SPORVOGNSREJSER

Århus Letbane L2 Del 1 (2023)

YouTube navn: Trafikinformation Danmark.
Dato: 25. maj 2023.
By: Aarhus (Danmark).

Aarhus Letbane
I drift

Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup
I drift

Turen på del 1 af Århus Letbane kører fra Århus H til Aarhus Universitetshospital. Videoen her er optaget om eftermiddagen til første på aften.

Universitetshospitalet → Aarhus H → Universitetet → Skolebakken → Olof Palmes Alle → Vandtårnet (Ringvejen) → Universitetsparken → Nørreport → Dokk1 → Stjernepladsen → Nehrus Allé → Stockholmsgade.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup

2:04

Kørsel i en Variobahn (2022)Af Trafikpladsen.
13. maj 2022.

2:31

Aarhus Letbane - Kulturvognen (2018)I 2017 kørte 1104/1204 i blå foliering som kulturvogn i anledning af Aarhus' status som europæisk kulturby.Af SporvognDK - 30. januar 2018.

2:28

Aarhus Letbane, del 1 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - 7. august 2021.

3:15

Lad os tage en sporvogn i Aarhus, Danmark (2023)Af Maria Nuve Artajo.
19. juli 2023.

7:28

Indtryk af Aarhus Letbanen (2024)Hej, et par indtryk af Aarhus Letbanen i dag. Den drives af Keolis og bruger Variobahn og Tango letbanekøretøjer fra producenten Stadler. Denne video er optaget ved stoppestederne Aarhus H, Dokk1 og Kongsvang. God fornøjelse med videoen.Af Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - 3. juli 2024.

Se alt om Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup.

Fotos fra Aarhus Letbane

3:16

Aarhus H - Lisbjerg Skole Letbanen (2020)En tur fra Aarhus Hovedbanegård til Lisbjerg Skole.Af Icebraker78 - 26. marts 2020.

5:49

Pas på Letbanen, den testkører (2017)Aarhus Letbane er netop begyndt testkørsler i Aarhus. Vi talte med direktør Claus Reld Mosehøj om disse testkørsler. Vi udfører nu test på stedet. Vores leverandør tester i øjeblikket tågesystemet. De tester infrastrukturen, og i juli går vi videre til den første fase af vores testkørsel. Det involverer test af køreplaner, vores driftsorganisation og alle de lokomotivførere, der skal styre trafikken. Derefter tester vi hele systemet, og lige før den officielle lancering går vi ind i en formel testperiode. I denne periode kører vi køreplanen i cirka 14 dage, og begynder derefter at tage passagerer med. Hvor langt er et tog som dette? Vi har et her. Det er 32 meter langt. Vi køber to typer. Den ene er den biobar, du ser her, og den anden er en Tango, som er lidt længere med 39 meter. Det er nogle anseelige køretøjer, der vejer mellem 42 og 50 tons uden passagerer. Når passagererne stiger på, vejer de omkring 50 tons. Ja, ja. Hvor mange tog har vi? Vi køber 14. Det er en type sporvogn, der kan nå op til 80 km/t, primært set på Odderbanen og i hele det centrale Aarhus. Den anden type, Tango, kan nå hastigheder på op til 100 km i timen. Når man ser på dem, bemærker man nogle forskelle; den større er lidt mere aflang. Den har færre døre pr. meter kørelængde, men de ligner stadig hinanden, hvilket viser deres familielighed. Jeg er ikke sikker, men samlet set er 26 større, og 14 er mindre. Hvor mange passagerer kan hvert tog medtage? Med hensyn til køreplanen forventer vi, at der altid vil være et tog i værkstedet i reserve; resten, cirka 24 tog, vil køre kontinuerligt. Det er et ret stort antal. Nogle tog vil køre i morgenmyldretiden, derefter færre om middagen, når trafikken er mindre. Om eftermiddagen kører vi koblede tog og styrer derefter hele flåden igen. Næsten alle tog er i brug dagligt. Nogen nævnte for nylig, da jeg var i det område, at det er ret vildt, og spekulerede på, om der ville blive opsat et rækværk for at forhindre adgang til sporet. Ikke rigtigt, for det her er ikke en jernbane. Vi lærte fra jernbanerne, at tog kører automatisk ved hjælp af hegn og bomme. Det er et letbanesystem, der interagerer med anden trafik på havnen. Vi har arbejdet på at få det til at falde i ét med bybilledet og ændre zoner, hvor det er tilladt at gå eller passere, men ikke at stoppe. Dette gør toget til en ny type trafikant, der ligner cykler og biler. Aarhus skal vænne sig til dette. Ja, vi skal alle tilpasse os, især når vi krydser områder, hvor toget dukker op uventet. Vi skal også lære at bruge Havnepladsen fuldt ud. Jeg har bemærket, at mange mennesker er begyndt at besøge området, tiltrukket af det nye springvand og udsigten over havnen; det er ved at blive en integreret del af Aarhus. Området involverer forskellige trafikstrømme. For eksempel kan bilister ikke risikere at blive i venstre spor, når de skal dreje til venstre. I stedet forbliver de midt på jernbanen, ligesom ved krydset ved Øringe Rade. Letbanen fungerer på tre måder: på havnefronten, hvor den kører uafhængigt; fra Randersvej og Nørrebrogade, hvor den kører separat, men stadig deler vejen med anden trafik; og i visse områder krydser cykler, fodgængere og biler sporene, hvilket kræver ekstra forsigtighed. Når biler svinger til venstre, kan et tog komme fra den modsatte retning, men normalt overholder bilisterne færdselsreglerne. Men hvis nogen forsøger at holde tempoet eller køre over for rødt lys, risikerer de at blive overhalet bagfra. Det er vigtigt at respektere disse regler. Vi har to metoder til at producere lyd.Af atvdenmark - 5. juli 2017.

4:36

Åbent hus ved Letbanen i Århus (2016)Åbent hus ved Letbanen i ÅrhusAf jhcnielsen - 8. oktober 2016.

12:55

Letbane ved Aarhus Havn (2026)Letbanetog ved Skolebakken, Østbanetorvet, Kystvejen, og Dokk1 i snedækket Aarhus Light rail trains at Skolebakken, Østbanetorvet, Kystvejen, and Dokk1 in snow covered AarhusAf NordicTrainLover - 3. januar 2026.

18:33

Fra Banegården til Skejby: På tur med Letbanen (2017)Vi har fået lov at montere et kamera på et af letbanetogene, så nu kan du komme med på hele første etape af letbanens køretur. 18 minutters ren tog-zen. Af stiftendk - 8. december 2017.

Se alt om Aarhus Letbane.

Sidst opdateret: 8. oktober 2026.