Postkort med sporvognsmotiver udgivet af Sporvognsrejser.

© Copyright: Henrik Boye
Webmaster: Silas Boye Nissen

SPORVOGNSREJSER

København - KS

1960

1967

1968

1972

Alexandria

Brussel

Düsseldorf

Ledvogne

Nørrebrohallen

Schönberger

Billetter

Postkort

Humoristisk sporvognspostkort sendt 1960.
Ledvogn leveret af Duewag. Den første ledvogn blev sat i drift på linie 5 den 19. september 1960. Ialt anskaffedes 100 moderne ledvogne, de sidste kun få år inden afskaffelsen af sporvejsdriften den 23. april 1972.
Blegdamsvej ved det daværende Blegdamshospital en forårsdag omkring 1960. Motorvogn nr. 84 er bygget i 1901 af Vulcan i Maribo. Bivognen er af serien nr. 1321-1360, der blev bygget af Scadia i Randers i 1914-15. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

"Flere og flere går om ad Nørregade" var i mange år et slogan for Daells Varahus, og stoppestederne ved varehuset var nogle af de mest benyttede på linie 5. Et bogievogntog holder på billedet ved Daells Varehus i Nørregade i sidste halvdel af 1960'erne. Motorvogn nr. 610 (KS'hovedværksted 1934), havde en fortid hos NESA, hvor den havde nr. 922. NESA's sporvognstrafik ophørte i 1953. Linie 5 var den sidste sporvognslinie i København. Den overgik til busdrift i 1972. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
København Vesterbrogade. Udgivet af Kruger.
Linje 5, ledvogn nr. 891, type Düwag, leveret 1967. Stoppestedet Ved Langebro. 22. april 1972. Foto: Henrik Boye. Udgivet af Sporvognsrejser.

"Nye Danske"s Hjørne. Stormgade 2-6. Udgivet af Nordisk Kunst & Lystryk.
København. Circus og National.
København. Landbrugsudstillingen på Bellahøj.

Düwag-ledsporvogn ("Frk. Düsseldorf") årgang 1966 på Kongens Nytorv. Foto: Henrik Effersøe, 22. januar 1969. Düsseldoferne kører nu i Ægypten. Udgivet af HT-Museet.
Kongens Nytorv. Udgivet af I.M.K.
To gamle vogntog ved Højbro med Sankt Nikolaj Kirke som baggrund den 8. april 1965. Foto: Per Bech Petersen. Udgivet af HT museum.

Københavns sporvejes ledvogne nr. 803 og 853 (DÜWAG 1960 hhv. 1963) på Callisensvej i Hellerup ca. 1964. To af de 100 københavnske ledvogne leveredes røde. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Københavns sporvejes ledvogn nr. 802 (DÜWAG 1960) som turistsporvogn i Holmens Kanal foran den gamle nationalbankbygning 1961. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Ledvogn nr. 815 (DÜWAG 1960) i Bredgade ved Dronningens Tværgade i slutningen af 1960'erne. Nr. 815 blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten, hvor den kørte, indtil det i 2001 lykkedes at hjemføre den og nr. 890 til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

KS-ledvogn 833 (DÜWAG 1962) på Sallingvej ved Rebildvej, ca 1963. Linie 13 fik indsat de moderne ledvogne i 1962, men allerede i 1964 overgik linien til busdrift. Nr. 833 blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten, hvor den stadig er i drift mere end 35 år senere. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Hestesporvogn nr. 51 ("Hønen") fra Kjøbenhavns Sporvei-Selskab er bygget som hesteomnibus i 1876 og blev ombygget til hestesporvogn ca. 1882. Den kørte som hestesporvogn til 1915, hvorefter den blev museumsvogn. HT-museet istandsatte i midten af 1990'erne vognen. På billedet ses den i trafik i Kalkbrænderihavnen i oktober 1996. Sammen med HT-museets øvrige vognpark blev den i 2003 overtaget af Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, hvor den nu kan ses. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Hotel 3 Falke. Udgivet af Grønlund.

Vogntog bygget i 1940'erne til dels af brugte materialer. Vogntoget ses her svinge fra Vester Voldgade ind på Rådhuspladsen. Foto: Per Bech Petersen, sommer 1965. HT har bevaret et sådant "scrapvogntog". Udgivet af HT-Museet.
Vesterbrogade ved nat. Udgivet af Rudolf Olsen- Kunstforlag.
Københavns sporveje. Motorvogn nr. 327 (Scandia 1912) som linie 8 i Børsgade ud for Børsen den 22. april 1965. Vognen ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab. Foran holder et bogievogntog på linie 2. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Vogntog af den såkaldte scrapvognstype på Sallingvej i København ca. 1960. Motorvogn nr. 479 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1945. Vognen kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Linie 19-vogntog med motorvogn nr. 186 (Scandia 1903) og bivogn nr. 1400 (Scandia 1917) ved liniens endestation på hjørnet af Østrigsgade og Øresundsvej i begyndelser af 1960'erne. I de sidste år som sporvogn var det dog sjæident, at der medførtes bivogn. Linie 19 overgik til busdrift i 1964. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Såkaldt scrapvognstog med motorvogn nr. 467 (Københavns Sporvejes hovedværksted 1945) møder et andet tilsvarende linie 13-vogntog ved Fuglebakken station. Scrapvognene dominerede linie 13 fra begyndelsen af 1950'erne frem til 1962, hvor linien fik indsat ledvogne. Linie 13 overgik til busdrift i 1964. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Peter Bangs Vej ved Dalgas Boulevard, sommeren 1965. KS-ledvogn nr. 808 (DÜWAG 1960) blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten. Hovedparten af de københavnske ledvogne er stadig - mere end 30 år senere - i drift i Alexandria, men nr. 808 er udrangeret i slutningen af 1990'erne.. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Kongens Nytorv, foråret 1966. KS-motorvogn nr. 300 (DKS' hovedværksted 1910) svinger ind foran Det kongelige Teater. De gamle vogne udgik af driften med udgangen af april 1966. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Københavns Sporvejes motorvogn nr. 257 (DKS' hovedværksted 1907) på Nørrebrogade ved Sjællandsgade under en SHS-udflugt den 5. juni 1966. Linie 16's kørsel til Søborg ophørte i 1962. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Den sidste Sporvogn. Tegning: Fredsbyerg.
Formeget forlangt! Koduktør! Aa-ka' der dog ikke bli'e et lille Hul til mig.
Københavns sporvejes motorvogn nr. 705 (KS'hovedværksted 1952) som turistsporvogn i Jernbanegade ved Axeltorv 1960. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Brønshøj Torv i København, påsken 1961. Linie 2-vognen er en nyleveret tyskbygget ledvogn, menens linie 7-vogntoget består af en bogiemotorvogn fra 1930'erne og en scrapbivogn fra 1940'erne. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Endestationen i Degnemose Allé i København, februar 1958. Linie 8-vognen er tegnet af arkitekt Knud V. Engelhardt og er bygget af Scandia 1911. Linie7-vognen er en prøvevogn, der var udlånt fra Hamburg. Vognen - en såkaldt PCC-vogn. Den kom efterfølgende til Bruxelles, hvor den kørte en årrække. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Den gamle Valby remise, vinteren 1938/39. Remisebygningen blev i 1995 genopført på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Tegning: John Lundgren, 1995. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Rådhuspladsen, 1956. På grund af benzinstrejken i marts/april blev de enmandsbetjente busser på natlinie C erstattet af Sporvogne fra linie 6, der kørte uden linieskilte. Tegning: John Lundgren, 1995. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Toetages motorvogne nr. 380 (Vulcan 1899) og 419 (Larsen 1915) på Rådhuspladsen omkring 1925. De toetages motorvogne var fra Frederiksberg Sporveje i 1919 og kørte på linie 8 frem til 1927 og på linie 17 frem til liniens nedlæggelse i 1931. Tegning: John Lundgren, 1996. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Toftegårds Plads i København, sommeren 1932. Toetages tidligere Frederiksberg-motorvogn i selskab med bogievogntog fra Valby Skovlinie. Denne linie kørte på sommersøndage 1932-35. De toetages sporvogne kørte sidste gang i 1933. Tegning: John Lundgren, 1996. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Natsporvogne fra natlinierne A, B og E foran den ældste del af Sundby Remise i vinteren 1939/40. der kørte natsporvogne i København 1936-40 og 1952-58. Tegning: John Lundgren, 1997. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Linje 5, motorvogn nr. 205 med bivogn nr. 1252. Ved Sundby Hospital, sommeren 1933. Tegning: John Lundgren, 1990. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Linje 2, motorvogn med bivogn nr. 1252. Amagerbrogade, vinteren 1942-43. Tegning: John Lundgren, 1990. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

"Scrap"-motorvogn nr. 470 (KS hovedværkset 1945) med tilsvarende bivogn som linie 5 på Frederikssundsvej under en SHS-udflugt den 10. september 1967. Motorvognen og en bivogn magen til ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
To ledvogne mødes under højbanen ved Nørrebro station i København, sommeren 1969. Begge vogne er bygget af DüWAG 1965. De solgtes til Alexandria i Ægypten 1971-72. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Kongens Nytorv i København med linie 7s endestation en vinteraften i slutningen af 1960erne. Motorvogn nr. 595 er bygget af Københavns sporvejes hovedværkset 1940. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Linierne 18 og 20's fælles endestation på Toftegårds Plads i København, sommeren 1957. begge vogne er bygget af Scandia, motorvogn nr. 317 i 1912 og motorvogn nr. 441 i 1918. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Strækningen over Bispeengen i København - den såkaldte "prærie"-strækning - sommeren 1963. Motorvogn nr. 157 bygget af Falkenried i Hamburg 1902 og ombygget på Københavns Sporvejes hovedværksted 1926. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Dyrskuelinien - "linie BUH" - transporterede i perioden 1938-64 dyrskuegæsterne fra Hovedbanegården til dyrskuepladsen på Bellahøj. på linien anvendtes i alle årene udelukkende bogievogne af denne type. Borups Allé, sommeren 1963. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.

Københavns sporvejes motorvogn nr. 310 (Scandia 1911) ved Ålstrupvej-endestation ca. 1960. Denne vogntype, der er tegnet af arkitekt K.V.Engelhardt, ombyggedes med større perroner i 1941. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Rådhuspladsen i København ca. 1960. Motorvogn nr. 266 er bygget af Scandia 1907 og ombygget på Københavns sporvejs hovedværksted 1927. den kørte frem til 1966. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Gammelt sporvognstog på Axeltorv den 1. juli 1958. Stoppestedet er designet af arkitekt Thorvald Jørgensen i 1904. Foto: Per Bech Petersen. Udgivet af HT museum.

Københavns sporvejes motorvogn nr. 327 (Scandia 1912) og 554 (KS' hovedværksted 1935) som linie 11 hhv. linje 3 ved endestationen på Mozarts Plads ca. 1957. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Københavns sporvejes motorvogn nr. 706 (KS'hovedværksted 1952) på Rådhuspladsen ca. 1966. Udgivet af SHS Sporvejshistorisk Selskab.
Allégade Remise. 30. april 1965. Foto: Per Bech Petersen. Udgivet af HT museum.

Vesterbros Passage. Udgivet af Rudolf Olesen-Kunstforlag.
Hovedbanegaarden.

Gå til Københavns forside