SPORVOGNSREJSER

Ankomst af letbanen i Jena (2023)

YouTube navn: Stadtwerke Jena Gruppe.
Dato: 5. maj 2023.
By: Jena (Tyskland).

Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift

Et køretøj af denne størrelse ses meget sjældent på motorvejen til Jena. Den første af de 12 nye sporvogne, der er udpeget som ikke-skinnegående, blev leveret natten over. Den er 42 meter lang og vejer omkring 50 tons. Disse dimensioner gjorde rangering vanskelig for de to tunge transportører. Dette blev tydeligt umiddelbart efter motorvejsafkørslen. Turen til Jenas lokale transportdepot var udfordrende, men den usædvanlige levering ankom alligevel til tiden. Samlet set er de ansvarlige tilfredse med projektets fremskridt. Indtil videre er alt gået som planlagt. Vi er tilfredse med projektets status og ser frem til de nye køretøjer. Vi kan nu gå videre med idriftsættelsen. Vognen vil blive placeret på sporet, og derefter kan vi gradvist begynde driften. Vi mangler stadig at køre tests for at opnå den endelige godkendelse af køretøjet. Vi er fortsat håbefulde om, at vi får køretøjer her i år. Forberedelserne til idriftsættelsen startede i morges. Sporvognen vil først blive losset og transporteret til depotet. Der vil teknikere samle køretøjsdelene. De kommende tests er designet til at sikre passagerernes sikkerhed og er en forudsætning for vejgodkendelse, to år efter at designet er præsenteret. Den første letbane vil derefter være på Jenaer Straße i efteråret. Investeringen koster cirka 153 millioner euro og er finansieret af EU og staten.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)

2:15

Jomfrurejse af det første "lettog" i Jena (2023)Den første Jena "Light Railway" bliver ceremonielt kørt ud af remisen i Burgau til sin jomfrurejse. (Video: Katja Dörn)Af Funke Thüringen - TA - OTZ - TLZ - 16. december 2023.

17:36

Gotha vogn 145 Jena (2013)Minder fra de 145 i Jena. Jannick er i kontrol, og Carsten er vores øverste køreinstruktør. Vi kan fortsætte, eller er det fjollet for dig? Jeg kan komme, og han kommer i næste uge for at afslutte det pænt. Det vil være perfekt, før vi er fri. Så okay, indikator til venstre, gå glat. Jeg ved efter R, ikke noget problem. Alt ser godt ud. Verden er dejlig. Intet problem overhovedet. Alt er fint. Tchüss, ja. Stadig forbliver spørgsmålet til venstre. Lad os nu se på møtende trafik, fordi vi nogle gange ikke er klar over, at vi kommer, og vi er lidt ude af synkronisering, især ved jernbaneovergangen, nøjagtigt. Så nu går vi godt, vi går i orden. Vi er lidt bagud, fordi tingene bliver ret travlt igen bagefter. Ja, det, vi ser, er ikke stort, men nu fungerer det. Problemet er relativt lille, og det er på kontakten igen, denne gang på venstre side af udgangen. Så kontakten er ikke perfekt her. Stadig fungerer blinkeren, fordi vi allerede har passeret den til venstre. Vend tilbage på gaden, og lad blinklyset gå gennem krydset. Arbejdede TYF -jernbanebremsen nu? Ja, det er det, fordi det fungerer godt. Stadig fungerer det korrekt. Ja, jeg er registreret. Jeg har allerede registreret mig, og systemet kender mig. Vi kan dog også aktivere den blinkende først. Hvis det ikke fungerer, har du en håndkontrol, men det er kun en retningslinje. Skinnebremsen fungerer sandsynligvis forskelligt fra togets, så jeg er usikker på, hvordan det trækker den. Det trækker det selvfølgelig ikke. Dog har jeg stadig to håndtagspositioner, og bremserne reagerer meget forskelligt. For eksempel er Solows tilgang på Tatra forskellige forskellige, hvilket resulterer i en meget større og stærkere jernbanebremse, der næsten er en del af den førende PR. Det går op igen, fordi det brød sammen på trafikstogene, der rejser op til 15 km/t ud over Narai Street Hall, som forbliver en ligetil F-stil bane. Her er det. Med jernbanebremsen skal du ikke lade den være tændt i 3 minutter, eller den kan brænde ud. Nu vil enhver normal person frigive pedalen inden for 3 minutter, men ingen gør det typisk. Det ser ud til, at vi har Zen. Vi er passagerer. Den røde ring giver mig mulighed for at udløse to ting: for det første maskinen, der giver mig mulighed for at skabe det, jeg vil, og for det andet jernbanebremsen, der griber vores opmærksomhed. Dette er køreskolen, så de satte linjen. Beklager, det er ikke noget problem, hvis du ikke kan se en, fordi det er uklart. Når alt kommer til alt kan du se, at der tidligere er trafik overalt - græs, børnehaver overalt, så for folk, der kan se, tak. Ja, lige op til nul, tak - vi er nødt til at kontrollere, om systemet skifter i krydset for os eller ej. Hvis ikke, er vi nødt til at arbejde med håndbremsen for at forhindre at rulle tilbage. Så inden vi kan gå gennem stop igen, er pedalens blødhed heldigvis justerbar. Vi plejede at have en blød pedal, lavet af fjer, men det var bare et blødt materiale. Jeg kan altid sætte det i. Okay, nu vil du komme igennem kurven, fordi jernbanevirkningspedalen vender den, så næsten helt rigtigt - går ikke for langt, eller det fungerer ikke. Selvfølgelig, med nødbremsen, hvis jeg pludselig skal stoppe, er jeg nødt til at trykke på bremsen.Af Torsten Mädel - 2013.

