra bymidten, kan ses fra vinduet på sporvogn nummer 69. Denne linje fungerer typisk som en tilkørselsvej og giver den direkte rute til den første metrolinje. Det er også den eneste jernbanelinje, der når Újpálotá, selvom andre dele af byen normalt nås med bus. For at holde sin aldrende flåde kørende køber operatøren brugte sporvogne, der blev taget ud af drift i Hannover. De tyske Marek Duwak- og LHB-sporvogne er designet til at betjene både høje og lave perroner. I Budapest er der kun lave perroner tilgængelige, så for at betjene disse stoppesteder er der installeret automatisk udfoldelige trin i alle sporvognsdøre. Disse sporvogne er 28 meter lange. En af de travleste ruter er halvringen dannet af linje 4 og 6. De kører langs en strækning kaldet Grand Boulevard, som danner Budapests bymidtering. Små barrierer er placeret langs ruten for at forhindre biler i at køre på sporene. Et interessant stop langs denne rute er Margaretabroen, med et stop i midten - linje 4 og 6 kører hvert andet minut på deres fælles strækning i myldretiden. Linje 6 er også den eneste sporvogn, der kører 24 timer i døgnet. Linje 4 og 6 kører udelukkende med Zemens Combino-sporvogne. Disse er meget lange og måler 54 meter. De består af seks vogne, hver med otte døre på hver side. Disse var Budapests første lavgulvssporvogne. Byen har i alt 40 af disse, der hver kan transportere op til 350 passagerer. Denne ændring påvirker Budapests anden sporvognsrute, som inkluderer linje 1. Det dedikerede spor ligger midt mellem de to kørebaner på vejen, som for det meste har tre spor på hver side. Ruten krydser Donau to gange og tilbagelægger en afstand på over 16 km på 47 minutter. Sporet, der bruges af linje 1, deles ikke med andre linjer på nogen strækning.Af Niskopodłogowiec - 24. april 2017.

Se alt om Budapest sporvognslinje 61: Móricz Zsigmond körtér - Hűvösvölgy.

Sidst opdateret: 9. november 2025.

Budapest sporvogn (2013)

Videoen viser

Beskrivelse

Stoppesteder

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort