SPORVOGNSREJSER

Aarhus letbane (2022)

YouTube navn: Sebastians film i togenes verden..
Dato: 24. januar 2022.
By: Aarhus (Danmark).

Aarhus Letbane
I drift

Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup
I drift

Filmen om Aarhus letbane er optaget på Aarhus universitetshospitals letbanestation, en aften i Januar.

Odder → Lisbjergskolen → Lystrup → Mårslet → Universitetshospitalet → Aarhus H → Universitetet → Skolebakken → Olof Palmes Alle → Vandtårnet (Ringvejen) → Universitetsparken → Beder → Malling → Gammel Skejby → Vilhelmsborg → Klokhøjen → Lisbjerg Bygade → Kongsvang → Nørreport → Tranbjerg → Humlehuse → Lisbjerg-Terp → Viby → Gunnar Clausens Vej → Øllegårdsvej → Rude Havvej → Nørrevænget → Mølleparken → Rosenhøj → Dokk1 → Assedrup → Nye → Stjernepladsen → Nehrus Allé → Stockholmsgade.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos af Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup

21:47

Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025. Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - 29. maj 2024.

22:16

Med Letbanen fra Aarhus H til Aarhus Universitetshospital Skejby (2017)00:45 Første stopAf SporvognDK - 25. december 2017.

7:06

Kan jeg løbe hurtigere end Aarhus Letbane? (2024)I denne video planlægger jeg at nå mit mål ved at løbe hurtigere end Aarhus Letbane. Jeg vil besøge Dokk1 for at udforske mulighederne. Hvor afgår Letbanen fra, og hvor er det korteste stop? Jeg vil træne og gøre mit bedste for at slå Aarhus Letbane. Det bliver en hård udfordring, så jeg glæder mig til at se, om jeg kan leve op til udfordringerne. Jeg planlægger at løbe hurtigere end Aarhus Letbane. Jeg vil gøre dette ved at finde ud af, hvor de to korteste stop på Aarhus Letbane er, og derefter se, om jeg kan slå den distance ved at løbe. Men hvorfor planlægger du at gøre det, Mikkel? Jeg gætter på, at jeg sidder her og tænker, fordi jeg kan. Men det er ikke kun fordi jeg kan – det er også fordi jeg har talt med min værelseskammerat. Hvis jeg ikke kan gøre det, sagde han, at han skal slå mig lige så hårdt, som han vil, med en hvedetortilla, TikTok-agtigt. Det, der virkelig er interessant, er, at jeg er i ret dårlig form. Så jeg vil se, om jeg kan træne til at løbe hurtigere end Letbanen. Det bliver en vanvittig rejse, mand. Lad os komme afsted. Men før jeg kan køre letbanen og se, om jeg er hurtigere, skal jeg undersøge de korteste afstande mellem stoppestederne. Lad os finde ud af, hvor det rent faktisk er. Okay, jeg har undersøgt den korteste rute mellem to letbanestoppesteder. Jeg fandt ud af, at det er mellem Stjernepladsen nær universitetet og letbanestoppestedet på ringvejen ved Aarhus Universitet. Der er kun 210 meter mellem dem, men problemet er, at det er på Randersvej. Og hvem hader ikke Randersvej - den stejleste bakke i Aarhus - hvor tusindvis af studerende tager jernhesten hver morgen ud til Kampsvej? Jeg hader virkelig Randersvej. Jeg fandt dog en bedre mulighed mellem Hund 1 og Skolebakken. Det er en perfekt afstand - omkring 350 meter - og letbanen tager cirka et minut at køre mellem disse stoppesteder. Kan jeg klare det? Eller kan jeg ikke? Skriv en kommentar, hvis du tror, jeg kan løbe hurtigere end letbanen. Jeg tror, jeg kan. Helt sikkert. Ja. Og jeg skal gøre det her nede ved havnen. Der er meget trafik, men letbanen er virkelig sej. I 1971 besluttede de faktisk at afskaffe det, der tidligere var kendt som sporvognen, efter at have foretaget en undersøgelse. Jeg tror, det begyndte i 1904 og fortsatte indtil 1971. I al den tid kørte de vores tog gennem Aarhus, men så pludselig besluttede de, at det måske ville være smartere at have busser, da de kan køre flere steder end bare på deres skinner. Hvad sker der så? Så en dag får en lokal politiker en mild hjerneblødning og mener, at vi burde bringe letbanen eller sporvognen tilbage. Burde vi ikke? Og nu har vi letbanen igen, og den kører til tiden. Ja, den kører - medmindre der er sne, blade eller frøer, der tilstopper den. Nej, det gør den bare ikke. Næste dag kører den heller ikke. Så hvad sker der i dag? Jeg er nødt til at køre hurtigere end letbanen. Det er et kapløb mellem liv og død, og jeg skal se, om jeg er hurtigere end letbanen eller omvendt. Hele målet er bare dette: Jeg skal løbe mellem to stoppesteder, Dokk1 og Skolebakken. Kan jeg løbe hurtigere end letbanen? Det er spørgsmålet. Nu er det tid – jeg har skiftet til mit rigtig gode sportstøj, inklusive dæk, og nu skal jeg til at se, om jeg kan slå letbanen i et kapløb. Hvad synes du? Kan jeg gøre det? Skriv dine gæt i kommentarerne – synes du, jeg er den hurtigste, eller synes du, letbanen er hurtigere? Men den kører ikke engang i frostvejr. Jeg har været en maskine hele mit liv; jeg har aldrig opnået noget. I dag er måske den mest fantastiske dag i mit liv. Jeg tror, den måske endda overgår min konfirmationsdag. I dag har jeg faktisk chancen for at opnå noget meget større end dig og mig – en udfordring, måske en pilgrimsrejse. Jeg tror, at efter denne tur vil noget nyt dukke op, og så vil jeg aldrig være den samme person igen. Er du klar? Nej, nej, børnelov. Nej, nej, børnelov. Er vi klar? Jesus Kristus, Jas blev født, og vi gjorde det. Vi gjorde det! Ja! Tjek, tjek – hvor fedt er det? Jeg vandt over letbanen. Jeg ved ærligt talt ikke, om jeg troede på mig selv hele rejsen, men jeg blev varmet op til tanken om at gøre det her. Det føles virkelig fedt inde i kroppen, og det beviser, at man som menneske skal sætte sig nogle mål fra tid til anden og forsøge at nå dem. Suset, der strømmer gennem mit blod lige nu, er fuldstændig vanvittigt. Så jeg er lige ved at ringe og høre 'Ah!' De råbte og skreg, og jeg var bare sådan. Ja, udover det glæder jeg mig virkelig til at komme hjem og slå min roommate med en Vedes Stia så hårdt, jeg kan, fordi jeg har scoret VM-målet, og det er bare så fedt. Jeg vil ikke slås med Tia – jeg har ikke lyst. Derudover kan du altid foreslå udfordringer i kommentarerne, som jeg kan overveje næste gang i Smilets by AK Aarhus. Og ja, jeg vil gerne sige tak for denne gang, og jeg håber, vi ses igen.Af Mikkel Werner - 9. maj 2024.

1:14

Nye udviklinger for Aarhus' Letbane (2018)Letbanen har fået positive tilbagemeldinger fra lokalsamfundet og har planer om nogle nye projekter.Af Lauren Gee - 29. august 2018.

37:01

Sporvogne i Aarhus, Danmark: Aarhus Letbane (2022)Aarhus i Danmark er hjemsted for landets første letbanesystem i det 21. århundrede, kendt som Aarhus Letbane. I den første udgave af serien "Sporvogne i Europa" fokuserer vi på Aarhus, Danmarks næststørste by, hvor denne video i dokumentarstil udforsker historien, linjerne, flåden og fremtiden for sporvognssystemet Aarhus Letbane. Der følger ingen kommentaroptagelser af selve linjen efter dette segment. Tidsstempler: 00:00 Kommentaroversigt over Aarhus Letbane 16:18 Ingen kommentaroptagelser af Aarhus Letbane 16:19 Linje L1 (Stadler Tango Sporvognstog) 21:13 L1 udvendig 21:42 Linje L2 (Stadler Variobahn) 34:39 L2 udvendig Denne serie udforsker sporvogne i Europa og undersøger forskellige sporvogns- og letbanesystemer på tværs af kontinentet. Sådan planlægger jeg at strukturere det, selvom det kan ændre sig. Den første del af videoen vil indeholde kommentarer, der giver et dybdegående overblik over historien om de nuværende flåder og den generelle kontekst for byens transitnetværk. Derudover er der planer for sporvognsnetværket, hvis der er noget. For at starte serien er vi i vores hus i Danmark, så lad os starte med en kort geografilektion og lidt baggrund om Aarhus. Aarhus er den næststørste by i Danmark og ligger i Skandinavien, en region i Nordeuropa. Den har en befolkning på omkring 350.000, men den er en del af den større hovedstadsregion, som har en meget større befolkning. Dette vil være relevant senere, når vi diskuterer Aarhus Letbane eller Odderbanen. Planen er først at give en kort historie om systemet, inklusive en sjov kendsgerning - selvom jeg ikke nødvendigvis ville kalde det sjovt, bare en interessant observation - og derefter diskutere linjerne, sporvognene og tilbyde yderligere kontekst, afsluttende med planer. Bagefter slukker jeg mikrofonen. Mens dette redigeres, vil der blive tilføjet et tidsstempel, så du kan nyde optagelserne uden kommentarer og værdsætte systemets charme. Så lad mig vide, hvad du synes om denne serie. Hvis du kan lide formatet, sætter vi pris på din feedback. Grundlæggende refererer R'et, hvis benbånd er let, til letbanesystemet i Aarhus. Jeg mener, at båndet minder om en letbanesporvogn, da det også kaldes sådan i andre byer. Aarhus Letbane var den første sporvogn, der kørte i Danmark siden 1971. Ligesom mange andre byer i Nord- og Vesteuropa havde Danmark tidligere et sporvognssystem. Men i 1971, hvilket var ret sent sammenlignet med de fleste europæiske byer, havde mange andre vesteuropæiske byer allerede opgivet deres sporvogne meget tidligere. Det er lidt mærkeligt, at de stoppede sporvogne i 1971, men København skiller sig ud som en global leder på dette område. Efter 1971 mistede Danmark noget af sin charme i denne henseende. Aarhus Letbane markerede i bund og grund starten på diskussioner om at bygge et letbanesystem i Danmark, som begyndte i begyndelsen af 2000'erne. Som du er klar over, kræver sådanne projekter ofte en betydelig mængde tid. Der er en lovgivningsproces, og byggeriet begyndte omkring 2012. Linjen blev åbnet i tre etaper, hvor den første del blev færdiggjort. Den første etape var oprindeligt planlagt til at blive lanceret i 2016. Men som vi alle ved, blev disse overførselsprojekter forsinket og åbnede først i 2017. 2017 var et betydningsfuldt år for Aarhus, fordi det blev udnævnt til Europæisk Kulturhovedstad. Hvis de skulle besøge vores område, ville man se dem langs stierne, medmindre de havde flyttet dem tidligere. I 2022 er de dog stadig til stede på stierne. Udnævnelsen til Europæisk Kulturhovedstad i 2017 hjalp med at promovere Aarhus som et kulturelt knudepunkt, selvom tingene måske ikke gik helt som planlagt. Åbningen var faktisk planlagt til den 21. december 2017, hvilket er omtrent så sent som man kan komme før jul. Og ja, realistisk set ville man ikke se alt åbne før meget senere på året. En anden interessant kendsgerning er, at sporvognene angiveligt kørte 100.000 kilometer og reelt kørte som spøgelseskøretøjer uden passagerer i deres testfase. Der var en sikkerhedsrisiko, så sporvognene kørte kun 110 kilometer under testen. Jeg er ikke sikker på, om det er helt korrekt, men det er meningen med artiklen – sporvogne, der kørte 100.000 kilometer som spøgelseskøretøjer, fordi testen fandt sted, før de begyndte at køre i rute. Den første sektion åbnede, men processen var noget ujævn, da der var meget at dække. Dette er en del af Oracle Light Rail-systemet, som er unikt og anderledes end de fleste sporvogns- eller letbanesystemer. Den første del, der åbnede, lå i bund og grund mellem to områder, som jeg vil vise jer nu. Undskyld, jeg mener, det første segment var en del af L2-linjen, der løber fra Rødhusring, hele vejen op til Universitetshospitalet, som i bund og grund er vores universitetshospital.Af TransportEnthusiast - 17. august 2022.

Se alt om Aarhus letbanelinje L2: Odder - Lystrup.

Fotos fra Aarhus Letbane

3:22

Aarhus Letbane Tog ved Ryomgård Station (2023)Af Oski.
30. juni 2023.

1:32

Aarhus Letbane (2018)Aarhus Letbane 2206 2106 På Odder Station Med Daniel Hegaard Tog Kanalen 22/09 År 2018.Af Daniel Hegaard togkanalen - 22. september 2018.

4:52

Aarhus Letbanes første tur (2017)Vi var med ved Letbanens første tur fra DOKK1 til Universitetshospitalet. Optaget med drone camera fa Jack Fridthjof.Af atvdenmark - 21. december 2017.

3:06

Århus letbane, Skødstrup (2021)Af Mikkel Mathias.
2. juli 2021.

1:02

Trainspotting: Vinterens Magi: Letbanen Krydser Navitas i Aarhus under Sneens Hvide Tæppe ❄️🚊 (2024)Trainspotting: Vinterens Magi: Letbanen Krydser Navitas i Aarhus under Sneens Hvide Tæppe ❄️🚊 Træd ind i vinterens eventyr, hvor sneen falder og skaber et fortryllende landskab i Aarhus' gader. I denne stemningsfulde video får du et glimt af Letbanens rejse, når den elegant krydser Navitas på en kold og mørk vinteraften. Mens snefnug danser i luften, glider Letbanen lydløst forbi, indhyllet i en aura af ro og mystik. Scenen er som taget ud af et vinterlandskabsmaleri, hvor det hvide snefyldte landskab skaber en kontrast til det pulserende byliv. Tag med os på denne rejse gennem vinterens magi, og lad dig fortrylle af synet af Letbanen, der skærer sig igennem den snefyldte aften i Aarhus. Det er et øjeblik af skønhed og ro midt i vinterens kulde. 🌨️🌃Af Creative Children Denmark - 27. februar 2024.

Se alt om Aarhus Letbane.

Sidst opdateret: 2. oktober 2026.