10:23

Sporvogn i Jena, særlige ture til åbent hus (2012)Jena-sporvognen fejrede sin 111-års fødselsdag den 2. juni 2012 med en "åben dag" i Burgau-remisen. Historiske sporvogne blev også brugt på den særlige linje 111, herunder festvognen nummer 666 og en gæstevogn nummer 29 fra Gera kørte videre. denne linje hele dagen mellem Nordschule, Burgau, Lobeda-West og Winzerla.Af choppernachladung - 2. juni 2012.

17:36

Gotha Wagen 145 Køreskole Del 3 (2013)Desværre er det historie og kan ikke gentages. Med 145'eren og Carsten gennem Jena. Da sporvogn nummer 41 vender tilbage fra gangbroen og nu krydser Paulusstrasse, er de mindste Warburgere til sidst blevet stærkere. Vi vil have, at det historiske stykke fortsætter, men det foran er i stykker. Skiltet burde ikke være skrevet i hånden, men jeg er nødt til at se nærmere efter. Hvilken mangler den nødvendige tænkning og ammunition? Her er vi, en god duo til at skubbe til igen, og allerede foran os, så at sige, eksisterer det stadig, men det viser sig forkert. Der er to; vi kan endda have en krig. Forskerne følte ikke, at det var sat op til det. Jeg tror, jeg så meget på. Han gjorde det også. Jeg tror, man kan gøre det, selvom jeg ikke var helt sikker på nogle ting, og jeg er stadig ikke helt sikker på disse heller. Selvfølgelig var jeg ikke klar over, at jeg ikke havde gjort meget. Jeg siger hurtigt omstrukturering af gæld. Så har de brug for det, uanset hvem der er på markedet i øjeblikket. Det er ikke godt – det betyder i processen, at det netop er de tvungne og udstrakte, der nu skal tage sporvognen, og mange mennesker er interesserede i alt dette, men så mange forskere taler om motorskader. De har tændt for tendenserne og karakteren. At gå op ad trappen indtil da er vanskeligt, og motoren fordamper, ikke med det samme, men over tid; på et tidspunkt får den lyset. Vi er allerede startet, men her ser du børn, en pige og en medarbejder. Det tager lang tid; det er herovre. Der er praktisk talt kun arbejdere. Det var kun ude af drift, fordi det til sammenligning ikke er rart at komme fri. Det var ret mærkeligt, givet to forsøg, men det var produktet og tonen, der i sidste ende fik mig til at forlade den automatiske store container. Specifikt er lyset grønt, og med et ja gælder det kun til venstre. Ja, jeg håber, jeg skete for dig under nedlukningen, relativt velkendt, så det passer til meget. Vi fortæller dig virkelig, at jeg endnu ikke har, det igen talrige, ja, alle varme, overhovedet. Der kan hun dø, hendes pige dør sidst – den mindste romantiske besked, at Hand opfører sig roligt. Man må forestille sig, at det ikke rigtig blev udtrykt. Han har så mange af disse elektriske. Så vi bevæger os fremad i Schweiz. De er med badegæsterne før floppet, men som sagt, meget rene og pæne med hensyn til visuel præsentation. Jeg havde ingen plan, lukket. Jeg havde virkelig ikke en partner der. Senere end forudbetalingsspringene er det helt vanvittigt, udover på perronerne, så man kan være sikker på, at man kunne udpege hele sektorerne gennem sved. Kontrasten ændrede sig, al kompetence yderligere, selv muslimske grupper i Corte S-Bahn. Det er nu set, at problemet er løst. Der er ondskaben, der insisterer på at konfrontere det, hvilket vil være godt, fordi det er hurtigt. Hvordan kan alle de mennesker, der nu ruller i Schweiz, stoppe? Som et resultat er kahytterne helt lukkede, og man bemærker det selv. Man mærker det lidt med håndbremsen. Nå, nu med det, vi også rigtig godt kunne lide, for eksempel Mini Cooper-ordren, og først og fremmest kiggede vi på det hele, hvem der bestemte det hele. Men det, der virkelig generede mig, var, at både servicepersonalet hos Prosperity og folkene på det sorte marked syntes at have pulsen. Det betyder, at når chaufførerne siger: "Vi skal hurtigt herind," vil de kigge opad. Jeg holdt døren åben for dig. Tak. Nu hvor det er sket, er det tid til at tage et langt kig og se, hvad der er til venstre. Ja, det kan man gøre på Ernst-Abbe-Platz. Det er værre der. Nu kan vi ikke røre vores hud, og nu sker det faktisk altid lige nu. Man kan stoppe et øjeblik, men på trods af at man sagde tak, kørte de væk, som om det var normen, men de klarer det sjældent alligevel. Kort sagt, jeg er så hurtig på det økologisk hurtige. Det er, at tårnene, specifikke enlige mennesker, forstår, at vi ikke er til vold, også meget lidt at se heroppe. Diana genkender mig ikke, kun to varianter. Vi ville køre, indtil der er modkørende trafik. Gaderne er magnetiske, og vi kommer fri eller famler os hen over krydset, selvfølgelig, med klokker, kameliaer, kigger i alle retninger, klik, og klokken ringer igen. Du er et hus. Det var ikke betydningsfuldt. Hvis det ikke var tilfældet, ville brødrene typisk tage en normal sag, et verdensfoto og en blød spids. Gør det ikke på forhånd, for det kan være, at de pludselig kigger på Fortuna, for at tænke tilbage på det faktum, at de samtidig kan sikre sig den samlede verdensmesterskab. Det betyder, at Poldi endda certificerede en ren tavle i EM, eller bare uger. Det gode var, at de to blev elimineret på nul. Krämer-modulet kan tændes. De er allerede indikatorerne, de rigtige svar, der tidligere blev misforstået. Nu, ikke endnu, børn siger, at vi ikke er lykkedes. De skal koncentrere sig om én ting selv. En villighed til at fremstille er, fordi du må forvente, at de ikke vil overholde, hvis du er klar over, at straffen kan håndhæves, men det er den ikke.Af Torsten Mädel - 2013.

17:35

Jena Gothawagen 145 køreskole del 2 (2013)Carsten er vores kørelærer. Lad os se bag os, okay? Nu er jeg på vej til Lobeda, som er lige foran. Vi begynder at tackle den juridiske tvist den 12. december, der stammer fra retssager og gartneriproblemer med de onde fyre. Men vi får nul i det smukke system, og jeg foretrækker, at det spilles med mig til højre. Shine Admission for 250 sejre, så påvirkningen er klar, og det næste stop er ikke så tydeligt udsat. Der er forskelle i arbejdsteamet; For to år siden kunne du ikke bebrejde børnene. Hastighed, der ikke sker efter et stop - hans stop - gravemaskinerne tæller bare, men smukke popstjerner kører maksimalt 40. For at oprette en målrettet betalt annonce i dag skal du holde et godt humør. Kokken skal sikre, at alt kører problemfrit. Hvis jeg skulle svinge igen og igen, før du får de 28 gader rene, ville jeg heller ikke være åben for dig, og jeg græd allerede. Jeg ved allerede, at du har det så sjovt som du er på stedet. Skilsmisseprisen er selvfølgelig væk. Jeg ser upload og vores profil. Jeg gjorde så meget, endda spiste ting som det, og stadig lever verden igen for mig, så jeg mener, hvad jeg har været for barnet. Åh ja, jeg kunne ikke lide det; Jeg vidste, at der ikke var nogen god. Jeg skulle ikke spilles efter Jena i 90'erne, og jeg ville give det igen på Nul, fordi det straks var muligt. Når alt kommer til alt var signalet korrekt. Når vi vender tilbage nu, fordi vi har meget lidt tid, er jeg usikker på, om hun kan afsluttes gennem poster, eller om der er et andet problem. Det er umiddelbart værdifuldt at brænde det kort. Det er nok, for uden en hurtig kommando kommer jeg ud af det. At få et kommandokort til links i virksomheder er ikke længere ligetil i Tyskland. Vi har muligvis ikke en ny børnehaveindstilling, så den ikke bliver hurtigere. Vi kan dog ikke længere hjælpe tidligt - racing båse. Nu er modstanderen bøjet; Nu er det ikke kun fire spil. Flo er så glemmelig over det, at det er væk med en flash. Det var lidt foruroligende at se, at det er et enormt problem. Vi vil forklare, hvad optimal tavshed er, snarere end bare at bemærke, at det nogle gange skal være ekstremt tavse, fordi alle er tilsluttet og limet til deres telefoner. At krydse race for at holde det tvunget - der redder dig, redder en skov, ved du - helt rost. Det siges, at de penge brødre har væltet før skjoldkvinderne, og efter vores mening har det været så mange køretøjer, at vi har stoppet problemet. Vi er, og selvfølgelig, selvom det amerikanske selskab kender A. uden for euroen, er det altid en god ide at tælle, men jeg ville ikke antyde, at det ville forhindre dig i at komme. I dag brænder det igen-en forudgående-og fansen kan gå ind her; Du kan ikke sammenligne det med, hvad det var før. Skolens standard er 7.0 Schönhausen. Når du bevæger dig, skal du ikke gå foran på stopsignalet; Det er ikke nødvendigt at blive generet i morgen. Efter stop skal personalet imidlertid forblive på stedet. Vi vil sige mere, fordi rekruttering i Schweiz ikke er let, og det er ikke en ligetil proces. Stadig er jeg nødt til at se til venstre alligevel. Stadig var det en refleksion over, om det ville komme til venstre. Jeg kommer ikke, fordi jeg ikke kører den næste gade, men ikke 2000 til 1,2, men lige efter 12. Japan forventes også at være gjort snart, fordi det er næsten sikkert, som om vi har prøvet målet. Du er generelt meget behagelig.Af Torsten Mädel - 2013.

6:28

Indtryk af Jena-sporvognen (2015)Af Hausgeist1977.
30. april 2015.

24:09

Sporvogn Jena linje 4 (2014)Ruten for sporvognslinje nr. 4 Lobeda West - Zwätzen Schleife i Jena (Tyskland - Tyskland - Tyskland).Af esbek2 - 24. november 2014.

2:59

Gothawagen i Jena, Fredy and the 145 (2015)Kort før levering til Liberec :-(Af Torsten Mädel - 2015.

1:43

Sporvogn Jena - Einrücker fodboldtransport Carl Zeiss Jena (2023)Af Padde.
3. juni 2023.

2:16

Jenas nye sporvogn i drift! | Skinne funktion (2023)Jeg vil gerne introducere jer til den nye sporvogn i Jena. I denne video lærer I mere om letbane-/sporvognsforbindelserne og finder ud af, hvornår de starter. Den 16. december 2023 kom øjeblikket endelig. Den første oplyste sporvogn med passagerer kørte rundt i Jena. Kl. 10:45 afgik den fra stationen i Bgau. Med mange gæster til stede indledte Andreas Möller, administrerende direktør for det lokale transportselskab, begivenheden med et spektakulært tågeshow. Sporvognen forlod hallen, dekoreret med bånd både foran og bagpå. Nedenfor var indskriften: Jomfrurejse for den oplyste sporvogn, 16. december 2023. Omkring kl. 11:45 begyndte den sin rejse mod Lobeda Ost. Den traditionelle sporvogn TW26 og festsporvognen transporterede passagerer gennem byen. Efter at have forladt Lobeda Ost fortsatte den mod byens centrum. I dag blev den nye sporvognsforbindelse i Jena officielt indviet. I løbet af de næste par dage vil vognene være på linje 5 og klar til brug. Efter flere års diskussion om nye sporvogne kører der nu nye vogne gennem Jena. Hvis du vil vide mere om vognene, er du velkommen til at se den seneste video her. Jeg forklarede letbanen i detaljer. Hvis du kunne lide videoen, så overvej venligst at abonnere på og støtte denne kanal. Du kan forvente flere videoer om offentlig transport næste år, præsenteret klart og forståeligt. Ellers fortsætter vi med den følgende video.Af Railfunction - 16. december 2023.

Se alt om Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah).

Sidst opdateret: 7. oktober 2026.