Postkort med sporvognsmotiver udgivet af Sporvognsrejser.

© Copyright: Henrik Boye
Webmaster: Silas Boye Nissen

SPORVOGNSREJSER

København - Receptkuverter med sporvognsmotiver

Enghave Apotek

Linde Apotek

Raadhus Apoteket

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. "Den nye linje 2" også populært kaldt "Dukke Lise" blev kun fremstillet i 8 eksemplarer lige efter 2. verdenskrig. En vogn er bevaret og kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Linje 2 blev kaldt "Danskeren" på grund af de rød/hvide linjefarver. Linjen blev omstillet til busdrift den 18. oktober 1969. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Spovognenes farvede linjeskilte var et både praktisk og meget festligt indslag i bybilledet, der om aften blev yderligere forstærket med de kulørte taglanterner i alle mulige farvekombinationer. De sidste moderne ledvogne blev bygget kun ganske kort tid inden den endelige afviklig af sporvognsdriften og vognene blev solgt til Alexandria i Ægypten. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apotek tegnet af John Lundgren 1993. På grund af 2. verdenskrig måtte man indstille bygningen af den populære bogievognstype og i 1942 kom de første scrapvogne på gaden på linje 2 og 5. Vognene blev kaldt "sparevogne" eller "swingpjatter" på grund af deres noget gyngende kørsel. Linje 5 opnåede det charmerende kælenavn "lortevognen" på grund af den gul-brune linjefarve. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Linje 5 var både den første og den sidste sporvognlinje med de nye ledvogne i drift. Linjen oprettedes den 24. april 1903 med rute fra Brønshøj til Christianshavn Linje 5 var Københavns sidste sporvognslinje og den sidste driftdag var den 23. april 1972. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Gammelt vogntog på linje 7 i den tidligere bemaling med stafferinger. Allerede i årene 1931-1936 førtes linje 7 til Brønshøj Torv i aftenmylderetiden om vinteren Linje 7 blev kaldt "Teatervognen" på grund af endestationen på Kongens Nytorv. Med sin korte linjestrækning skulle den være særlig tiltrækkende blandt ældre sporvejsfolk, hvorfor den fik tilnavnet "Aldersrentevognen" og "Gammelmandslinjen". Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Københavns mest populære sporvognstype var bogievognene, tegnet af Ib Lunding. De første vogne kom i drift allerede i 1930. Lundings elegante kombination af perron- og midterindgangsvogne vakte stor beundring blandt sagkyndige. Senere blev vognene ombygget til fast konduktør og den oprindelige elegance gik tabt. Linje 7 blev omstillet til busdrift den 25. april 1971. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Typisk gammelt linje 8 vogntog, som ældre københavnere husker det. Linje 8 kom til Brønshøj den 15. maj 1936, men blev senere i oktober 1953, afkortet til Degnemose Alle. Linjen blev omstillet til busdrift den 1. maj 1965. Linje 8 fik med sine grønne skilte tilnavnet "Altankassen", desuden også "Mergelbanen" på grund af det ældre materiel. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Linje 8 var mest kendt for sine "gamle" sporvogne, men i linjens sidste halve leveår blev den begunstiget med arkitekt Lundings berømte bogiemotorvogne, ombygget til fast konduktør og uden bivogn. Folkeviddet havde sit særlige forhold til linje 8, og dagbladet "Politiken" berettede tit og ofte på bagsidens "At tænke sig" om vognstyrer Fodklang og konduktør Strop. Måske er det netop også derfor, man om sommeren kan opleve linje 8 på gummihjul i "Tivoli". Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Arkitekt Knud Valdemar Engelhardt tegnede denne motorvognstype, som i 1910 blev bygget hos "Scandia" i Randers. Selv om der kun blev bygget 10 eksemplarer, dannede vogntypen alligevel forbillede for mange Københavns Sporvejes senere vognanskaffelser. Vognene blev, som her vist, under 2. verdenskrig ombygget med forlængede perroner og undervogn. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1993. Linje 11 var et barn af 2. verdenskrig. Den blev oprettet den 22. april 1944 med rute fra Brønshøj Torv til Kongens Enghave. Straks fra starten blev de nybyggede "scrapvogne" indsat på linien, men senere mistede den sin betydning og blev kun betjent med gammelt materiel. Linien blev nedlagt 21.juli 1958. På grund af de grønne og blå linjefarver fik den tilnavnet "Undulaten". Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Endestationen for linje 2 vinteren 1938-39. De gamle sporvogne udgik helt af driften fra 1. maj 1966, og de fleste endte deres dage i et flammende bål på lossepladsen i Sydhavnen. Enkelte er bevaret, og det er stdig muligt at kunne opleve en tur med en gammel sporvogn på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Linje 2 blev "bussificeret" den 19. oktober 1969. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 2 sommeren 1943. Den første "scrapmotorvogn" nr. 447, blev indsat i drift på linje 2 den 10. november 1942. Vognene blev kaldt "sparevogne" eller "swingpjatter" på grund af den duvende kørsel. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 5 vinteren 1938-39. Denne motorvognstype skulle have været udrangeret omkring 1940, men på grund af 2. verdenskrig blev vognene ombygget med større peroner og forlænget undervogn. De gamle sporvogne udgik helt af driften i sommeren 1966. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 5 efteråret 1939. De store bogietog blev først sat i drift på linje 5 den 10.oktober 1939. Indtil da var Sporvejene veget tilbage for at anvende vogntypen i den smalle Nørregade. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. I årene fra 1931 til 1936 blev hveranden linje 7 i vinterhalvåret forlænget til Brønshøj i eftermiddagsmyldretiden, Fra 1. november 1954 forlængedes den igen til Brønshøj i eftermiddagsmyldretiden og senere, fra den 17. oktober 1965, kørte den helt til Husum i myldretiden morgen og aften. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. I årene fra 1. oktober 1931 til 30. april 1936 kørte linje 7 til Brønshøj i vinterhalvåret fra kl. 16-18, og igen fra 1. november 1954 til den 17. oktober 1965, hvor linjen afkortes til Nørrebro men forlænges til Husum kl. 7-9 og 15-18. Den 25. april 1971 overgår linjen til dieselbusdrift. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 8 kom til Brønshøj Torv den 15. maj 1936, og havde endestation her frem til den 16. oktober 1953, hvor den blev afkortet til Degnemose Allé. Den 1. maj 1965 blev linje 8 "bussificeret" og passerede igen Brønshøj Torv på sin vej til Tingbjerg. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Den første sporvogn kom til Brønshøj Torv den 28. september 1902. Linjen udgik fra jernbaneoverskæringen ved Nørrebro remise, modsat var endestationen ved Brønshøj kro. Linjeskiltene var hvide med blå tekst og om aftenen førte vognene en hvid og en blå lanterne. I november 1902 får linjen nr. 9. Den 24.april 1903 bliver linjen nedlagt og erstattet af linje 5. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Endestationen for linje 2 og 11. Linje 2 kom til Brønshøj den 20. november 1929. Linje 11 blev oprettet den 22. april 1944. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Et af de nyindsatte "scraptog" på linje 11 blev oprettet den 22. april 1944 med rute imellen Brønshøj og Kg. Enghave. Den 29. november 1945 forlængedes linjen til Husum, og den 16. oktober 1953 blev den omlagt ad Godthåbsvej. Linje 11 blev nedlagt den 21. juli 1958. Arkiv: Henrik Boye.
Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Natlinje B kørte oprindelig ad Frederikssundsvej til byen, da den blev oprettet som buslinje i 1936. allerede den 1. november 1936 blev den, som følge af det store passagertal erstattet med sporvogne. I forbindelse med oprettelsen af linje E blev ruten omlagt ad Godthåbsvej. Natlinjerne var indstillet fra 11. april 1940 til den 15. marts 1952. Den 3. november 1958 blev natsporvognene erstattet af dieselbusser. Arkiv: Henrik Boye.

Receptkuvert fra Linde Apoteket tegnet af John Lundgren 1995. Brønshøj Torv i de gamle dage. Natlinje E har som sporvogn betjent Brønshøj i perioderne fra den 29. november 1938 til 11. april 1940, og igen fra 15. marts 1952 til den 3. november 1958, hvor natdriften blev ren busdrift. Senere blev natlinjernes bogstavbetegnelser ændret til linjenumre med 900 foran, således blev linje E til 905. Natsporvognene førte, foruden de anmindelige farvede linjelanterner, røde destinationsskilte og blå frontlanterne. Arkiv: Henrik Boye.

Gå til Københavns forside