Aarhus Letbane Dokumentar (2022)

Beskrivelse

Denne dokumentar viser Aarhus Sporvognsnetværk, som har været i drift i over fire år. Danmarks første sporvognsnet er analyseret med nøglefunktioner og steder at besøge.

0:00 intro
0:49 Ruteoversigt
1:25 Aarhus H og Park Allé
4:19 Indre strækning
4:55 DKK1
5:30 Skolebakken
7:00 Mod Universitetet
8:02 Uni og Parken
9:50 En køretur
12:01 AUH
13:19 Jørgen Leth fortæller fortæller stop
16:24 Viby J
17:55 køreplan
18:32 Materiel og besøg på depotet
24:33 Fremtidige høvl
24:45 Outro

I 1971 kørte den sidste sporvogn gennem Aarhus gader. Busser blev den foretrukne transportform, fordi de tilbyder større fleksibilitet. Dette førte til et 46-årigt hul, og efter en betydelig fejl manglede nogle tilladelser. Den 21. december 2017 blev sporvognsdriften endelig genoplivet. Den har nu et nyt, smart navn - Letbanen. Den første strækning, der åbnede, var fra Aarhus H til Universitetshospitalet i 2018. Man kunne rejse til Odder via Viby J, Beder og Malling, samt nord for Lisbjergskolen. I 2019 blev den længe ventede sidste strækning til Grenå færdiggjort, hvilket bragte toget tilbage til Djursland. Samme dag åbnede Lisbjerg Bygade og Lystrup stationer, hvilket gør det nemmere at skifte linje uden først at skulle ind til bymidten. Det største og travleste stop på Letbanen er Aarhus H. Her forbinder DSB's Intercity- og Intercity Express-tog til København, Aalborg og endda Hamborg via Padborg. Arrivas lokaltog kører til Struer via Silkeborg og Herning, samt til Struer via Langå og Viborg. På Banegårdspladsen og Park Allé, kun to minutter fra letbanen, kan du skifte til de fleste bybusruter. Den indre rute starter her. [Musik] Kun 700 meter fra Aarhus H er første stop Dokk1, som byder på et bibliotek, mødelokaler, DR Vejr- og Sportsstudier - Aarhus' nye samlingssted. Med parkeringskælder og adgang til letbanen er det nemt at komme rundt. Efter yderligere 300 meter ankommer vi til Skolebakken, der tilbyder en fantastisk udsigt over den indre havn - perfekt til en gåtur på en varm sommeraften. Kort efter Skolebakken deler letbanen sig i to linjer: en gennem Risskoven, den anden langs Nørrebrogade og Randersvej. [Nørreport] Vi når Nørreport efter 600 meter og fortsætter derefter yderligere 600 meter til Universitetsparken, hvor du kan nyde en fredelig stund ved søen under det årlige kapsejlads, hvor institutterne konkurrerer om Det Gyldne Bækken. Alle universitetets originale bygninger er lavet af gule mursten. Universitetet er så stort, at vi stiger af på den næste station, Ringgaden. Vi springer følgende stationer over: Stjernepladsen, Stockholmsgade og Vandtårnet. [Stockholmsgade] [Nehrus Allé] Vi passerer Nehrus Allé og DR Aarhus, som har nem og hurtig adgang fra bymidten. Turen på den indre linje slutter efter 18 minutter ved Aarhus Universitetshospital (AUH) med otte afgange i timen på hverdage. Vi skifter derefter til linjen gennem Risskoven og nyder turen ombord på et af tre togsæt med Jørgen Leth som speaker (2101, 1101 og 1107). [Torsøvej] [Linje 1, Mod Aarhus Hovedbanegård] [Østbanetorvet] [Linje 1, Mod Aarhus Hovedbanegård] Det andet store knudepunkt ligger i den sydlige forstad Viby Jylland, hvor der er forbindelser til Arrivas lokaltog til Silkeborg og Herning samt DSB's regionaltog til Fredericia. Letbanen afgår herfra hvert 15. minut, som vist i køreplanen. Fra Aarhus er der ti afgange nordpå i løbet af dagen. To går mod Ryomgård/Grenå via Torsøvej, mens otte går via AUH, hvor fire fortsætter til Lystrup og to til Lisbjergskolen. Den indre rute har en frekvens på cirka hvert 7,5 minut, med seks minutter mellem Aarhus H og Skolebakken, og fire afgange sydpå i timen - to til Odder og to til Mårslet. Lad os gennemgå togtyperne. Først er Variobahn, der primært betjener Odder-Lisbjergskolen/Lystrup, 32,3 meter lang med en tophastighed på 80 km/t, primært til kørsel på gaden. Dens korte, adrætte vogne har plads til omkring 225 passagerer med små siddegrupper til korte afstande. Funktionerne inkluderer stikkontakter, en DMI-indikator og fleksibel plads. Den anden type er Tango, der består af tre sammenkoblede vogne, måler 39,2 meter og har en tophastighed på 100 km/t, hvilket giver plads til omkring 266 passagerer. Den tilbyder mere komfortable sæder og inkluderer moderne bekvemmeligheder som mobiltelefonstik, fleksibel plads og infoskærme. Optagelser fra 2016 viser depotet, klargørings- og kontrolcentret. Planerne omfatter adskillige undersøgelser af en potentiel forlængelse mellem Aarhus Ø og Brabrand, der forbinder det voksende havneområde og Brabrand med letbanenetværket. Trods de løbende udfordringer fortsætter letbanen med at udvikle sig. Åbningerne i Odense og København antyder en mere stabil fremtid for sådanne systemer. Dette afslutter dokumentaren om Aarhus' letbane. Håber I nød den. Vi ses i den følgende video...

Stoppesteder

Odder → Lisbjergskolen → Lystrup → Mårslet → Universitetshospitalet → Aarhus H → Universitetet → Skolebakken → Olof Palmes Alle → Vandtårnet (Ringvejen) → Universitetsparken → Beder → Malling → Gammel Skejby → Vilhelmsborg → Klokhøjen → Lisbjerg Bygade → Kongsvang → Nørreport → Tranbjerg → Humlehuse → Lisbjerg-Terp → Viby → Gunnar Clausens Vej → Øllegårdsvej → Rude Havvej → Nørrevænget → Mølleparken → Rosenhøj → Dokk1 → Assedrup → Nye → Stjernepladsen → Nehrus Allé → Stockholmsgade.

26:59