SPORVOGNSREJSER

Ascensor da Lavra - Den ældste kabelbane i Lissabon (2017)

YouTube navn: For 91 Days Travel Blog.
Dato: 16. december 2017.
By: Lissabon (Portugal).

Ascensor da Lavra - Den ældste kabelbane i Lissabon (2017) — Videoen viser
Carris
I drift

Lissabon kabelbane Elevador do Lavra: Largo da Anunciada - Rua Câmara Pestana
I drift

Lissabon kabelsporvogn Lavra 1.

Lissabon kabelsporvogn Lavra 2.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Lissabon kabelbane Elevador do Lavra: Largo da Anunciada - Rua Câmara Pestana

6:44

Lissabon (2017)Denne korte video er designet som en test for det nye Panasonic Lumix GH 5 kamera. For at finde ud af, hvad dette kamera er i stand til, blev det brugt med de fleste indstillinger sat til automatisk. Især var det håndholdt, og jeg gjorde intet forsøg på at forbedre stabiliteten i post-produktion (FCPX). På grund af det stærke lys blev der brugt et ND-filter. Det ubehandlede lydspor blev opnået ved hjælp af de interne (temmelig dårlige) mikrofoner. Kritik velkommen, endda grimAf KochersbergTV - 2017.

2:45

Lissabon Elevador Lavra (2001)Lissabons elevatorer: Monumenter for imødekommenhed.Af viennatramway - 1. maj 2001.

Lissabon kabelbane Elevador do Lavra på Calçada do Lavra (2013)Af Ole Bøglund.
11. april 2013.

Lissabon kabelbane Elevador do Lavra ved Calçada do Lavra (2013)Af Ole Bøglund.
11. april 2013.

Lissabon kabelbane Elevador do Lavra med kabelsporvogn Lavra 2 på Calçada do Lavra (2008)Af Henrik Boye.
15. oktober 2008.

Se alt om Lissabon kabelbane Elevador do Lavra: Largo da Anunciada - Rua Câmara Pestana.

Fotos fra Carris

3:00

Lissabons gule sporvogne (2012)Taget september 2012.Af Bill Robb - September 2012.

53:37

Lissabon - Rute for sporvognslinje 15E (2013)Rute for sporvognslinjen 15E i realtid i en bremsemands øjne. Rute for sporvognslinje 15E i realtid i en sporvognschaufførs øjne. "I løbet af Carris's 141 år er adskillige ruter blevet brugt, ændret og elimineret, men rute 15E er en af virksomhedens ældste, da den første sporvognslinje i 1901 blev åbnet på denne akse mellem Praça do Comércio og Ribamar (Algés) ". Video optaget under en tur på rute 15E uden at bringe passagerers og andre trafikanters sikkerhed i fare. (Eksklusiv Diariodotripulante.pt)Af Rafael Santos - 18. september 2013.

13:14

Mest viste - September 2025
Portugal, Lissabon, Ascensor da Bica, kabelbanetur fra Rua de São Paulo til Calçada do Combro (2018)Optaget med Sony a7III (firmware 1.01), SLR Magic 18mm F2.8 CINE, Pilotfly Adventurer, Sony ECM-XYST1M.

1:29

Glória Elevator, Lissabon (2005)Af scaleppe.
2005.

12:56

Mest viste - 2025
Glória Lift, Lissabon (2018)Lissabon er en meget bakket by. Okay, ikke helt så bakket som Genova, men nogle distrikter ligger stadig omkring 50 meter over den gamle bydel. Den første sporvogn i Lissabon stammer fra 1873. Dengang var den stadig hestetrukken. Da skråningerne til de højere distrikter var for stejle til hestevogne, opstod ideen om at udvide netværket med kabelbaner i den indre by hurtigt. De to Ascensores, som de kaldes i Lissabon, blev udviklet af Raoul Mesnier de Ponsard. De var oprindeligt klassiske kabelbaner med vandballast. Vognene blev bremset af stativer fastgjort til ydersiden af vejen. Begge vogne kørte på deres egne spor, forbundet med sporløkker før og efter krydsninger. Kablet løb i en forsænket rille under vejen, svarende til kabelsporvognssystemet i San Francisco. Fra 1890 blev tre yderligere klassiske kabelbaneruter i amerikansk stil og Bica-kabelbanen tilføjet til de to Gloria Lavra-jernbaner. Med elektrificeringen af sporvogne og svævebaner mellem 1910 og 1914 blev kabelbanerne også omstillet til elektrisk trækkraft. De to Ascensores da Lavra og Ascensor da Glória er en speciel type. Elektriske trækmotorer erstattede vandballastdrevet i vognene. Sådan fungerer det: Ligesom en sporvogn har begge vogne et drev, der bevæger vognenes hjul gennem adhæsion. Begge vogne er forbundet med trækkablet, som omledes ved bjergstationen. Hvert vogn har to strømaftagere. Jævnstrømmen føres via en ledning til trækmotoren på den første motorvogn, derefter derfra via den anden køreledning til den anden motorvogn og tilbage til jorden. Denne opsætning forbinder begge motorer i serie, hvilket får dem til at køre synkront. Nedkørselsvognen trækker opkørselsvognen. Drevet behøver kun at kompensere for vægtforskellen mellem de to vogne. En kompleks drevstation er ikke nødvendig. Sikkerhedsbremsen virker direkte på trækkabelkanalen.

Se alle fotos fra Carris.

Sidst opdateret: 31. maj 2026.