Aarhus Letbane Tog ved Ryomgård Station (2023)

Endestation: Ryomgård.
YouTube navn: Oski.
Dato: 30. juni 2023.
By: Aarhus (Danmark).

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Aarhus letbanelinje L1: Grenaa - Aarhus H

Aarhus letbanelinje L1 med lavgulvsledvogn 2108-2208 ved Aarhus H (2025)Af Henrik Boye.
4. maj 2025.

Aarhus letbanelinje L1 med lavgulvsledvogn 2106-2206 nær Østbanetorvet (2021)KystvejenAf Janus Boye - 3. april 2021.

Aarhus letbanelinje L1 med lavgulvsledvogn 2106-2206 ved Vestre Strandallé (2023)Af Henrik Boye.
8. august 2023.

7:51

Tripreport: Letbanen linje L1 Grenaa til Aarhus H (2023)I dag tager vi Letbanen fra Grenaa til Aarhus Hovedbanegård i Danmark.Af Liams Universe - 18. juli 2023.

21:47

Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025. Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - 29. maj 2024.

Se alt om Aarhus letbanelinje L1: Grenaa - Aarhus H.

Fotos fra Aarhus Letbane

Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1105-1205 ved Olof Palmes Alle (2018)Af Henrik Boye.
18. marts 2018.

Aarhus letbanelinje L2 tæt på Dokk1 (2017)Af Henrik Boye.
22. december 2017.

Aarhus lavgulvsledvogn 1201 ved den dansk/tyske grænse (2016)Ellund / FrøslevAf Jens Hasse/Chili, Aarhus Letbane - 22. juni 2016.

8:29

Mest viste - December 2024
Afsked med Hovmarken trinbræt (2024)Siden 1990 har Hovmarken-perronen betjent passagerer bosiddende i det østlige Lystrup. Den 30. juni 2024 lukker perronen dog på grund af adskillige forsinkelser på den travle Grenaabane. I denne video siger vi farvel til Hovmarken, hvilket markerer den første stationslukning i 2024. Forhåbentlig kommer der ikke flere. Jeg står i dag på Hovmarken-perronen, der har været på Grenåbanen i 34 år. I dag er det fredag den 28. juni, og mange mennesker er selvfølgelig på sommerferie. Samtidig er det også den sidste hverdag, hvor Hovmarken er åben. Natten til søndag den 30. juni 2024 afgår det sidste tog fra Hovmarken, og billetlugen lukker derefter. Der skal du bruge buslinje 18 eller letbanen i Lystrup AO. Letbanen på Grenåbanen er i dag ekstremt travl med en halv times kørsel mellem Aarhus Rygaard og Grenå om lørdagen. Derudover er der hotelbusser fra Hovmarken på hverdage, hvilket resulterer i en to timers togrejse mellem Aarhus og Horsted i løbet af ugen. Derfor er Grenåbanen overfyldt, selvom passagertallet er lavt med omkring 45 passagerer om dagen. Målet er at reducere togfrekvensen for at forhindre forsinkelser, som kan være betydelige, især i perioder med høj trafik. Vi er her på Hovmarken, inden den lukker om halvanden dag. Hovmarken åbnede i maj 1990 som Lystrup Øst, men i september samme år blev den omdøbt til Hovmarken og har siden været en del af Græbanen. DSB og Ø ejede den mellem 1990 og 2016, indtil banen blev ombygget til letbane. I de sidste fem år har Hovmarken accepteret elektriske tog, hvilket gør tingene lidt mere komplicerede for mig. Det sidste tog fra Hovmarken afgår søndag den 30. juni kl. 01:35, men det er måske ikke det allersidste tog, der giver anledning til bekymring, da Hovmarken muligvis genåbner i fremtiden. Dette afhænger af, om Lystrup udvikler sig yderligere, især på østsiden. Hvis det sker, kan Hovmarken genåbne. Selvom Hovmarken ikke er det mest kendte stoppested, genkender de fleste Hovmarken-perronen, som jeg står på nu. Den forbinder Lystrup Øst med Lystrup Sydøst, og nær sydøstsiden er der et industriområde, hvilket gør det nemt for arbejdere at pendle. Ellers skulle de helt til Lystrup station. Jeg ved ikke, om broen bliver stående, efter at gangbroen er lukket, men uden træerne ville man få en fantastisk udsigt mod Aarhus. Hovmarken er det tredje stoppested på den tidligere Aarhus Nærbane, som lukkede, før letbanen kom til. Fodgængerbroerne Elund og Parkvej på den høje linje blev også lukket, men Hovmarken er faktisk den første, der lukker, efter at letbanen begyndte at køre. Den sidste afgang fra Hovmarken var planlagt til søndag den 30. juni kl. 01:35 mod Aarhus, men den er blevet aflyst. Det sidste tog mod Aarhus afgår nu samme dato kl. 00:02, og det sidste tog mod Hovmarken afgår kl. 00:09 søndag den 30. juni 2024 mod Grenå – kun halvanden time før lukketid. Nu skal jeg gå cirka 25 minutter til Lystrup station fra Hovmarken, hvilket er, hvad folk skal gøre i fremtiden for at få adgang til letbanen. Heldigvis kan de også cykle, hvis de vil. Men nu har jeg taget mit sidste skridt på Hovmarken station. Måske åbner linjen igen, hvis Lystrup udvikler sig yderligere. Mange tak fordi I så med. Husk at like denne video, og vi ses snart igen.

Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1109-1209 ved Gunnar Clausens Vej (2022)Af Henrik Boye.
3. september 2022.

Se alle fotos fra Aarhus Letbane.

Sidst opdateret: 30. november 2025.

Aarhus Letbane Tog ved Ryomgård Station (2023)

Videoen viser

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort